自动变速器的装置和原理

汽车的所有内燃机都与变速器配对。 如今，变速箱种类繁多，但有条件地将它们分为两类：

• 手动变速箱或手动变速箱；
• 自动变速器或自动变速器。

至于“力学”，这里的差异仅涉及内部结构的速度和特征数量。 有关手动变速装置的更多信息被告知 这里... 让我们关注自动变速箱：其结构，工作原理，与机械变速箱相比的优缺点，并讨论使用“自动变速箱”的基本规则。

什么是自动变速箱

与机械盒不同，在自动模拟中，速度是由自动开关切换的。 在这种情况下，驾驶员的参与被最小化。 取决于变速器的设计，驾驶员要么在选择器上选择适当的模式，要么定期向“机器人”发出某些命令以改变所需的档位。

制造商已经考虑到需要创建自动变速箱，以减少驾驶员在手动模式下换档时的颠簸。 如您所知，每个驾车者都有自己的驾驶习惯，但不幸的是，它们没有用。 例如，请注意经常导致机械故障的最常见错误。 您可以在以下位置找到此信息 单独的文章.

发明史

赫尔曼·菲滕格（Herman Fittenger）首次实现了自动模式换挡的想法。 1902年设计了一名德国工程师的变速器。 它最初是在船上使用的。

两年后，Statewent 兄弟（波士顿）推出了机械盒的现代化版本，但实际上，它是第一个“自动”的。 行星变速器安装在福特T型车上，自动变速器的工作原理是驾驶员用一个踏板来增加或减少档位。 倒车速度由单独的踏板激活。

自动变速器“进化”的下一阶段是30年代中期。 通用汽车通过增加液压行星齿轮传动装置对现有机构进行了修改。 半自动仍然有一个离合器。

与通用汽车公司并行，克莱斯勒工程师在变速箱设计中增加了一个液压离合器。 由于这种设计，箱体不再具有驱动轴和从动轴的刚性联轴器。 这确保了平稳的换档。 该机制也收到了超速。 这是一种特殊的超速档（齿轮比小于1），它取代了两档变速箱。

自动变速器的第一个系列开发是通用汽车公司的模型。 该机构于1940年开始制造。在这种变速箱的装置中，有一个液力偶合器与一个行星齿轮箱组合用于4个位置。 切换是使用液压进行的。

自动变速装置

与手动变速器相比，自动变速器具有更复杂的装置。 以下是自动变速器的主要元素：

• 变矩器是装有变速箱油（ATF）的容器。 其目的是将扭矩从内燃机传递到变速箱的驱动轴。 涡轮，泵和反应堆的叶轮安装在车体内。 而且，变矩器装置包括两个离合器：锁止离合器和飞轮离合器。 首先确保变矩器锁定在所需的传动模式下。 第二个允许反作用轮沿相反方向旋转。
• 行星齿轮-一组提供上下齿轮的轴，联轴器，鼓轮。 该过程通过改变工作流体的压力来进行。
• 控制单元曾经是液压的，但如今使用的是电子版本。 ECU记录来自不同传感器的信号。 基于此，控制单元将信号发送到机构操作模式变化所依赖的设备（阀体阀，该阀指导工作流体的流动）。
• 传感器是信号设备，记录各种传输元件的性能并向ECU发送适当的信号。 该盒子包含以下传感器：输入和输出旋转的频率，油的温度和压力，选择器的手柄（或许多现代汽车中的洗衣机）的位置。
• 油泵-产生旋转相应的转换器叶片所需的压力。

自动变速箱的所有元件都在一个盒子里。

自动变速器的工作原理和使用寿命

车辆行驶时，变速器控制单元分析发动机负载，并根据指示器将信号发送到变矩器的控制元件。 具有适当压力的变速箱油使行星齿轮中的离合器运动。 这改变了传动比。 此过程的速度还取决于运输本身的速度。

有几个因素会影响设备的运行：

• 箱内油位；
• 自动变速箱在一定温度下（约80度）可以正常工作^оC），因此，在冬季需要加热，在夏季需要冷却；
• 自动变速箱的冷却方法与发动机相同-借助散热器。
• 油压（平均这个数字范围是2,5到4,5巴。）。

