试驾Bentley Flying Spur对抗Pierce-Arrow Model 54

宾利飞驰 W12 与皮尔斯-阿罗 Model 54 Club Sedan 相隔 86 年，技术差距巨大。 但有一些东西将他们团结在一起

奇怪的是，这家位于布法罗的乔治·皮尔斯公司（George Pierce）开始使用优雅的鸟笼。 随着她在接下来的几年中表现出的坚强和巨大，大象笼子将更适合她。 该公司生产自行车，摩托车，卡车，公共汽车和拖车，但以汽车闻名。

最早的产品创建于1901年，而可靠性很快就被推到了最前沿。 一切都是以巨大的利润来完成的-铝制车身面板不是冲压的而是铸造的。 1910年，容积将近4升的12缸发动机被更可怕的直列式“六缸”（13,5升）取代。 当然，皮尔斯·阿罗（Pierce-Arrow）经受住了艰苦的耐力马拉松比赛，其射箭车的力量和可靠性很快赢得了美国精英的同情。 其中一个广告自豪地向Adolphus Busch III展示了属于酿造大亨家族的汽车（还记得百威啤酒吗？），并强调车主已被车主定期使用八年多了。

1919年1921月，刚刚从巴黎和平会议返回的美国总统伍德罗·威尔逊（Woodrow Wilson）正在等待新的皮尔斯·阿罗（Pierce-Arrow）豪华轿车。 同时，英国人沃尔特·欧文·本特利（Walter Owen Bentley）刚要注册一个以自己名字命名的汽车公司。 在伦敦车展上，他展示了带有模拟引擎的底盘，并在贝克街的马stable中制造了原型。 第一位买主直到65年92月才收到这辆车。 他立即赞赏了新品牌的主要优势-电动机。 带有四个阀和每个气缸两个塞子的动力装置可产生XNUMX hp的功率，而赛车版本的功率则达到了XNUMX马力。

不多：即使是轻量化的车身和短轴距的底盘，第一批宾利汽车也不是轻量化的。 尽管如此，发动机还是可靠的，正是由于这种质量，Bentley 3 Liter才开始了赛车的胜利之路。 此外，围绕这个新品牌组织了一个由绝望的赛车手，花花公子和冒险家组成的圈子-Bentley Boys。 在1924年，他们是勒芒的第一个冠军，然后又赢得了几次冠军。 埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti）轻蔑地将本特利（Bentley）称为“世界上最快的卡车”，但他的“纯种马”在英国品牌退出24小时耐力赛几年后取得了成绩。

宾利男孩队的其中一位，沃尔夫·巴纳托（Wolf Barnato），赛车手，拳击手，板球运动员和网球运动员等等，决定收购他心爱的公司。 幸运的是，钻石帝国的继承人的状态是允许的。 图为他蹲下的Gurney-Nutting轿跑车竞速豪华“蓝色火车”。 巴纳托就一杯香槟争辩说，他将超越特快列车，并成为第一个从戛纳前往伦敦的人，尽管遭受了挫折，他还是赢了。 他当时驾驶的是6,5升直列六缸汽车。 那些在Bentley底盘上订购豪华重型车身的人也更喜欢这种发动机。 后来，出现了功率更大的8升单元。

嵌在翼子板中的前大灯锥-绝对有可能定义Pierce-Arrow汽车。 它们是由年轻的设计师赫伯特·道利（Herbert Dawley）于1913年发明的，但即使在1930年代，它看起来也不是小事。 他受到实际考虑的指导-机翼上的大灯可以更好地照亮道路和转弯处，此外，还可以更可靠地保护它们免受石头的伤害。 电照明比乙炔照明更轻，因此将其放在机翼上没有问题，皮尔斯-阿罗机翼的厚度也令人印象深刻。

额外的光线仍然放在散热器格栅的前面。 因此，在黑暗中，码头像圣诞树一样发光。 这样更安全，任何骑车人都不会骑在彼此相距适当距离的两盏灯之间。 挡泥板上的前灯已成为Pierce-Arrow图像不可或缺的一部分，甚至获得了特殊专利保护，免受仿制。

