大失火——雷诺Avantime

自然，如果制造商将全新的，甚至是非常小众的模型推向市场，他会尽一切努力使其成功。 然而，今天我们将讨论一辆可能被认为是财务失败的汽车。 然而，仍然很难用“非凡”甚至“精彩”来形容它。 我们在说什么车？

法国梦想家

雷诺以其实验而闻名：他们是欧洲第一家、世界上第二家推出 Espace 家庭面包车的公司。 后来，他们推出了 Scenic，这是第一辆开创了一个新的、相当受欢迎的细分市场的小型货车。 这些例子清楚地表明，这家法国制造商的工程师中有远见卓识，董事会不惧怕大胆的决定。 然而，似乎有那么一刻，他们为自己的成功感到窒息，并想出了一个惊人的想法——创造一辆看起来像概念车的汽车。 而不是经过一些小改动后去沙龙的那些，而是那些作为乐趣和锻炼的一部分而创造的。 一辆看起来像未来汽车的疯狂愿景的汽车，它甚至永远不会自行驾驶。 然后把这辆车挂起来出售。 是的，我说的是雷诺 Avantime。

领先于你的时间

当 1999 年日内瓦车展的第一批参观者看到 Avantime 时，他们无疑坚信这辆疯狂的汽车应该是新一代 Espace 的先兆。 他们的怀疑并非空穴来风，因为这辆车不仅看起来很“香草”，而且还是基于 Espace 平台的。 然而，没有人相信它会成为雷诺展台上的一个景点。 部分原因是非常具有未来感的设计和汽车后部的不寻常形状（带有特色台阶的后挡板），但主要是由于不切实际的 3 门车身。 然而，雷诺有其他计划，两年后，该公司将 Avantime 引入展厅。

不寻常的解决方案

最终产品与概念几乎没有什么不同，这令人惊讶，因为留下了许多不寻常且非常昂贵的解决方案。 正如 Avantime 的设计师所设想的那样，它应该是双门轿车和家庭面包车的组合。 一方面，我们得到了很大的内部空间，另一方面，门上的无框玻璃等元素，以及缺乏中央支柱。 后一种解决方案可能会引起特别的困惑，因为它显着恶化了车身的刚度和乘客的安全，因此需要为身体的其他部分付出巨大的财务成本来弥补这些损失。 那为什么要放弃中间架子呢？ 这样可以在车内放置一个小按钮，按下前后车窗将降低（这将创造一个几乎整个机舱长度的大连续空间）并打开一个大玻璃车顶。 所以我们不会得到敞篷车，但我们会尽可能接近在封闭汽车中驾驶的感觉。

另一个非常昂贵但有趣的元素是门。 为了轻松进入后排座椅，它们必须非常大。 问题是，在日常使用中，这意味着必须找到两个停车位——一个用于停车，另一个提供开门所需的空间。 一个非常聪明的双铰链系统解决了这个问题，即使在狭窄的停车场也可以轻松进出 Avantime。

范皮革隔层

除了不寻常的风格和同样不寻常的决定之外，Avantime 还有其他通常归因于法国双门轿车的特征。 它具有经过精心调校的悬架，再加上宽敞的座椅，使其成为长途旅行的理想选择。 引擎盖下是当时雷诺系列中最强大的发动机——2升涡轮增压发动机，功率为163马力。 3马力简而言之，Avantime 是一款豪华而前卫的轿跑车，对于这位特立独行的人来说，他也是一个家庭的父亲，需要一个地方让她舒适地度过假期。 这种组合虽然很有趣，但并不是特别受买家欢迎。 该车仅生产了两年，在此期间售出了 210 辆。

出了什么问题？

回顾过去，很容易看出 Avantime 失败的原因。 其实在上市的时候就已经预料到这样的命运并不难，所以当初决定上市的原因倒是值得一问。 任何寻找实用面包车的人都不明白，为什么不选择 7 座的 Espace，而应该选择不太实用的汽车，而梦想拥有一辆法国双门轿车，则购买一辆拥有精美面包车车身的汽车。 此外，价格从130万多一点开始。 兹罗提有多少人足够富有并且如此热爱汽车行业的前卫，以至​​于他们会放弃在这个价格范围内提供的大量有趣的汽车而购买 Avantime？ 在雷诺的辩护中，必须补充的是，他们试图按照这样的原则运作，即人们不知道他们想要的东西如果他们不知道它可以被创造出来。 他们决定是时候开始向潜在客户介绍汽车的新愿景了，因此这个名字大致翻译为“在时间之前”。 这是为数不多的几辆车之一，尽管时间流逝，但从未停止让我着迷，如果我有幸拥有几辆车只是为了拥有它们的乐趣，Avantime 将是其中之一。 . 然而，尽管有这种真诚的同情，我必须说，如果这辆车今天出现在汽车经销商处，它也不会卖掉。 雷诺想超越时代太远，现在甚至很难说这种类型的汽车是否会流行起来。