如果您及时监控冷却系统的运行状况以及上述因素，则盒子的续航里程可达500万英里。 尽管这完全取决于驾驶员对变速器维护程序的注意程度。

影响包装箱资源的重要因素是原始耗材的使用。

自动变速箱的基本模式

尽管机器以自动或半自动模式换挡，但驾驶员可以设置特定情况所需的特定模式。 主要模式有：

• R-停车模式。 在其激活期间（选档杆的相应位置），驱动轮被锁止。 当控制杆处于此位置时，您需要启动和停止发动机。 在任何情况下都不应在驾驶时启用此功能；
• R-倒档。 与机械师一样，只有在机器完全停止后才能打开此模式。
• N-中性或未启用任何功能。 在这种模式下，车轮可以自由旋转，即使在打开电机的情况下，机器也可以滑行。 不建议使用此模式以节省燃料，因为空转时发动机通常比开速时（例如，制动发动机时）消耗更多的燃料。 如果需要拖曳汽车（尽管有些汽车无法拖曳），则该模式在汽车中可用。
• D-此模式允许汽车向前行驶。 电子设备本身控制换档（上/下）。 在此模式下，松开油门踏板时，自动化将使用发动机制动功能。 启用此模式后，变速器将在下坡时尝试保持轿厢（保持效率取决于倾斜角度）。

自动变速箱的其他模式

除了基本模式外，每个自动变速器还配备了其他功能。 每个汽车公司都为其车型配备不同的变速箱选项。 这里是其中的一些：

• 1（有时为L）-变速箱不包括第二档，但允许发动机空转至最大转速。 此模式用于极端困难的路段，例如陡峭和长坡；
• 2-类似的模式，仅在这种情况下，箱子不会升至第二档以上。 通常，在这个位置上，汽车最高可以达到80 km / h；
• 3（或S）-另一个限速器，只有这是第三档。 一些驾驶者将其用于超车或加速行驶。 无需提高速度4，电动机便会旋转至最大速度，这对汽车的加速度有积极影响。 通常，在此模式下，汽车可以加速到140 km / h。 （主要是跟随转速计针头，以使其不会进入红色区域）。

许多机器都配备了半自动变速模式。 此类修改的名称之一是Tiptronic。 它们中的选择器在主要模式的一侧将有一个单独的位置。

使用+和-符号可以在“手动”模式下切换到相应的档位。 当然，这是一种相对手动的模式，因为无论如何该过程都可以通过电子设备进行校正，以使驾驶员不会因错误的动作而损坏变速箱。

换档时可以踩下油门踏板。 在困难的路段（例如在雪地或陡坡上）行驶时，可以使用此附加模式。

自动变速器中可能存在的另一种附加模式是“冬季”。 每个制造商都以自己的方式表示它。 例如，选择器上可能写有雪花或W，或者说“ Snow”。 在这种情况下，自动装置将不允许驱动轮在运动开始时或切换速度时打滑。

在冬季模式下，汽车将从第二档开始，并且速度将在较低的发动机速度下切换。 夏季，有些人在沙子或泥泞中行驶时会使用此模式。 在炎热的道路上，您不应使用此功能，因为由于负荷增加，箱子会迅速过热。

除上述模式外，某些汽车的变速箱还具有运动模式（齿轮以较高的转速接合）或换档锁定（即使在发动机关闭的情况下，也可以激活切换选档杆的功能）。

如何操作自动变速器

尽管此变速箱中的换档仅需要最少的驾驶员参与，但并未完全排除。 这是正确使用自动变速器的基本步骤。

使用机器盒的基本规则

运动的开始应按以下顺序进行：

• 我们挤压刹车踏板；
• 我们启动引擎（在静音的引擎上，无法移动杠杆）；
• 按下模式选择器操纵杆上的锁定按钮（如果有）。 它通常位于手柄的侧面或顶部。
• 我们将选档杆移至位置D（如果需要后退，请选择R）。 设置所需的模式后一到两秒钟，速度将被激活，并且电动机会稍微降低速度。

汽车的移动应按以下步骤进行：

• 松开制动踏板；
• 汽车本身将开始行驶（如果起步是在上坡进行的，则需要添加汽油）；
• 行驶模式取决于踩油门踏板的性质：如果用力踩油门，汽车会变得更加动感；如果用力踩油门，汽车会平稳地加速，并且档位会更缓慢地打开；
• 如果需要急剧加速，请将踏板踩到地板上。 强制降档功能被激活。 在这种情况下，变速箱换档至较低的档位，并使发动机旋转至更高的转速，以使汽车加速。 但是，这并不总是提供最大的动力。 在这种情况下，最好将变速杆置于S或3模式，这样速度不会切换到第四档，而是会加速到第三档。

