什么是汽车无热玻璃
汽车玻璃的透明度有助于提供可见度，尤其是在夜间和恶劣天气下，但具有太阳能自由穿透和随后将乘客舱加热到不舒适温度的缺点。
即使在车上开启了气候系统，也不需要额外的超载，更不用说油耗了，而且在发动机熄火的情况下停车，这种红外辐射的攻击可能会变成一场灾难，高达内部元素的破坏。
甚至在进入机舱之前就需要延迟部分光线，即使窗户变暗。
非热着色和玻璃是一回事吗？
为了防止多余的光能渗透到内部，在玻璃上涂一层吸光膜就足够了。 在真空中粘贴甚至喷涂。
这会产生一定的效果，但同时也形成了一些缺点：
- 在任何情况下，这种涂层的强度都有很多不足之处，因为任何薄膜都不具备玻璃的特性，它可能会损坏、剥落或变老；
- 辐射能将被吸收多于反射，这将导致其积累，并最终导致机舱受热；
- 如果你增加所应用的表面层的反射率，那么这种玻璃就会开始眩光，这在安全要求上是不可接受的；
- 大多数廉价薄膜在所有范围内都可以均匀工作，红外 (IR)、可见光和紫外 (UV)，尽管理想的是抑制整个光谱的极端频率，同时保持可见光部分的透明度。
由于这些原因，最好在玻璃制造过程中引入负责反射和吸收的物质，将它们分布在整个材料中，这是在真正的无热玻璃的情况下完成的。
什么眼镜是无热的
真正高科技的无热玻璃的生产是最近才开始的，它们仅作为可选设备安装在高档汽车上。
中间解决方案可以被认为是降低挡风玻璃的光学透明度，它总是使用三层技术制造，即两个玻璃层，其间粘有塑料柔性薄膜。
是她可以定调子，就像粘在外面的那个。 强度和耐磨性问题将得到解决，但其他问题仍将存在。
因此，只有玻璃可以被认为是真正无热的，金属原子及其化合物被均匀地引入整个物体中。 使用银或氧化铁。
由于产品光学特性的变化，由此产生的效果允许在光谱上不均匀地分布透射率，从而将其降低到所需的范围内。
眼镜可以具有不同程度的透射率，这反映在它们的工厂标记中。
- 有色 - 具有中等透光率的玻璃具有这样的名称，它们的特点是略带绿色，保留约 10-15% 的可见光范围的光通量，同时非常自信地切断了高达一半的热能和紫外线范围内的几乎所有短波能量。
- 过度着色 - 可见光谱部分强度损失20%以上，但符合国内GOST对汽车玻璃透光率的要求。 因此，玻璃本身看起来更暗，具有相当丰富的绿色色调。
玻璃熔体中的银离子效果最好，同时对产品成本产生负面影响。
另一个缺点是玻璃的无线电透明度会降低，这正是在许多汽车设备运行的范围内，这些设备负责导航、驾驶模式控制和移动通信。
但是玻璃变得更坚固，有效地保护了内部免受热量的影响，并且本身不会积累能量，将其反射到相反的方向。
安全眼镜的优缺点
无热玻璃的使用不能仅仅包括优点，制造技术的复杂性和不完善性会影响。
在汽车周围制造完美的滤光片是不可能的。
- 无热玻璃的生产，即使不是最完美的，也是昂贵的，无论是三联的还是钢化的侧面和背面，它们的价格至少是普通玻璃的两倍。
- 尽管付出了所有努力，但通过无热玻璃的能见度仍在恶化，这必然会影响弱光条件下的交通安全。
- 眼镜的显色性存在一些失真，这是任何滤光片固有的缺陷。
- 车内无线电通讯困难。 敏感设备必须从中取出。
- 如果玻璃未经过适当认证，则现行法规可能存在问题。
- 阴影类型可能与驾驶员的偏光太阳镜不兼容。
同时，这种玻璃的优点超过了它的所有缺点。
- 在强烈的太阳辐射条件下，汽车内部的使用寿命更长，您可以使用更便宜的材料，而这些材料很快就会变得无法使用普通玻璃。
- 由于气候系统更温和的操作，节省了燃料。
- 车内在停车场不会过热，出行前可以更快降温。
- 驾驶员无需劳累视力，并且由于光线散射更柔和，眩光的可能性也降低了。
- 在加热器运行期间，虽然轻微，但通过辐射到周围空间的散热减少了。
这种玻璃的优点是如此之大，以至于许多车主倾向于将其安装在工厂未提供的那些汽车上。
如何辨别真假
首先，好的玻璃不可能便宜，例如，几乎与标准玻璃的价格相同。
还有其他直接和间接的迹象：
- 货物必须是高质量的，尤其是玻璃的边缘，不应有任何违反几何形状、缺口和不规则的地方；
- 玻璃不应引入光学失真，这是通过没有厚度差异来确保的，透过玻璃的图像与没有它时完全一样，没有“扭曲的镜子”效果；
- 玻璃标记清晰，与制造商提供的样品完全对应；
- 玻璃经过认证，其文件不应引起怀疑；
- 制造商必须是众所周知的，小公司不拥有此类技术；
- 优质玻璃的阴影看起来比人们想象的要暗，看看它的视觉透明度；
- 通常通过无热玻璃的光是偏振的，可以通过偏光眼镜看到，注意到特征性的虹彩污点。
只有使用真正经过认证的眼镜，才能避免与监管机构的问题。
假货很可能无法通过透光测试，就像挡风玻璃和前侧窗的禁止着色一样。
并且它的强度会影响汽车的安全性，其中胶合挡风玻璃在整个系统中起作用，以确保整个车身的刚性。
