伊戈尔西科斯基
他开始建造当时伟大的（1913 年）飞机“Ilya Muromets”（1），这是世界上第一台功能齐全的四引擎机器，以俄罗斯神话中的英雄命名。 他最初为她配备了客厅、时尚的扶手椅、卧室、浴室和卫生间。 他似乎有一种预感，将来会在客运航空领域创建一个商务舱。
CV：伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基
出生日期： 25 年 1889 月 XNUMX 日在基辅（俄罗斯帝国 - 现在的乌克兰）。
死亡日期： 26 年 1972 月 XNUMX 日，美国康涅狄格州伊斯顿
国籍： 俄罗斯人、美国人
家庭状况： 结过两次婚，有五个孩子
运气： 伊戈尔·西科斯基的遗产价值目前估计约为 2 亿美元。
教育程度： 英石。 圣彼得堡； 基辅理工学院； 巴黎高等汽车技术学院 (ETACA)
经验： 位于圣彼得堡的俄罗斯-波罗的海马车厂 RBVZ。 圣彼得堡； 沙皇俄国军队； 隶属于西科斯基或他在美国创建的航空公司 - Sikorsky Manufacturing Company, Sikorsky Aviation Corporation, Vought-Sikorsky Aircraft Division, Sikorsky
额外成就： 圣皇家勋章Wlodzimierz, Guggenheim Medal (1951), 纪念奖给他们。 莱特兄弟 (1966)，美国国家科学奖章 (1967)； 此外，康涅狄格州的一座桥梁、基辅的一条街道和俄罗斯超音速战略轰炸机Tu-160都以他的名字命名。
Интересы： 山地旅游、哲学、宗教、俄罗斯文学
然而，一年后第一次世界大战爆发，俄罗斯航空需要一架轰炸机，而不是一架豪华客机。 伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky） 因此，他是沙皇空军的主要飞机设计师之一，他的设计轰炸了德国和奥地利的阵地。 然后是布尔什维克革命，西科斯基不得不逃离，最终登陆美国。
关于他是否应该被视为俄罗斯人、美国人甚至乌克兰人，存在各种疑问和相互矛盾的意见。 波兰人可以得到他的一点名气，因为西科斯基家族是第一共和国时期沃利尼亚的波兰（尽管是东正教）农场贵族。 然而，对他自己来说，这些考虑可能并不重要。 伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky） 因为他是沙皇制度的支持者，俄罗斯伟大的追随者，和他父亲一样的民族主义者，以及东正教的实践者和哲学和宗教书籍的作者。 他欣赏俄罗斯作家列夫·托尔斯泰的思想，并照顾他的纽约基金会。
有橡皮擦的直升机
他于 25 年 1889 月 2 日出生于基辅 (XNUMX)，是俄罗斯著名精神病学家伊万·西科斯基 (Ivan Sikorsky) 的第五个也是最小的孩子。 作为一个孩子，他对艺术和成就着迷。 他也非常喜欢儒勒·凡尔纳的著作。 十几岁时，他建造了模型飞机。 他将在 XNUMX 岁时制造出第一架橡胶动力直升机。
然后他在圣彼得堡的海军学院学习。 圣彼得堡和基辅理工学院的电气工程学院。 1906年，他开始在法国学习工程。 1908 年，他在德国逗留期间和莱特兄弟组织的航展期间，受到费迪南德·冯·齐柏林 (Ferdinand von Zeppelin) 作品的影响，决定投身于航空事业。 正如他后来回忆的那样，“改变他的生活需要 XNUMX 小时。”
它立即变成了一种巨大的热情。 而从一开始，他的心思最多的就是建造一架垂直翱翔的飞机，也就是我们今天说的直升机或直升飞机。 他建造的前两个原型甚至都没有起步。 然而，他并没有放弃，正如随后的事件所证明的那样，只是将案件推迟到后来。
1909 年，他开始在巴黎著名的法国大学 École des Technicals Aéronautiques et de Construction Automobile 学习。 然后它是航空世界的中心。 次年，他制造了自己设计的第一架飞机 C-1。 这台机器的第一个测试者是他自己 (3)，这随后几乎成为了他余生的习惯。 1911-12 年，在他制造的 S-5 和 S-6 飞机上，他创造了多项俄罗斯纪录，以及多项世界纪录。 他曾在位于圣彼得堡的俄罗斯-波罗的海运输公司 RBVZ 的航空部门担任设计师。 圣彼得堡。
在 C-5 的一次飞行中，发动机突然停止， 西科尔斯基 他不得不紧急着陆。 当他后来调查事故原因时，他发现一只蚊子爬进了油箱，切断了化油器的混合物供应。 设计者得出的结论是，由于此类事件无法预测或避免，因此应为短期无动力飞行和可能的安全紧急着陆而建造飞机。
2. 基辅西科斯基家族的房子 - 现代外观