我们停止如下：

• 我们松开油门踏板；
• 如果需要更快停车，请踩刹车；
• 为了防止汽车行驶，请握住制动器；
• 如果挡块很短，那么选档杆将停留在模式D下，如果挡块较长，则我们将其切换到模式N下。在这种情况下，发动机不会白费燃油。 为防止汽车随意行驶，请勿松开制动器或启动停车模式。

有关使用机器的一些提醒：

• 油门踏板和制动踏板只能用右脚踩下，而左脚根本不踩下；
• 停止时必须始终踩下制动踏板，除非激活了P模式。
• 在山坡上行驶时，请勿打开N，因为自动变速箱使用发动机制动器；
• 当模式从D切换到N或反之亦然时，请勿按下锁定按钮，以免在驾驶时意外接合倒档或停车。

带自动变速箱的汽车需要手刹吗？

如果自动变速箱配备了驻车模式，为什么汽车会有驻车制动器？ 在大多数现代汽车制造商的使用说明书中，指出这是汽车任意运动的一种附加措施。

大多数驾驶员不使用手刹，因为停车模式始终能很好地完成工作。 而且在冬天，有时垫子会冻结到光盘上（特别是如果前一天汽车处于水坑中）。

以下是需要手刹的情况：

• 当停在斜坡上以进一步固定机器时；
• 换轮时也很方便。
• 在斜坡上打开P模式之前（在这种情况下，操纵杆将非常费力地切换，这可能导致变速器摩擦部件磨损）；
• 如果汽车既在P模式下又在手刹上都处于斜坡上，则在运动开始时，首先要移开“停车位”，然后释放手刹。

自动变速箱的优缺点

自动变速器具有优点和缺点。 优点包括以下因素：

• 换档平稳，无晃动，运动更舒适；
• 无需更换或修理离合器。
• 在手动模式下，提供了良好的动力，即使驾驶员犯了错误，自动化也会稍微纠正这种情况；
• 自动变速箱能够适应驾驶员的驾驶风格。

机器的缺点：

• 单元的设计更为复杂，因此必须由专业人员进行维修；
• 除了昂贵的维护，更换变速箱也将非常昂贵，因为它包含大量复杂的机构。
• 在自动模式下，该机构的效率较低，这会导致过多的燃油消耗；
• 不带技术流体和扭矩转换器的包装箱重量约为70千克，满载时的重量约为110千克。

自动变速箱和手动变速箱哪个更好？

自动箱有几种类型，每种都有自己的特点。 它们每个都在 单独的文章.

哪个更好：机械还是自动？ 简而言之，这是一个品味问题。 所有驾驶者都分为两个阵营：一些人对手动变速箱的效率更高有信心，而另一些人则对自动变速箱充满信心。

自动变速器与机械：

• 更多“沉思”；
• 即使在手动模式下，动态性也较小；
• 加速时，油耗显着增加；
• 对于更经济的模式，您应该平稳地加速和减速。
• 机器的故障极少发生，但是要进行适当及时的维护。
• 新变速箱的成本非常高，因此，必须格外小心地进行维护。
• 上山不需要特别的技能，特别是对于初学者来说。

考虑到想要拥有更舒适的汽车，许多驾驶者更喜欢自动变速器。 但是，如果初学者向机械师学习，他会立即掌握必要的技能。 掌握了手动变速箱的任何人都可以轻松乘坐任何变速箱，反之亦然。

问题与解答：

自动变速器包含哪些要素？ 自动变速器包括：变矩器、行星齿轮、控制单元、摩擦离合器、飞轮离合器、阀体、带式制动器、油泵、壳体。

自动变速器是如何工作的？ 当发动机启动时，油泵开始工作（在系统中产生压力）。 油被泵送到变矩器的叶轮上，从而将扭矩传递到变速箱。 齿轮比由电子设备改变。

自动变速器有哪些特点？ 与机械师不同，自动机器需要驾驶员的最少操作（只需打开所需的模式并按下油门或刹车）。 一些修改具有手动模式（例如，tiptronic）。