BMW i8 和 BMW 850i - 代际变化
数字 8 一直是 BMW 车辆独有的。 8 系列轿跑车增添了时尚气息，并为 8 系列比赛定下了基调。 迷人的 Z4 跑车不仅是一辆邦德汽车，而且是一辆仅生产 8 年的强大而令人向往的汽车。 GXNUMX 和 Z-XNUMX 还有一个共同点。 这些汽车在停产后都没有继任者。 现在，在最后一辆带有领先数字 XNUMX 的 BMW 停产几年后，位于车型名称关键点的数字正在卷土重来。
有经验的驾驶者都知道，任何 BMW 名字中的字母“i”并不意味着什么好。 也许环保主义者对这个问题表达了完全不同的看法，他们将 i3 电动车型视为应该拯救世界的汽车。 绿色世界。 鉴于这种情况，字母“i”与数字 8 的组合可能意味着真正的爆炸性混合物。 全新运动型BMW i8能否击退正值壮年没有在学校上过生态课的全血“八”的正面进攻？ 一场精彩的会议在等着你。 两辆车的会议，以前没有人组织过。 BMW i8 有史以来第一次遇到它的老大哥 850i。
照片中显示的两台机器之间的差异约为 20 年。 无论如何，Series 8 看起来并不老。 另一方面。 其经典的比例、雄伟的轮廓和清晰的线条看起来永恒而具有纪念意义。 G4780 不是侏儒，它的长度为 8 毫米，可以在路上赢得尊重。 照片中示例的另一个亮点是油漆的血红色和 AC Schnitzer 的完整造型包。 BMW XNUMX 系列在我们的道路上并不常见，这进一步巩固了其在独特性类别中的地位。
在他哥哥的背景下，i8 看起来像是来自遥远未来的外星人。 不。 i8 甚至与现代汽车相比看起来完全脱离了这个世界。 低矮的，蹲着的，充满了各种压花和配件，车身不同于过去配备发动机和车轮并被称为汽车的任何东西。 i8的外观设计无疑是奢侈的。 唯一的问题是，这车好不好？ 这个词肯定更适合表现不错的Series 8，看起来很体面。 我的印象是，负责 i8 设计的宝马设计师想要创造一款尽可能原创、注重环保但不再漂亮的汽车。 新款运动型宝马与意大利汽车的外形相差甚远。 由于我们的西部边界，制片人已经习惯了这种风格上的无聊，这也远非如此。 i8 的外部设计还有另一个特点。 表壳的未来主义形式吸引了好奇的目光，相机镜头就像一块磁铁。 G8 也不允许在人群中匿名移动，但在长矛和表演类别中，iXNUMX 是无与伦比的领导者。
老实说，在拥有如此不寻常且不是很粗略的车身之后，我期待一个同样具有未来感的内饰，它将在不久的将来激发汽车的想象力。 与此同时，i8 的机舱并不像看起来那么神奇。 诚然，驾驶员眼前有一块大液晶显示屏，显示出色彩鲜艳的图形，对比度非常好，但大部分仪表板和驾驶室的整体外观显然让人联想到其他现代宝马车型的内饰。 其优势在于良好的人体工程学设计、出色的饰面质量以及形式多于内容。 尽管具有未来感的外观，但 i8 并不是一款难以操作的汽车。
第八季的小屋？ 首先，它更舒适，空间更大。 要驾驶 i8，您需要打开一扇壮观的浮门，越过高门槛，将四个字母放在离地面低的位置。 多次进行这样的活动可以代替去健身俱乐部。 当然，坐在 GXNUMX 的方向盘后面并不那么令人印象深刻。 打开一扇没有窗框的长而坚固的门，坐在舒适的皮椅上就足够了。 经得起时间考验的扶手椅。
BMW 8 系诞生于液晶显示器概念与火星上的水一样陌生的时代。 驾驶员眼前是带有速度计的传统表盘，大胆地校准到 300 公里/小时，整个中控台上散落着许多按钮。 直观的控制？ 有争议的。 尽管照片中显示的汽车早已成年，但即使按照今天的标准，它也值得装备，也就是富有。 自动空调、真皮内饰、带记忆功能的电动座椅和电动方向盘不需要额外付费。 与 8 系列标配的自动变速箱一样，但这并不是该型号唯一可用的齿轮。 客户可以免费要求手动变速箱，但副本配备了真正的葡萄干。 i8 仅提供“自动”功能，无论多么富有的客户的心血来潮都无法改变这一点。
