南昌Q-5

Q-5成为中国第一架自主设计的战斗机，在中国航空服役45年。 它是直接和间接支持地面部队的主要手段。

1 年 1949 月 XNUMX 日，毛泽东在内战的支持者取得胜利后宣布中华人民共和国成立。 战败的国民党和他们的领袖蒋介石撤退到台湾，在那里他们成立了中华民国。 与苏联建交后，大量苏联航空装备运往中国。 此外，中国学生的培训和飞机工厂的建设也开始了。

中苏航空工业领域合作的开端是苏联基础训练机Yakovlev Yak-18（中国名称：CJ-5）在中国的许可生产。 四年后（26 年 1958 月 1 日），一架中国 JJ-1956 教练机起飞。 17年，米高扬·古列维奇MiG-5F战斗机（中文名称：J-1957）开始生产。 5 年，中国仿制苏联安东诺夫 An-2 飞机的 Yu-XNUMX 多用途飞机开始生产。

中国航空工业发展的另一个重要步骤是米格 19 超音速战斗机的许可生产，经过三种修改：米格 19S（J-6）日间战斗机、米格 19P（J-6A）全天候战斗机，以及任何带有导弹的天气条件。空对空级 MiG-19PM (J-6B)。

Q-5A 飞机在腹侧悬挂上带有战术核弹 KB-1 的模型（炸弹部分隐藏在机身中），保存在博物馆藏品中。

1957 年 9 月，中苏就此事签署了协议，次月，第一批的文件、样品、用于自组装的拆卸副本、部件和组件开始从苏联运抵，直到他们的生产掌握在中国工业。 与此同时，米库林 RD-6B 涡轮喷气发动机也发生了同样的事情，该发动机获得了当地名称 RG-2650（最大推力 3250 公斤力和 XNUMX 公斤力加力）。

第一架获得许可的 MiG-19P（由苏联零件组装而成）于 320 年 28 月 1958 日在昆都的 1959 号工厂首飞。19 年 19 月，Mi-G-112PM 战斗机开始在昆都生产。 17 年 1958 月 19 日，沉阳 30 工厂的第一架 MiG-1959P 战斗机（也由苏联零件组成）起飞。 随后，在沈阳开始生产米格9S战斗机，该机型于410年XNUMX月XNUMX日首飞。在生产阶段，中国“十九”机全部配备苏联原装RD-XNUMXB发动机，本土生产这种类型的驱动器是在一段时间后才开始生产的（沉阳黎明飞机发动机厂第 XNUMX 号工厂）。

1958年，中华人民共和国决定开始自主研制战斗机。 19月，在以总司令刘亚楼将军为首的中国人民解放军航空工业领导和空军领导会议上，决定建造超音速攻击机。 为此制定了初步的战术和技术计划，并发布了设计喷气式飞机的官方命令。 人们认为，MiG-XNUMXS 战斗机不太适合在战场上直接和间接支援地面部队的任务，而且苏联航空业也没有提供具有预期特性的攻击机。

该机最初是在112厂（沉阳飞机制造厂，现为沉阳飞机公司）开始设计的，但在1958年112月沉阳的一次技术会议上，320厂的总设计师徐顺寿提出，由于该厂负荷非常大，其他非常任务，将新型攻击机的设计和建造转移到XNUMX厂（南昌飞机制造厂，现洪都航空工业集团）。 就这样完成了。 徐顺寿的下一个想法是一种新型对地攻击机的空气动力学概念，该飞机具有侧握把和加长的“锥形”前机身，改善了从前到下和左右的能见度。

时任1920厂技术问题副厂长的陆小鹏（2000-320）被任命为该机的总设计师。 他的副总工程师冯旭被任命为工厂副总工程师，高振宁、何永军、雍正秋、杨国祥、陈耀祖为10人开发团队的成员。 这个小组被派往沉阳的 112 工厂，在那里他们开始与负责这项任务的当地专家和工程师合作设计一架攻击机。

在此阶段，设计定名为东风106； 名称东风 101 由 MiG-17F、东风 102 - MiG-19S、东风 103 - MiG-19P、东风 104 - 沉阳工厂的战斗机设计，概念上以诺斯罗普 F-5 为蓝本（速度 Ma = 1,4；附加数据不可用），唐风 105 - MiG-19PM，唐风 107 - 沉阳工厂战斗机设计，概念上以洛克希德 F-104 为蓝本（速度 Ma = 1,8；无附加数据）。

