什么是汽车二次空气系统？

车辆二次空气系统

在汽油发动机中，将二次空气注入排气系统是减少有害排放的可靠方法。 在冷启动期间。 已知可靠的冷启动汽油发动机需要丰富的空气-燃料混合物。 这种混合物含有过量的燃料。 在冷启动期间，点燃会产生大量的一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物。 由于催化剂尚未达到工作温度，因此有害的废气会释放到大气中。 减少发动机冷启动期间废气中有害物质的含量。 大气在紧邻排气门的位置被供应到排气歧管。 使用辅助空气系统，也称为可选空气供应系统。

工作流程

这导致废气中有害物质的进一步氧化或燃烧。 它产生无害的二氧化碳和水。 该过程产生的热量进一步加热了催化剂和氧气传感器。 这减少了他们有效工作的开始时间。 自1997年以来，二次空气系统已用于汽车。 由于改进了燃油喷射系统和发动机管理系统。 二次空气供应系统正逐渐失去其重要性。 二次空气供应系统的设计包括二次空气泵，二次空气供应阀和控制系统。 二次空气泵是一个电动的径向风扇。 大气通过空气过滤器通道进入泵。

真空阀操作

空气可以直接从发动机舱吸入泵中。 在这种情况下，泵配有自己的内置空气过滤器。 在二次空气泵和排气歧管之间安装了二次空气供应阀。 它结合了控制阀和控制阀。 止回阀可防止废气排放和来自排气系统的冷凝水。 这样可以保护泵免受二次空气的损害。 在冷启动期间，截止阀将二次空气供应到排气歧管。 辅助空气阀的工作方式不同。 真空，空气或电力。 最常用的执行器是真空阀。 它由电磁转换阀控制。 阀门也可以通过压力驱动。 它由辅助空气泵产生。

二次风系统装置

最好的阀门是电动阀门。 它具有较短的反应时间并且耐污染。 二次风系统没有自己的控制系统。 它包含在发动机控制电路中。 控制系统的执行机构为电机继电器、二次空气泵和真空管路电磁换向阀。 驱动机构的控制动作是根据来自氧传感器的信号形成的。 冷却液温度传感器、质量空气流量、曲轴速度。 当发动机冷却液温度在 +5 和 +33 °C 之间并工作 100 秒时，该系统被激活。 然后它关闭。 在低于 +5 °C 的温度下，系统处于非活动状态。 当您启动热发动机怠速时，系统可以短暂打开 10 秒钟。 直到发动机达到工作温度。

问题与解答：

二次空气泵有什么用？ 该机构为排气系统提供新鲜空气。 该泵用于内燃机冷启动时，以降低废气的毒性。

什么是二次风？ 除了主要的大气空气外，一些汽车还安装了一个额外的增压器，为排气系统提供空气，使催化剂更快升温。

哪个元件旨在为燃烧室提供额外的空气？ 为此，使用了一个特殊的泵和一个组合阀。 它们安装在排气歧管中，尽可能靠近阀门。