2022 Polestar 2 今年到货时会成为澳大利亚最环保的汽车吗？ 瑞典品牌押注可持续性以吸引好奇的电动汽车买家

您会为旨在消除而不是抵消碳足迹的电动汽车支付更多费用吗？

沃尔沃的高端电动子品牌 Polestar 将于今年年底前登陆澳大利亚，但该品牌表示，其标志不仅在于电气化和性能，还在于可持续生产汽车并从摇篮开始监测其对环境的影响。 去坟墓。”

这到底是什么意思？ Polestar Australia 新任命的董事总经理 Samantha Johnson 在悉尼的一次活动中对媒体表示，该品牌正在考虑“Polestar 2 的生命周期环境影响”，“当 Polestar 2 使用可再生能源时，有 50%排放量比传统汽车少。”

该品牌正在努力打造“到 2030 年世界上第一辆碳中和汽车”，并计划这样做不是像其他品牌通常那样通过抵消碳排放，而是通过从汽车的生命周期中“虚拟去除”碳。

但消费者会愿意为此付出更多吗？

为了吸引买家，该品牌公开表示，像 Polestar 2 这样的纯电动汽车 (BEV) 实际上需要大量的碳排放（主要是由于锂离子电池的组装困难），并且需要大量的旅行时间。（准确地说是 112,000 到 50,000 公里）开始根据全球平均电力结构提供切实的环境效益。 如果汽车在欧洲充电（电网中有更多的可再生能源）或仅通过风力充电，则可以缩短行驶距离，这可以将其降至 XNUMX 公里。

Polestar 的战略是对其排放更加开放。

虽然据说 Polestar 的汽车也由许多可回收材料和可持续来源的亚麻（据说不会与粮食作物竞争）等材料制成，但 Polestar 比其竞争对手宝马公开提供公司生命周期评估报告更进了一步。 Polestar 2 的碳足迹。

该估计包括用于制造整车的材料的细分，并指出可以使用回收材料的地方。 例如，该品牌估计它应该更多地使用再生金属，尤其是铝，目前铝在生产过程中占 Polestar 29 碳足迹的 2%。

它还将旨在在未来的生产中回收更多的钢铁和铜，而且还依靠区块链技术来追踪汽车生态系统中的钴。

钴是电动汽车中使用的最具争议的材料之一，目前是制造锂离子电池所必需的。 它不仅是一种稀土金属，而且其来源通常不可持续或不合乎道德：世界上 70% 的供应来自刚果矿山，据报道其中大部分依赖于剥削性劳动实践。

未来，Polestar 希望利用这些技术，不仅可以确保其车辆避免与供应商之间的困境，还可以使他们能够从电池和报废车辆中回收和再利用材料。

区块链技术将使 Polestar 能够跟踪并从其车辆中提取有价值的材料。

沃尔沃及其母公司中国吉利旗下的 Polestar 正在从韩国巨头 LG 化学和中国电池供应商宁德时代采购用于 Polestar 2 的锂电池。 电池供应商，据说建在一个可持续的清洁能源设施中。

澳大利亚消费者是否会关心 Polestar 2 比其高端电动竞争对手更环保、更透明？ 时间会证明。 该品牌将于今年 2 月与 Polestar 75 Down Under 一起首次亮相，尽管起价高于 6 美元，但它将面临来自广受欢迎的特斯拉和新的电动汽车竞争对手的激烈竞争，如现代的 Ioniq 系列、起亚的 EV4 或大众 ID.XNUMX，每个人都在争相成为更实惠的电动产品。