对于新的攻击机，计划达到至少1200 km / h的最高速度，15 m的实际上限以及000 km的武器和额外油箱的射程。 根据计划，新型攻击机应该按照最初的战术和技术要求在敌方雷达场以下的低空和超低空运行。

最初，飞机的固定武器包括安装在前机身两侧的两门 30 毫米 1-30 (NR-30) 机炮。 然而，在测试过程中，事实证明发动机的进气口在点火过程中吸入了粉末气体，导致它们熄灭。 因此，火炮武器发生了变化——两门 23 毫米火炮 1-23 (NR-23) 被移到了靠近机身的机翼根部。

炸弹武器位于炸弹舱，长约 4 m，位于机身下部。 它装有两颗炸弹，一个接一个，重达 250 公斤或 500 公斤。 此外，由于额外的油箱，可以在炸弹舱两侧的侧腹钩上再挂两颗 250 公斤炸弹，在翼下钩上再挂两颗。 炸弹的正常负载能力为 1000 公斤，最大 - 2000 公斤。

尽管使用了内部武器室，但飞机的燃油系统没有改变。 内部油箱容量为 2160 升，翼下舷外油箱 PTB-760 - 2 x 780 升，共 3720 升； 有了这样的燃料供应和 1000 公斤炸弹，飞机的航程为 1450 公里。

在内部翼下吊架上，该飞机携带两个 57-1 (S-5) 多管火箭发射器和 57 毫米非制导火箭，每个火箭发射器都携带八枚此类火箭。 后来，它也可能是带有七枚 90 毫米 1-90 非制导火箭弹或四枚 130 毫米 1-130 型火箭弹的发射器。 为了瞄准，使用了一个简单的陀螺瞄准器，它不能解决轰炸任务，因此准确性在很大程度上取决于飞行员准备从俯冲飞行或可变俯冲角度进行轰炸。

1958年1月，一架10:XNUMX模型飞机在沈阳建成，在北京向党、国家和军队领导人演示。 该模型给决策者留下了非常好的印象，因此立即决定建造三个原型，其中一个用于地面测试。

早在 1959 年 15 月，一整套由大约 XNUMX 人组成的原型建造文件已提交给实验生产车间。 图纸。 正如您可能猜到的那样，由于匆忙，它必须包含许多错误。 这最终导致了严重的问题，并且当负载低于预期时，经过强度测试的制造元件经常损坏。 所以文档需要大量改进。

结果，大约有20万。 直到 320 年 1960 月，新修订文件的图纸才转移到第 XNUMX 号工厂。根据新图纸，原型的建造再次开始。

当时（1958-1962年），中国正在进行一场以“大跃进”为口号的经济运动，这为中国从落后的农业国家迅速转变为世界工业强国提供了条件。 事实上，它以饥荒和经济崩溃告终。

在这样的情况下，1961年106月，决定关闭东风320攻击机计划，就连获得许可的第十九架也不得不停止生产！ （中断持续了两年）。 但是，320厂的管理并没有放弃。 对于工厂来说，这是一个现代化的机会，可以参与生产有前途的战斗机。 XNUMX厂厂长冯安国及其副总设计师陆小鹏强烈抗议。 他们给中共中央写了一封信，允许他们在工作时间之外独立工作。

当然，项目组减少了，大约300人只剩下十四人，他们只是洪都320厂的员工。 其中有六名设计师、两名绘图员、四名工人、一名信使和一名反情报官员。 一段“下班时间”的紧张工作开始了。 直到 1962 年底，第三机械工程部副部长（负责航空工业）薛少庆将军访问该工厂时，才决定恢复该计划。 这要归功于中国人民解放军空军领导层，特别是中国空军副司令员曹立怀上将的支持。 最后，可以开始为静态测试构建样本。

由于在高速风洞中对飞机模型进行了测试，可以改进机翼配置，其中翘曲从 55° 减少到 52°30'。 因此，可以改善飞机的特性，该飞机在内部和外部吊索上具有空对地战斗载荷，具有明显更大的重量并且在飞行中具有明显更大的空气动力阻力。 翼展及其承载面也略有增加。

Q-5 的翼展（毕竟，这个名称是指中国军用航空的唐风 106 攻击机；所有航空的重新设计是在 1964 年 9,68 月进行的）为 6 m，与 J 的翼展相比-9,0 - 27,95 m. 加上参考面积，分别为：2 m25,0 和 2 m5。 这提高了 Q-XNUMX 的稳定性和可控性，这在低空和低速（战场上典型的对地攻击航空条件）的快速机动中非常重要。