大宇 Musso 2.9 TD ELX
当然，有几个因素与成本或价格相关：质量和耐用性等。 但情况并非总是如此！ 以合理的价格，我们可以买到一台像样的SUV——性能非常扎实，续航能力在正常范围内，各种路面的驾驶性能都不错，舒适性和操作性也足够。
这样的妥协之一肯定是 Ssangyo ......对不起 Daewoo Musso。 抱歉，犯错误是人之常情，尤其是如果不是错误的话。 韩国双龙也连续第二年拥有韩国大宇。 他们改变了标签，给了他一张新面孔。
当然，新面罩现在戴的是大宇徽章，垂直的开缝有点让人想起SUV（吉普车）中的传奇。 方向盘和收音机上还有双龙的标签，这也意味着Muss的变化很少。 他们保持其优良品质，增加新产品并高高兴兴地前进。
最大的新奇之处在于老式直列五缸梅赛德斯柴油发动机，这次由废气涡轮增压器辅助。 因此，穆索获得了力量，变得更加灵巧，速度更快，更有说服力。 直到 2000 rpm，还没有什么令人震惊的事情发生，但是当涡轮启动时，后轮驱动会非常活跃。 尽可能使用几乎空的汽车（差不多两吨）。
对于如此巨大的质量，即使是最终速度也非常稳固。 该发动机是久经考验的经典柴油发动机，配备涡流室燃油喷射、每缸两个气门以及涡轮和进气门之间的后冷器。 寒冷需要时间来升温，已经有点暖和了，没有它它会完全点燃。
它有一个内置的安全开关，只有在踩下离合器踏板时才允许点火。 当然，这平均来说是一种响亮的柴油和适度的饕餮。 发动机本身的排量甚至不是这样的问题，更担心整个驱动的共振，可能包括动力输出轴，在一定的转数时会引起令人不快的共振。 Mussa 的缺点之一是变速箱，它非常僵硬、粘滞且无法准确工作。 基本的怨恨到此结束。
事实上，Musso 整体来说就是恰到好处的组合。 它要求尊重它的大小。 他们恭恭敬敬地退后上路！ 它的外形相当四四方方，但一点也不乏味，与普通 SUV 没有什么不同。 由于其坚固性，它给人以耐用和不敏感的印象，并且由于悬架相当柔软，它还提供了极大的舒适性。
在不平坦的表面上骑行的舒适度高于平均水平，这也归功于大气球轮胎，感觉不是特别愉快。 然而，后来证明他们在场上非常顽强，即使是在雪地里。
与大多数 SUV 一样，Mussa 需要爬得更高。 这意味着汽车对周围环境有很好的视野。 迎接司机的是一个（太大）大的方向盘和一个易于透明的仪表板。 用于打开全轮驱动的旋钮是唯一需要掌握的功能。 这并不难。
第一步还会将动力传输到前轮（可能在驾驶时），您需要停下来进行降档。 即使您犯了错误，您也不会造成损坏，因为液压系统在安全且可能的情况下才会切换。 因此，仪表板上的指示灯点亮（或闪烁）作为警告。 为了在非常光滑的表面上获得更好的牵引力，自动后差速锁可以发挥作用。 这就是所有需要知道的。
当然，Muss 并非一切都是完美的。 后窗上方的扰流板会产生一个空气漩涡，将所有污垢直接抛到后窗上。 幸运的是，他在那里有一个看门人。 天线是电动的，很容易受到突出的树枝的影响。 为避免损坏它，请关闭收音机。 电枢上的架子相互缠绕，不能放置物品。 它有两个也交织在一起的罐头开口。 ...
另一方面，它提供了很大的空间和舒适度。 躯干逐渐扩大。 它有一个高效的半自动空调。 它具有可靠的制动器，即使没有 ABS，也能均匀且可控地制动。 它具有有用的动力转向和可靠的操控性。 发动机经过验证，功能强大。 还有这款柴油，适合真正的 SUV！ 最后，它具有要求不高的全轮驱动，这在危急情况下和大多数情况下就足够了。
局部与否，这是个问题！ Musso 物有所值。 良好的性能、舒适性和可靠性也很重要。 你和他去哪里并不重要。 但很高兴知道 Musso 不会让您失望。
伊戈尔·普奇哈尔
照片：Uro П Potoкnik
大宇 Musso 2.9 TD ELX
基本数据
| 销售量： | 欧宝东南欧有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥21.069,10万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,0与 |
| 最高时速： | 156 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 5 缸 - 四冲程 - 直列式、涡轮增压柴油发动机、纵向前置 - 缸径和冲程 4 × 89,0 mm - 排量 92,4 cm2874 - 压缩比 3:22 - 1 rpm 时最大功率 88 kW (120 hp) - 最大扭矩4000 rpm 时为 250 Nm - 2250 个轴承中的曲轴 - 缸盖中有 6 个凸轮轴（链条） - 每个气缸 1 个气门 - 涡流室、电控高压泵（博世）、涡轮增压器、后冷器 - 液体冷却 2 升 - 发动机机油 10,7 升- 氧化催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 插电式全轮驱动 - 5 速同步变速器 - 传动比 I. 3,970 2,340； 二。 1,460 小时； 三、 1,000 小时； 四、 0,850； 诉 3,700； 1,000 倒档 - 1,870 和 3,73 齿轮 - 235 差速器 - 75/15 R 785 T 轮胎（锦湖钢带子午线 XNUMX） |
| 容量： | 最高速度 156 km/h - 加速度 0-100 km/h 12,0 s - 油耗 (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km（瓦斯油） - 爬坡 41,4 ° - 允许的横向倾斜 44° - 进气角 34 °，出射角 27° - 最小离地间隙 205 mm |
| 运输和悬挂： | 5门，5座 - 底盘车身 - 前单悬架，双三角横梁，扭杆，伸缩式减震器，稳定器，后刚性轴，纵向导轨，潘哈德杆，螺旋弹簧，伸缩式减震器 - 双盘式制动器，强制冷却前盘），后盘，带齿条的动力转向，动力转向 |
| 马斯： | 空车 2055 公斤 - 允许的总重量 2520 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 3500 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 75 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4656 毫米 - 宽 1864 毫米 - 高 1755 毫米 - 轴距 2630 毫米 - 前轮距 1510 毫米 - 后轮 1520 毫米 - 行驶半径 11,7 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1600 毫米 - 宽度 1470/1460 毫米 - 高度 910-950 / 920 毫米 - 纵向 850-1050 / 910-670 毫米 - 油箱 72 升 |
| 盒子： | 通常为 780-1910 升 |
我们的测量
| T = 1 °C – p = 1017 mbar – otn。 vl。 = 82% | |
| 0-100km加速： | 15,6s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 36,5年（ 137 公里/小时） |
| 最高时速： | 156公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 12,4l / 100km |
| 测试消耗： | 11,8 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 50,1 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 57dB |
оценка
在他早先获得的新品牌下，Musso 一无所获。 它仍然是一款坚固而舒适的SUV。 有了新的、更强大的引擎，这也更有说服力。 很多车，价格实惠！
我们赞美和责备
可靠性、易用性
舒适的乘坐
灵活性和枪管尺寸
轻松启动全轮驱动
底部下方的备胎
高度可调的方向盘
硬、不精确的传输
座椅高度调节不方便
低速驱动共振
超大方向盘
配件溢流架
电天线偏置