在照片中显示的两辆车的情况下，该程序的真正亮点是动力系统。 它们是汽车行业变化趋势的最明显标志。 有趣的是，尽管战场上有两辆汽车，但引擎盖下的动力装置却是三辆。 两辆车，三台发动机。 你承认这听起来有点奇怪。
当发动机在 BMW 850i 的前长发动机罩下休眠时，我会开始惊叹于动力系统。 我要补充一点，这里使用“钦佩”这个词不是偶然的。 强劲的 5 升 V12 发动机是首屈一指的。 今天看到这么多气缸的大型发动机就很感人。 启动这个 300 马力的装置，没有涡轮增压器形式的汽车伟哥，是一种真正的仪式，这个机械心脏能够发出的声音让你头上的头发动起来。
如果i8能看懂，看完上面的文字，估计会羞红了脸。 它的 1,5 升 3 缸直列式内燃机甚至让 A 级城市汽车都发出嘶哑的声音。当涡轮增压器发挥作用以从这款小型发动机中提取 231 马力时，情况发生了一些变化。 尺寸真的很重要吗？ 燃烧心脏驱动 i8 的后轮。 然而，这还没有结束，因为同样成本或更低的电动机以 131 马力的形式增加了三便士。 和 250 Nm 并将这些参数传输到前轴。 因此，新款BMW跑车是一款总输出功率为362马力的四轮驱动机器。 在动力类别中，现代机动化的得分，但在无法完全衡量的类别中，即感官上，领先地位显然被狂热的 G8 占据。 为什么？ 首先，它的引擎看起来很受人尊敬，最重要的是，它可以被看到。 i8 的前引擎盖根本没有打开，但是当你打开后窗时，你会看到一个微型后备箱和一个隔音垫。 在这个垫子下面是另一块已经拧到外壳上的塑料。 将 8 系列置于领奖台顶部的第二个动力总成特性是其声音。 多汁，深沉，将较弱的人放在角落里。 委婉地说，i1,5 的声音并不令人印象深刻。 诚然，R3 的 XNUMX 升发动机在它的尺寸上听起来不错，但在性能和汽车的未来主义外观方面，它听起来充其量是正确的。 此外，用音响系统放大发动机的声音是真正的车迷可能永远无法理解的事情。
性能和处理是构建 8 和 i8 系列方法差异的完美示例。 我想补充一点，这些差异并非源于汽车行业当时和当前的趋势，而是完美地说明了两款车的设计师追求的完全不同的目标。 BMW 850i 在 100 秒内从 7,4 加速到 8 公里/小时。 他有尊严地做这件事，没有紧张和痴迷。 该范围足以使高速驾驶舒适且无压力。 无论哪种方式，Series 8 本身都必须并且曾经是一款舒适的 Gran Turismo，适合以快节奏和舒适的方式进行长途旅行。 i250 还将应对赛道，最高时速 XNUMX 公里，不会落后于 GXNUMX，但它的优势和优先级处于另一个极端。
i8 是一款机动性很强的汽车，速度非常快（加速到“百”需要 4,4 秒），但不是很舒服。 悬架很硬，快节奏的转弯和急转弯并不意味着新宝马的内裤马上就装满了。 诚然，它不是纯血统的“M”家庭竞争对手，但与 8 系列不同，运动绝对掩盖了舒适性。 在 i8 的情况下，“生态”这个词也是一个重要的词。 这家巴伐利亚制造商承诺，这样一辆快速而运动的汽车应该满足 2,1 升/100 公里的燃油需求。 在实践中，实际结果要高出三到五倍。 以什么胃口满足邪教“八”？ 这个问题至少无关紧要。 V12 喝多少就喝多少。 期末。
正如我在本文开头提到的，经过多年的干旱，宝马正在刷新作为车型名称的重点的8号，并且做得很好。 i8 是一款速度快、充满未来感的汽车，它给竞争对手带来了中指。 GXNUMX 在其鼎盛时期向其对手展示了完全相同的手指，它充分地沿着大城市的街道和高速公路移动。 尽管乍一看这两款车有很多共同点，但实际上它们是两种完全不同的设计。 他们的直接比较和在单独的纯粹可衡量的类别中争夺分数没有多大意义。 然而，这两款带有同一制造商标志的车型却是汽车行业变革的完美典范。 唯一的问题是，这是最好的吗？