到1920年代后期，Pierce-Arrow的汽车过于保守，价格也超过了竞争对手。 结果，该公司不得不降价，然后与不太著名的汽车制造商Studebaker合并。

“董事们面临着一个严重的问题，即孤立的汽车生产部门能否成功与通用汽车，Studebaker，Kreisler等公司进行长期竞争，这些公司的产量，型号和销售组织能够提供稳定的客户需求和财务强大的力量远远超过了一家拥有有限产量的独立公司的生产能力，”《 Za Rulem杂志在1928年向股东引用了Pierce-Arrow的董事们。

合并更像是让Pierce-Arrow免于破产，但由于有了它，这家位于布法罗的汽车制造商获得了必要的资金，并且能够扩展其经销商网络。 “ Studebaker”获得了传奇的品牌。 通过共同努力，开发了一种新的直列8缸发动机，容量为6升，功率为125马力，这就是1931年发布的“ Kamyshmash”系列汽车的引擎盖下的发动机。 否则，两家公司的设计部门将继续独立存在。

通常，皮尔斯·阿罗（Pierce-Arrow）海报上的着装精巧的男人和女人刚到剧院或游艇俱乐部。 有时，涂漆的皮尔斯·阿罗（Pierce-Arrow）爬进了美国内陆地区，但这只是为了证明自负的可靠性。 无忧无虑的救生员旁边肯定有带帽子的司机和灰色制服。

这不仅是一种身份要素-为了应对巨型车，需要经过特殊培训的人员。 他知道奇怪的手柄和操纵杆是做什么用的，如何使用飞轮，以及在引擎盖的侧面打开了多少个窗户，以使巨型马达的呼吸更加轻松。 此外，他的身体状况出色，还担任过动力转向，防抱死制动系统和停车助手。 在这里，即使遮阳板也是专为戴帽的人设计的，否则它会覆盖驾驶员的地板。

要启动巨型电机，您需要将脚痛苦地按入脚踏启动器的圆形按钮，同时挤入柔软的沙发后背。 直列六升的“八”音随着响亮的叮当声醒来，听到了金属的声音，发出低沉的隆隆声，但工作非常顺畅。 后来，靠在橡胶垫上的电动机将获得液压阀，从而变得更加安静。 Pierce-Arrow的后轴似乎已经沉默，准双曲面，而且还how叫。 但是，就其年龄而言，它是一辆安静的汽车。 二十年代不仅咆哮，而且还在没有同步器的情况下啸叫着齿轮和变速箱。

方向盘仅在汽车行驶时相对容易地转动。 在“ Kamyshmash”展览厅的院子里，皮尔斯·阿罗像瓷器店里的一头大象，另外，储物箱上的镜子也无济于事。 仅在车轴之间是3,5 m，外加巨大的转弯半径，玻璃窗和周围的珍贵展品。 最主要的是要以最小的转弯冲入宽阔的高速公路：在那里，发动机将最终产生339 Nm的扭矩并显示出它的能力。 动力演示不需要高速，尽管理论上重型汽车可以轻松加速至100 km / h或更高。 最主要的是要及时停止。

可以用长杠杆无故障地换档三个档，大踏板上的力是可以接受的，但是从驾驶员的角度来看，皮尔斯·阿罗像卡车，从乘客的角度看，是一辆大型马车软弹簧。 特权车厢占据了整个车身后部。 船尾处有一个用于存放行李的开放式架子，上面装有防水罩子。 内饰和座椅采用厚实，高质量的羊毛织物进行装饰，从理论上讲，它可以保护乘客免受寒冷的侵害。 但是，还有一个加热器。

烟灰缸灯罩，镜子，门把手和花瓶-一切都以最高时尚度完成，但这是即将离任的时代的最后一个问候。 毫不奇怪，车身的释放早于底盘-它发生了。 每年，皮尔斯·阿罗（Pierce-Arrow）汽车的生产线越来越像广告插图，在那里描绘的汽车越来越矮，但它们仍然是老式的马车。

