汽油发动机中的柴油：倒还是不倒？
内燃机 (ICE) 中发生的过程取决于所用燃料的特性。 发动机油制造商会考虑每种燃料的特性，并使用添加剂制造粘性组合物，以消除柴油或汽油中特定物质的有害影响。 驾驶者了解在汽油发动机中使用柴油的后果很有用。 以下是专家和经验丰富的驾驶者对此的看法。
是否需要偏离润滑规定
零油是强制更换的主要原因
紧急情况是诉诸设备制造商未指定的润滑的最常见原因：曲轴箱中的油位不足会对发动机造成更大的损害。 将 dismaslo 倒入燃气发动机的另一个原因是它具有去除内燃机内部积碳的特殊性能。 通用机油的出现导致了对法规的偏离：您很少在商店货架上看到仅用于汽油发动机的润滑剂。
不将 dismaslo 倒入燃气发动机的动机
不允许将柴油倒入汽油发动机的主要原因是汽车的操作文件中包含汽车制造商的禁令。 其他动机与多燃料内燃机的设计特征有关。 它们在以下情况下表示：
- 柴油发动机燃烧室需要增加压力和温度；
- 汽油机曲轴转速：柴油机转速<5rpm；
- 柴油的灰分和硫含量。
从上面的清单可以看出，柴油中添加剂的目的很明确：尽量减少物理因素对润滑油的破坏作用和柴油中所含有害物质的影响。 对于设计为高速运行的汽油发动机，油中的杂质只会造成伤害。
一个有趣的事实：柴油气缸中的燃料压缩强度是汽油发动机燃烧室中的 1,7-2 倍。 因此，柴油发动机的整个曲柄机构承受重负荷。
驾驶者和专家的意见
至于驾驶者，许多人考虑用柴油代替特殊油，因为它的粘度更高：如果汽油发动机已经非常磨损。 并非所有专家都同意这一判断。 专家列举了使用油的以下差异：
- 柴油发动机的热状态更加强烈。 汽油发动机中的柴油在不适合它的条件下工作，无论它对发动机有益还是有害。
- 柴油燃烧室中的高压缩比提供了高强度的氧化过程，这些过程受到添加到润滑油中的添加剂的保护，以降低油的可燃性。 其他添加剂有助于溶解柴油燃烧过程中释放的积碳和烟灰。
驾驶者使用 dismasla 的最后一个特性来冲洗燃气发动机的内部并脱碳 - 清洁活塞环上的烟灰。 汽油内燃机在低速模式下的清洁里程为 8-10 万公里。
大多数汽车制造商都标明了要使用的特定品牌的机油，不建议使用通用润滑油。 问题在于，混合润滑油通常通过添加关于汽油的铭文来用于纯汽油油。 事实上，它们含有汽油发动机不需要的添加剂。
违反操作规则的后果
没有明显的违规迹象
如果使用用于卡车柴油发动机的柴油，则在汽油发动机中使用柴油的结果将更加明显。 他们的润滑液含有更多的碱性试剂和添加剂，会增加灰分含量。 为了减少对汽油发动机的伤害，最好使用专为乘用柴油发动机设计的机油。
供您参考：柴油中的添加剂含量达到 15%，是汽油内燃机润滑液中的 3 倍。 因此，柴油的抗氧化和清洁性能更高：使用过换油的驾驶者声称，在此之后气体分配机制看起来像新的一样。
使用柴油的后果还取决于汽油机的类型：
- 化油器和喷射内燃机的不同之处仅在于向燃烧室供应燃料的方式：第二种修改涉及通过喷嘴喷射，这提供了一种经济的燃料消耗模式。 内燃机的多样性并不影响柴油在此类发动机中的适用性。 国产VAZ、GAZ、UAZ的发动机短期使用dimasl不会有太大的危害。
- 由于油道或通道狭窄，亚洲车辆专为低粘度油而设计。 柴油机用较稠的润滑液流动性较差，会造成发动机润滑困难，导致内燃机故障。
- 来自欧洲和美国的大量使用的汽车 - 对他们来说，如果您不将临时润滑剂更换为制造商推荐的液体来拧紧柴油，那么一次性加注的柴油将不会被注意到。 第二个条件是发动机加速不超过5转。
- 涡轮增压汽油发动机需要能够承受高温的特殊油：涡轮增压空气的加速是由废气进行的。 相同的润滑剂在发动机内部和涡轮增压器中工作，结果证明它处于恶劣的条件下。 柴油适用于高温和高压。 重要的是使用优质润滑剂，不要让其水平降低。 但是，这种替换只允许在一段时间内到达服务站。
在任何情况下，dismaslo 都无法承受高速。 驾驶时无需加速，无需超车。 通过遵循这些简单的规则，可以将柴油紧急加注到汽油发动机中的负面后果的风险降到最低。
驾驶者对替代结果的评论
对互联网上司机关于普遍使用 dismasl 的说法的分析表明，有多少人，有多少意见。 但流行的仍然是乐观的结论，即把柴油倒进汽油机不会有太大的危害。 此外，还有国内乘用车长期使用柴油发动机润滑油的例子：
90 年代初，当日本女性开始携带时，几乎每个人都开着 KAMAZ 油。
柴油可以倒入汽油发动机，相反，这是不可能的。 对柴油还有更多的要求：它的特性更好。
指示性可以被认为是来自 Andrey P. 的评论，他在 VAZ-21013 发动机中使用来自 KAMAZ 的柴油行驶了 60 万公里。 他指出，内燃机中形成了大量的炉渣：通风系统和环被堵塞。 油烟的积累过程取决于柴油的品牌、季节、运行条件等因素。 在任何情况下，发动机的寿命都会缩短。
ICE 制造商在开发发动机润滑系统时会考虑其所有设计和操作特性，并在随附文件中对机油提出建议。 没有必要忽视既定的规定。 偏离规则将不可避免地导致任何设备的使用寿命缩短。 如果出现危急情况，他们会选择两害相权取其轻——将柴油倒入燃气发动机，然后慢慢驶向车间。
