柴油机日产TD27T
日产 TD27T - 100 马力涡轮增压柴油发动机。 它安装在日产 Caravan Datsun 和其他车型上。
动力装置由铸铁制成（气缸体和气缸盖），摇臂和连杆用作阀门的驱动装置。
这些电机又重又大，它们安装在整车上，包括SUV、大型面包车。 同时，它们以可靠性、维护和维修中的朴实无华而著称。
这款发动机的参数和车型
日产TD27T发动机的特性对应表：
| 特点 | 参数 |
|---|---|
| 一件（箱）尺寸 | 2.63 l。 |
| 功率 | 100马力在 4000 转。 |
| 最高 扭力 | 216 转/分时为 231-2200。 |
| 燃料 | 柴油发动机 |
| 消费 | 百公里5.8-6.8。 |
| 类型 | 4缸，旋流阀 |
| 阀数 | 每缸2个，共8个。 |
| 增压器 | 涡轮 |
| 压缩比 | 21.9-22 |
| 活塞冲程 | 92毫米。 |
| 注册号码 | 在气缸体的左前侧 |
该发电厂用于以下车辆：
- 第一代日产 Terrano - 1987-1996
- 日产 Homy 第 4 代 - 1986-1997
- 日产 Datsun 第 9 代 - 1992-1996
- 日产大篷车 - 1986-1999
该电机从1986年开始使用到1999年，也就是上市13年，可见其可靠性和需求量。 今天有日本人关注的汽车，这些汽车仍在这个发电厂中行驶。
维修
与任何其他内燃机一样，该模型也需要维护。 汽车护照中注明了详细的时间表和操作。 日产就检查或更换的内容和时间向车主提供了明确的说明：
- 发动机机油 - 在 10 公里后或 6 个月后（如果汽车未行驶那么多）更换。 如果机器在重负荷下运行，则建议在 5-7.5 公里后更换润滑油。 由于俄罗斯市场上的石油质量低下，这也很重要。
- 机油滤清器 - 始终更换机油。
- 传动带 - 在 10 公里后或运行六个月后进行检查。 如果发现磨损，则应更换皮带。
- 乙二醇基防冻液——80000 公里后第一次需要更换，然后每 60000 公里更换一次。
- 空气滤清器在20万公里或汽车运行12年后需要清洗。 又过了两万公里。 它需要更换。
- 每20万公里检查和调整一次进气门间隙。
- 40万公里后更换燃油滤清器。
- 喷油器 - 需要检查发动机功率是否下降，排气是否变黑。 非典型的发动机噪音也是检查喷油器压力和喷射模式的一个原因。
这些建议适用于行驶里程小于 30000 公里的发动机。 考虑到日产TD27T是老款发动机，以上所有操作都应该更频繁地进行。
日产还指出，在重载条件下，应更频繁地更换机油、滤清器、液体（防冻液、制动液）。 这些条件包括：
- 在尘土飞扬的环境中驾驶汽车。
- 频繁的短途旅行（如果在城市驾驶时使用汽车相关）。
- 牵引拖车或其他车辆。
- 内燃机在怠速状态下连续运行。
- 汽车在温度过高或过低的地区长期运行。
- 在湿度高的地方行驶，尤其是空气中含盐量高的地方（靠近海边）。
- 经常涉水行驶。
还值得考虑的是，涡轮增压器可以以 100 rpm 的速度旋转，同时加热高达 000 度。 日产建议您避免在高转速时提升发动机。 如果发动机已经长时间高速运转，不建议停车后马上熄火，让它运转几分钟为宜。
油
对于在 -20 摄氏度以上室外温度下使用的发动机，日产建议加注粘度为 10W-40 的机油。
如果该地区气候温暖，则最佳粘度为 20W-40 和 20W-50。 5W-20机油只能用在没有涡轮增压器的内燃机上，也就是不能用在TD27T上。
故障
日产 TD27T 发动机本身可靠——使用寿命长，易于维护和维修。 没有严重的设计缺陷，但问题仍然存在。 发动机的弱点是气缸盖。 该网络收到了业主关于由于气门倒角严重磨损导致压缩下降的评论。 快速磨损的原因是燃油系统故障、发动机过热和长期运行而没有必要的维护。
不排除其中一个平衡轴（通常在顶部）卡住 - 它是由于缺乏润滑而发生的。 在这种情况下，拆开发动机，修理轴套和阀座。
还存在所有内燃机常见的标准问题：
- 机油烧毁的原因多种多样，通常是由于润滑油进入燃烧室所致。 这个问题发生在过时的 TD27T ICE 上，现在它们都是。
- 游泳速度 - 通常意味着曲轴位置传感器出现故障。
- EGR 阀的问题 - 安装了该阀的所有发动机都很常见。 由于劣质燃油或机油进入燃烧室，该传感器会“长满”烟灰，其阀杆会变得静止不动。 结果，燃料-空气混合物以错误的比例供应到气缸，这会导致速度浮动、爆震和动力损失。 解决方法很简单——清除 EGR 阀上的烟灰。 虽然在技术文档中并没有注明这种保养操作，但任何维修站的师傅都会推荐这样做。 操作简单且便宜。 在许多汽车上，这个阀门只是简单地关闭——一块金属板安装在上面，ECU 闪烁，这样错误代码 0808 就不会出现在仪表盘上。
上面指出的及时维护和简单操作的性能将确保高发动机资源 - 它将能够在没有大修的情况下行驶 300 万公里，然后 - 幸运的是。 不过，这并不代表他一定会“跑”那么多。 在汽车论坛上，有车主用过这台发动机，行驶里程在500-600万公里，这让我们得出结论，它非常可靠。
购买合同引擎
日产 TD27T 发动机在相应站点出售 - 其价格取决于里程和状况。 电机的平均成本为 35-60 千卢布。 同时，卖家给予内燃机90天保修期。
请注意，在 2018 年年中，TD27T 电机已经过时且维护不善，需要不断进行小修或大修，因此今天购买配备 TD27T 电机的汽车并不是最佳解决方案。 通常情况下，这些发动机的所有者将最便宜的（有时是矿物）油倒入其中，在 15-20 千公里后更换它们，并且很少监控润滑水平，由于发电厂的自然磨损，必须这样做。
然而，1995 年甚至 1990 年生产的汽车正在行驶这一事实已经说明了其发动机的可靠性和使用寿命长。 涡轮增压装置 TD27T 以及不带增压器的版本是日本汽车工业的成功产品。