该公司正处于上升的大萧条时期：1929年的销售额与1928年相比翻了一番，但随后开始出现预期的下降。 新的V12发动机比竞争对手晚出现在Pierce-Arrow的汽车上，而制造未来汽车的尝试失败了-精简的车身的Pierce Silver Arrow实在是太贵了，只制造了五辆。

更糟糕的是，Studebaker开始遇到问题：XNUMX月，该公司申请破产，不久后，该公司总裁Albert Erskine自杀身亡。 具有讽刺意味的是，皮尔斯·阿罗（Pierce-Arrow）具有更高的安全边际，并且该公司继续独自航行。 但是，无论是来自布法罗的新投资者的资金，还是更精简的机构，都无法实现销售均等化。

也没有价格更便宜的8A 836缸模型，即黄金和白金。 这辆车是按照相同的高标准制造的，自然太贵了。 1937年，该公司恢复了在中等价格段中建立模型的想法，但为时已晚，第二年XNUMX月，这种结局来了。

1931 年，虽然皮尔斯·阿罗的表现还算不错，但宾利却负债累累。 8升发动机的开发需要巨额费用，金融危机的爆发完成了失败。 沃尔夫·巴纳托 (Wolf Barnato) 再也无法挽救公司，并于 XNUMX 月被一家英国中央同行信托收购，后来证明是劳斯莱斯 (Rolls-Royce)。

新的所有者停止了8升宾利汽车的生产，并将新车型转变为劳斯莱斯的运动版。 尽管失去了独立性，这个英国品牌仍然存在。 在1990年代后期，在大众汽车集团的领导下移动后，它与劳斯莱斯公司分离。 为了保留保守的Arnage和Mulsanne车型，德国人推出了价格更实惠的车型，为他们提供了当时大众所拥有的所有最佳功能-最豪华的辉腾车型的平台和工艺艺术的杰作，即W12发动机。

Flying Spur轿车不如其姊妹Continental GT轿跑车那么成功，但仍然为Bentley车销售了令人印象深刻的副本。 这辆车被认为是非法的，指向的是鲜为人知的大众集团车型的打结和纽扣，但这是从波罗轿车中浮现出来的一个人的外观。 在被Kamyshmash系列的经典汽车包围了一天之后，您会发现完全不同的东西。

令人惊讶的是，这种翻新具有宾利经典的精神。 什么定义了豪华和昂贵的汽车。 与皮尔斯·阿罗（Pierce-Arrow）相比，这是一辆司机的汽车，后者是半卡车和半车厢。 带有碳纤维内衬的运动型内饰，W12较硬的减震器，或者黑色轮辋与橙色车身的结合，都无法以其闪亮的手柄和厚实的皮革遮盖住飞驰的老式魅力。 这就是为什么2005年推出的汽车比其信息娱乐系统的寿命更慢的原因。

公司发言人埃巴·詹金斯（Eba Jenkins）表示：“我不想以每小时125英里甚至100英里的速度驾驶汽车，我想拥有一种以正常速度只是孩子们玩耍的方式制造和设计的汽车。”以这种精神记录下来，在一台准备好的机器上达到了每小时128英里（200公里/小时）的速度。

宾利飞驰也可以这样说。 在配备12 hp发动机的W635 S版本中。 和820 Nm，它可以轻松达到每小时320 km的速度。 但是，即使在低速行驶时，自信的强劲动力也不会令您怀疑上述数字。

类型	四门轿车	四门轿车
测量 （长/宽/高），毫米	5299/2207/1488	ND
轴距，mm	3066	3480
树干体积，l	475	ND
整备重量，kg	2475	关于2200
毛重，千克	2972	ND
发动机型号	汽油W12	汽油8缸直列
工作容积，立方米厘米	5998	3998
最大限度。 功率（转速）	635/6000	125 /日
最大限度。 凉爽的。 片刻， 牛顿米（rpm）	820/2000	339 /日
驱动方式，变速箱	完整版，8АКП	后方，3MKP
最大。 速度，km / h	325	137
加速度从0到100 km / h，s	4,5	ND
油耗，l / 100 km	14,4	ND