他的第一个大项目的原始版本被称为 Le Grand，是一个双引擎原型。 在此基础上，西科斯基建造了第一个四引擎设计的波罗的海波罗的斯克。 反过来，这成为制造上述 C-22 Ilya Muromets 飞机的基础，为此他被授予圣弗洛齐米日勋章。 与 Pole Jerzy Jankowski（沙皇服役的飞行员）一起，他们带着 2 名志愿者登上 Muromets，爬到了 XNUMX m 的高度。正如 Sikorsky 回忆的那样，即使人们沿着道路行走，汽车也没有失去控制和平衡。飞行过程中的机翼。
帮助拉赫玛尼诺夫
十月革命后 西科尔斯基 在很短的时间内，他在法国军队的干预部队工作。 与白人的关系、他早年在沙皇俄国的职业生涯以及他的社会背景意味着他在新的苏联现实中没有什么可寻找的，甚至可能危及生命。
1918 年，他和他的家人设法从布尔什维克逃到法国，然后到加拿大，最终从那里前往美国。 他改姓西科斯基。 最初，他是一名教师。 然而，他正在寻找航空业的就业机会。 1923 年，他创立了西科斯基制造公司，制造标记飞机，继续在俄罗斯开始的系列。 最初，俄罗斯移民帮助了他，其中包括著名的作曲家谢尔盖·拉赫玛尼诺夫，当时他为他开了一张 5 兹罗提的支票。 美元。
3. 西科斯基年轻时的飞行员（左）
他在美国的第一架飞机 S-29 是美国最早的双引擎项目之一。 它可以搭载 14 名乘客，时速接近 180 公里。 为了发展企业，作者与富有的实业家阿诺德狄金森合作。 西科斯基成为他的设计和生产副手。 因此，西科斯基航空公司自 1928 年以来一直存在。 当时重要的西科斯基产品之一是泛美航空公司用于跨大西洋飞行的 S-42 Clipper (4) 飞艇。
后转子
在 30 年代，他始终如一 西科尔斯基 决定抹去他早期的“电动升降机”设计。 他于 1929 年 1908 月向美国专利局提交了第一份此类设计申请。 材料技术与他之前的想法一致，最终，发动机具有足够的动力，可以提供有效的转子推力。 我们的英雄不再想与飞机打交道。 他的公司成为联合飞机公司的一部分，而他本人作为该公司一个部门的技术总监，打算做他在 XNUMX 年放弃的事情。
5. 1940 年西科斯基和他的原型直升机。
设计师非常有效地解决了主旋翼出现的反作用力矩问题。 直升机一从地面起飞，它的机身就开始按照牛顿第三定律逆着主旋翼的旋转转动。 西科尔斯基决定在机身后部安装一个额外的侧螺旋桨来弥补这个问题。 尽管可以通过多种方式克服这种现象，但西科斯基提出的解决方案仍然是最常见的。 1935 年，他为一架带有主旋翼和尾桨的直升机申请了专利。 四年后，西科斯基工厂与 Chance Vought 合并，命名为 Vought-Sikorsky Aircraft Division。
军队喜欢直升机
14 年 1939 月 300 日成为直升机制造史上的一个历史性日子。 在这一天，西科斯基驾驶第一个成功设计的直升机——VS-46（S-24）进行了首次飞行。 然而，这仍然是一次系留飞行。 自由飞行仅发生在 1940 年 5 月 XNUMX 日（XNUMX）。
BC-300 是一架原型直升机，更像是未来的雏形，但已经允许飞行一个半小时以上，并且可以降落在水面上。 西科斯基的汽车给美军留下了深刻印象。 设计师完全了解军队的需求，并在同一年为 XR-4 机器创建了一个项目，这是第一架类似于此类现代机器的直升机。
6. 4年R-1944直升机的型号之一。
7. 伊戈尔·西科斯基和直升机
1942年，美国空军订购的第一架飞机进行了测试。 它作为 R-4(6) 进入生产阶段。 大约有 150 台这种类型的机器被送往各个军事单位，参与救援行动，接收幸存者和被击落的飞行员，后来它们充当了飞行员的训练机器，这些飞行员将坐在更大、要求更高的直升机的控制装置上。 1943 年，沃特工厂和西科斯基工厂再次分道扬镳，此后后者公司专注于生产直升机。 在随后的几年里，他赢得了美国市场（7）。
一个有趣的事实是该奖项的历史 西科尔斯基 在 50 年代，他制造了第一架时速超过 300 公里的实验直升机。 事实证明，该奖项授予了……苏联，即西科斯基的故乡。 在那里建造的 Mi-6 直升机创造了多项纪录，包括最高时速 320 公里。
当然，西科斯基制造的汽车也打破了记录。 1967 年，S-61 成为历史上第一架直飞大西洋的直升机。 1970 年，另一种型号 S-65 (CH-53) 首次飞越太平洋。 伊戈尔先生本人已经退休，他于 1957 年转职。 然而，他仍然在他的公司担任顾问。 他于 1972 年在康涅狄格州伊斯顿去世。
当今世界上最著名的机器，由西科斯基工厂制造，是 UH-60 黑鹰。 S-70i 黑鹰（8）版本在米莱克的 PZL 工厂生产，该工厂多年来一直是西科斯基集团的一部分。
在工程和航空 伊戈尔西科斯基 他在各个方面都是先驱。 他的结构摧毁了看似牢不可破的障碍。 他拥有国际航空联合会 (FAI) 64 号飞机飞行员执照和 1 号直升机飞行员执照。
