阿尔贝托·阿斯卡里 (1918 - 1955) - 两届 F1 冠军的风雨历程

英国公司 Ascari 成立于天才赛车手 Alberto Ascari 逝世四十周年，他在 1955 年撞毁了他朋友的法拉利。这位勇敢的意大利人是谁，尽管他的职业生涯短暂，却取得了很多成就？

首先，值得介绍一下他的父亲安东尼奥·阿斯卡里（Antonio Ascari），他是一位经验丰富的赛车手，他的朋友是恩佐·法拉利。 1919 年第一次世界大战后，阿斯卡里和法拉利一起参加了第一场 Targa Florio（巴勒莫）比赛。阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）一年前出生，但他没有时间从父亲的赛车经验中受益，因为他在 1925 年的法国大奖赛中在 Montlhéry 赛道去世。当时，七岁的阿尔贝托失去了他的父亲（据称他理想化了他），但这项危险的运动并没有让他灰心。甚至在他年轻的时候，他就买了一辆摩托车开始搬家，并在 1940 年成功参加了第一场汽车比赛。

经验不足的阿斯卡里赢得了一辆法拉利，并在著名的米勒米利亚开始，但在意大利进入第二次世界大战后，赛车的组织出现了中断。阿斯卡里直到 1947 年才重返赛场，并立即取得了成功，恩佐·法拉利本人注意到了这一点，他邀请他作为工厂车手参加一级方程式赛车。

阿尔贝托·阿斯卡里 (Alberto Ascari) 的第一场一级方程式比赛是在 1 年大奖赛期间在蒙特卡洛举行的，当时他获得第二名并输给了胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio)。在领奖台上获得第三名的 Lois Chiron 已经落后冠军两圈。第一个赛季属于朱塞佩·法里纳，阿斯卡里获得第五名。然而，前三名驾驶的是一辆出色的阿尔夫罗密欧，而当时的法拉利车型并没有那么快。

接下来的赛季为胡安·曼努埃尔·方吉奥带来了冠军，但在 1952 年，阿尔贝罗·阿斯卡里 (Albero Ascari) 不败。一直骑着法拉利，他在八场比赛中赢得了六场比赛，获得了 36 分（比第二名朱塞佩·法里纳多 9 分）。阿尔法罗密欧停止了比赛，许多车手改用马拉内罗的汽车。第二年，阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）再次没有让人失望：他赢得了五场比赛并赢得了决斗，包括。方吉奥在 1953 年只赢过一次。

一切似乎都在正确的轨道上，但阿斯卡里决定离开法拉利，前往新创建的蓝旗亚马厩，该马厩还没有 1954 赛季的赛车。然而，世界冠军并没有犹豫，签下了合同，非常失望。蓝旗亚还没有为 XNUMX 月份在布宜诺斯艾利斯举行的第一场比赛做好准备。这种情况在接下来的大奖赛中重演：印第安纳波利斯和斯帕-弗朗科尔尚。只有在七月兰斯的比赛中，阿尔贝托·阿斯卡里才能在赛道上看到。不幸的是，不是在蓝旗亚，而是在玛莎拉蒂，车很快就抛锚了。在接下来的比赛中，在英国银石赛道，阿斯卡里也驾驶了一辆玛莎拉蒂，但没有成功。在接下来的瑞士纽博格林和布雷姆加滕站比赛中，阿斯卡里没有发车，只是在赛季末才回来。在蒙扎，他也很倒霉——他的车抛锚了。

阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）仅在本赛季最后一场比赛中收到期待已久的蓝旗亚赛车，在西班牙佩德拉贝斯赛道举行，并立即获得杆位，记录了最好的时间，但再次技术失败，冠军归梅赛德斯的飞行员方吉奥。 . 1954赛季也许是他职业生涯中最令人失望的一个赛季：他无法卫冕冠军，因为起初他没有车，后来他找到了替换车，但车都撞毁了。

蓝旗亚承诺他们的汽车将是革命性的，而且确实如此——蓝旗亚 DS50 配备 2,5 升 V8 发动机，尽管大多数竞争对手使用的是直列四缸或六缸发动机。只有梅赛德斯在创新的 W196 中选择了八缸发动机。 D50 的最大优势在于其出色的驾驶性能，这主要归功于它使用了两个长方形油箱，而不是像竞争对手那样在汽车后部使用一个大油箱。毫不奇怪，当蓝旗亚在阿斯卡里去世后退出 F1 时，法拉利接管了胡安·曼努埃尔·方吉奥赢得 50 年世界冠军的赛车（后来称为蓝旗亚-法拉利 D50 或法拉利 D1956）。

下个赛季开局同样糟糕，在前两场比赛中发生了两次撞车事故，但阿斯卡里除了鼻子骨折外还好。在 1955 年的蒙特卡洛大奖赛上，阿斯卡里甚至开车，但失去了对弯道的控制，冲破了围栏，掉进了海湾，从那里他被迅速抱起并送往医院。

但死亡等待着他——26 年 1955 月 750 日，摩纳哥事故发生四天后，阿斯卡里前往蒙扎，在那里他遇到了正在测试法拉利 XNUMX 蒙扎的朋友 Eugenio Castellotti。 Askari 想尝试自己骑马，尽管他没有合适的装备：他穿上了 Castellotti 种姓，开始骑马。第三圈，其中一个弯道，法拉利失去了牵引力，车头上升，然后车子翻了两次，结果司机在几分钟后身亡，受了重伤。阿斯卡里死去的弯道今天以他的名字命名。

这个公认的意大利人的起步历史充满了逆境：首先，他父亲的去世并没有让他远离危险的赛车运动，然后是第二次世界大战，这使得他的职业生涯无法发展。一级方程式的第一个赛季展示了阿斯卡里的艺术天赋，但转会蓝旗亚的决定让他的职业生涯再次陷入停顿，蒙扎的一场悲惨事故结束了一切。如果不是这样，我们的英雄本可以赢得不止一个 F1 冠军。恩佐法拉利提到，当阿斯卡里取得领先时，没有人能超越他，这一点由统计数据证实：他的记录是 1 圈领先（304 年两场比赛的总和）。当阿斯卡里不得不突破位置时，他处于最前沿，他更加紧张，驾驶更加激进，尤其是在弯道中，他并不总是能够顺利进行。

照片来自都灵国家汽车博物馆的 Akari 剪影照片，由 Coland1982 拍摄（根据 CC 3.0 许可发布；wikimedia.org）。其余照片属于公共领域。