对我们来说没有什么是太多的

在第 298 中队成立周年之际，其中一架 CH-47D 直升机采用了特殊的配色方案。 一边是一只蜻蜓，这是球队的标志，另一边是一只灰熊，这是球队的吉祥物。

这个拉丁短语是荷兰皇家空军第 298 中队的座右铭。 该部队向军用直升机司令部报告，驻扎在吉尔泽-里仁空军基地。 它配备了CH-47支奴干重型运输直升机。 该中队的历史始于 1944 年二战期间，当时它配备了奥斯特轻型侦察机。 这是荷兰皇家空军最古老的中队，今年庆祝其成立 75 周年。 有许多有趣的事实和与之相关的单位退伍军人的故事，可以与每月航空航空国际的读者分享。

1944 年 20 月，荷兰政府建议盟军解放荷兰迫在眉睫。 因此，由于主要道路、许多桥梁和铁路遭到严重破坏，因此得出的结论是，需要配备轻型飞机来运送人员和邮件的军事单位。 为了满足预期需求，英国皇家空军努力采购了十几架飞机，几周后签订了 3 架 Auster Mk 3 飞机的相应合同，这些机器被交付给当时的荷兰航空公司。 同年电力部。 在对奥斯特 Mk 16 飞机进行必要的改装并完成飞行和技术人员的培训后，荷兰空军司令部于 1945 年 6 月 1946 日下令组建第 1 中队。 由于荷兰很快从战争破坏中恢复过来，操作该单位的需求迅速下降，该中队于 XNUMX 年 XNUMX 月解散。 飞行和技术人员以及飞机被转移到温德雷赫特空军基地，在那里创建了一个新单位。 成立，命名为第一炮兵侦察大队。

298 中队使用的第一种直升机是 Hiller OH-23B Raven。 他于 1955 年介绍了该单位的设备。 此前，他驾驶轻型飞机，观察战场并纠正炮火。

印度尼西亚是荷兰的殖民地。 在 1945 年至 1949 年期间，有过确定其未来的讨论。 日本人投降后，苏加诺（Bung Karno）和他的民族解放运动支持者立即宣布印度尼西亚独立。 荷兰不承认新共和国，随后进行了一段艰难的谈判和紧张的外交活动，夹杂着敌对行动和武装冲突。 第一炮兵侦察分队被派往印度尼西亚，作为该国荷兰军事特遣队的一部分。 同时，1年6月1947日，该单位名称改为第6炮兵侦察支队，参考原中队编号。

在印度尼西亚的行动结束后，第 6 炮兵侦察大队于 298 年 298 月 1 日重新指定为第 1950 观察中队和第 298 中队。 该基地也成为XNUMX中队的“家”。 该支队的第一任指挥官是 Coen van den Hevel 上尉。

次年在荷兰和德国参加了许多演习。 同时，该单位配备了新型飞机——Piper Cub L-18C轻型飞机和Hiller OH-23B Raven和Süd Aviation SE-3130 Alouette II轻型直升机。 该中队也搬到了迪伦空军基地。 当该部队于 1964 年返回索斯特贝格时，Piper Super Cub L-21B/C 轻型飞机仍留在迪伦，尽管官方称它们仍在仓库中。 这使得 298 中队成为荷兰皇家空军的第一个全直升机部队。 这种情况直到现在都没有改变，然后中队使用了 Süd Aviation SE-3160 Alouette III、Bölkow Bö-105C 直升机，最后还使用了波音 CH-47 Chinook 进行了多次修改。

现任 298 中队指挥官的 Niels van den Berg 中校回忆说：“我于 1997 年加入荷兰皇家空军。 完成学业后，我第一次驾驶 532 中队的 AS.2U300 美洲狮中型运输直升机飞行了八年。 2011 年，我训练成为一名奇努克人。 作为 298 中队的飞行员，我很快成为了主要指挥官。 后来我在荷兰皇家空军司令部工作。 我的主要任务是实施各种新的解决方案，我负责荷兰皇家空军实施的几个项目，例如未来的运输直升机和为飞行员引入电子套件。 2015年，我成为第298航空中队的作战长，现在我指挥一个单位。

任务

最初，该单位的主要任务是人员和货物的航空运输。 二战结束后，该中队的任务立即转变为战场监视和火炮侦察。 在 298 年代，23 中队主要为荷兰王室运营运输航班，为荷兰皇家陆军运营通讯航班。 随着 OH-XNUMXB Raven 直升机的推出，增加了搜索和救援任务。

Alouette III 直升机在 298 年代中期的到来意味着任务的数量增加了，而且它们现在更加多样化。 作为轻型飞机大队的一部分，配备 Alouette III 直升机的第 298 中队为荷兰皇家空军和荷兰皇家陆军执行任务。 除了运送货物和人员外，11中队还开展了伤员后送、战场综合侦察、特种部队大队转移和飞行支援298空中机动旅，包括降落伞着陆、训练和再训练。 XNUMX中队为荷兰皇家空军飞行，执行人员运输，包括王室成员在内的贵宾运输和货物运输。

中队长补充说：例如，我们还使用我们自己的支奴干部队来支持特定的单位。 第11空中机动旅和海军特种部队，以及德国快速反应师等北约盟军的外国单位。 我们目前配置的高度通用的部队运输直升机能够在非常广泛的任务中支持我们的合作伙伴。 目前，我们没有专用版本的支奴干，这意味着我们的任务不需要对直升机进行任何改装。

除了典型的运输任务外，支奴干直升机还经常用于荷兰各个研究机构的研究项目的安全和扑灭森林火灾。 当情况需要时，奇努克直升机上悬挂着称为“笨拙水桶”的特殊水篮。 这样的篮子最多可容纳 10 XNUMX。 升水。 最近，四架支奴干直升机同时使用它们在多恩附近的德皮尔国家公园扑灭荷兰历史上最大的天然森林火灾。

人道主义行动

在荷兰皇家空军服役的每个人都想参加人道主义任务。 作为一名士兵，但最重要的是作为一个人。 从六七十年代开始，第298中队多次积极参与各种人道主义行动。

由于暴雨和由此引发的洪水，1969-1970 年的冬天对突尼斯来说非常困难。 一支荷兰危机旅被派往突尼斯，由从荷兰皇家空军、皇家陆军和荷兰皇家海军中挑选出来的志愿者组成，他们随时待命执行人道主义救援行动。 在云雀III直升机的帮助下，该旅运送伤病员并检查突尼斯山区的水位。

1991 年是波斯湾的第一次战争。 除了明显的军事方面，反伊拉克联盟也看到了解决人道主义问题的必要性。 联军发起了天堂行动和提供安慰。 这些救援行动规模空前，旨在向难民营运送物资和人道主义援助，并遣返难民。 这些行动涉及 298 中队作为一个单独的 12 人单位，在 1 年 25 月 1991 日至 XNUMX 月 XNUMX 日期间操作三架 Alouette III 直升机。

随后几年，298中队主要参与各种军事行动，以及在联合国主持下开展的稳定和人道主义活动。