汽车自动空调：优点和缺点
汽车空调系统迅速在车主的使用中占据了一席之地。 现在，很难想象没有空调的汽车，尤其是在南方地区，但一些廉价装饰水平的旧车型没有这个选项。 当然，一切都可以安装，但对于一辆古车的长期运营，并不总是有计划。
但是，还有其他选择可以缓解汽车在高温中的情况，这将进一步讨论。
空调是如何工作的
所有压缩机型制冷机组的工作原理大致相同。 它基于膨胀时预压缩制冷剂的冷却。
汽车的引擎盖下安装有压缩机，通过电磁离合器和传动带与发动机曲轴皮带轮连接。
当空调开启时，离合器闭合，压缩机转子开始转动，开始压缩气态制冷剂，通过管道将其送至散热器，也称为冷凝器。
从名称可以清楚地看出，散热器中的气体冷凝，降低其温度并变成半液体状态。 因此，它带走了压缩过程中获得的多余能量。 之后，液化气进入膨胀机和蒸发器，其温度降至负值。
蒸发器以制冷剂和车内空气之间的热交换器的形式制成。 随着气体膨胀和散热器吹气，机舱内的温度下降。
风扇、传感器和风门调节过程，提供由驾驶员设定的舒适温度。
通常，空调与加热器相结合，形成一个集成的气候控制系统，驾驶员对目前的工作完全不感兴趣，主要的是保持指定的热状态。
自动化本身将确定是加热空气还是冷却空气。
什么是便携式空调
如果您不考虑前面板上的传统风扇，它也能够冷却热驱动器，那么没有欺骗性的自主空调不仅应该将气流引导到人身上，而且至少应该以某种方式冷却这种空气。
有几种方法可以做到这一点，从最原始的到固定气候控制系统中使用的相同方法。
点烟器的压缩机空调
通常，所有此类设备都只是对消费者的简单欺骗。 空调不能在密闭空间工作。 他需要将冷凝器的热量排放到周围空间，否则他不会冷却，而是在任何操作模式下加热内部。
便携式空调是个例外，它是根据分体式系统原理制造的。 大多数情况下，它们安装在驾驶室车顶的舱口中。
就复杂性而言，这种装置与任何其他压缩机式汽车空调几乎没有区别，现在可以安装在任何汽车上，包括最古老的国产车型。
同时，它们不需要汽车的主机运行，这对环境有及时的积极影响，例如卡车司机过夜。 此外，在许多国家，法律禁止在停车场使用发动机。
至于点烟器的供电，这个电路的功率非常有限，在连续模式下通常不会超过250瓦。
没有必要谈论以这种能源消耗为汽车内部冷却的某种效率。
此外，由于电池的快速放电，无法实现自主系统的主要优势，即在关闭的发动机下工作的能力。 事实上，对于空调将是一种轻薄的力量，对于电池将是一个令人望而却步的负载。
便携式蒸发式空调
最简单的空气冷却方案是基于在液体蒸发过程中降低液体温度的原理。
这种设备使用从单独的水库到蒸发器的低强度供水，蒸发器具有海绵状结构，由电风扇吹动。
空气同时被水蒸气冷却和饱和。 机舱内的高湿度成为这种空调的主要缺点。
除了在这种情况下乘客很难评估降低温度的效果之外，恒定的湿度还会对汽车的技术状况产生不利影响，从正常腐蚀到装饰材料中出现真菌。 而且温度只会下降几度，而且只在风扇附近。
对移动空调有什么期望
在任何情况下，自主空调的使用都不可能具有普遍性。 适合卡车的东西对乘用车来说是不可接受的。
一个严肃的自主气候控制系统，而不是廉价的市场技术，仍然具有一定的优势：
- 独立于特定车型，您可以灵活地将其应用于不同的车型；
- 空调工作，无需启动汽车发动机；
- 在电力供应的情况下，自主可以在停车场内持续保持可接受的内部温度；
- 该设备运行相对安静，不会污染大气。
这伴随着明显的缺点：
- 通常，自主装置的功率太小，因此效率太低；
- 真正有效的系统的高价格可与常规气候控制装置相媲美；
- 市场上有许多假货和彻头彻尾的欺诈行为；
- 安装很难申请汽车。
也就是说，此类设备仅适用于卡车和各种露营车。 实际上，即使在基本配置中，所有乘用车的小气候问题也早已得到解决。
如何自己制作车内移动空调
技术创造力的爱好者将能够自己创建一个自动空调的模拟物。
可能有很多选择，因此您应该将自己限制在一般的构造原则上。 设计的基础应该是一个有冰储备的容器。 干水或普通冷冻水——这一切都取决于提供冷源的可能性。
集装箱内装有鼓风机电风扇和出水管，还可以连接一根长波纹软管，方便将机组放置在机舱内。
当风扇运转时，来自客舱的空气会通过与冰的接触，冷却并以这种形式进入客舱。 随着冰被消耗，它的储备可以从一个单独的隔热储存器中补充。
安装效率很高，并且在制造和运营成本方面它是没有竞争力的。
