雪佛兰 Bolt / 欧宝 Ampera-e / 电池退化：8 公里时 -117%？ [视频] • 汽车

一位用户在 YouTube 上发布了一段视频，他估计驾驶欧宝 Ampera-e 的孪生兄弟雪佛兰 Bolt 可以行驶 117 公里。 这表明在此范围内，电池损失了原始容量的 8%。 虽然这只是一辆车和一个车主，但让我们来看看它声称的价值。

众所周知，电动汽车的电池随着行驶里程的增加而劣化。 锂离子电池的性质是，它们的容量会在几十年后缓慢下降并达到不可接受的水平。 然而，理论知识是一回事，实际测量又是另一回事。 这就是楼梯的起点。

虽然特斯拉被许多用户跟踪，但对于其他品牌，我们通常处理不同的、单一的信息。 测量是在不同条件下由不同驾驶员、不同驾驶和充电方式进行的。 这里也是一样。

> 特斯拉电池消耗：6万公里后100%，8万公里后200%

根据 News Coulomb 的所有者的说法，他的雪佛兰 Bolt 在行驶 117,5 万公里（73 英里）后损失了 8% 的电池容量。 在电池容量的 92% 下，其续航里程应从实际 (EPA) 383 公里降至 352 公里。 然而，这很难从胶片上可见的扭矩应用推断出来，可见电池上的电压是相同的，但录音的创作者表示他不信任他。

新闻 Coulomb 通过检查驾驶时消耗的能量来测量电池消耗。 这时，他消耗了55,5度电后，必须再次访问充电器。

他的计算（“-8%”）与提供的数字不太相符。. 他声称他今天拥有的 55,5 kWh 是一个平均值，因为在随后的测量中差异达到 1 kWh。 如果我们假设这 55,5 kWh 是实际值，它更有可能损失 2,6% 到 6% 的电量，具体取决于它所指的数字：

• -2,6% 容量如果参考净功率为 57 kWh（下图），
• -6% 容量如果参考值为 59 kWh 作为汽车所代表的值。

在上述任何一种情况下，我们都没有达到 -8%。

由教授估计的雪佛兰 Bolt 电池的真实容量。 解析包裹的约翰·凯利。 他计算了 8 个 5,94 kWh 的模块和 2 个 4,75 kWh 的模块，总计 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University。

这还不是全部。 视频制作者本人质疑他的电池退化论点 表示在通用汽车软件更新后，它失去了 2 kWh 的功率（时间 5:40），这将基本上消除所有估计的差异。 此外，评论员谈论零退化或……他们永远不会将电池充电到 80-90% 以上，所以他们不会注意到他们是否失去了容量。

我们认为，应继续进行测量，因为所提供的数字还算可靠。

该视频可在此处获得。

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