阿尔法罗密欧朱列塔 - 它到底是什么?
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阿尔法罗密欧朱列塔 - 它到底是什么?

“看着我,拥抱我,崇拜我,爱我……先测试我再说我!”

一个令人兴奋的广告,宣传来自世界各地忠实粉丝的传奇品牌的不寻常汽车。 意大利人是如何设计 147 的继任者的? C段是我国最受欢迎的段之一。 他们骑车,女人和男孩。 是的! 真正喜欢漂亮汽车的人。 朱丽叶 - “意大利美女”。

这辆车非同寻常,它吸引了人们的注意力,不能与其他任何东西混淆。 尽管在 2010 年首次亮相,但设计非常新鲜,吸引了路人的注意。 让我们从标志性的阿尔法罗密欧格栅开始,它同时迫使车牌移动到保险杠的左侧。 它可能看起来像是由铝或其他“声望”材料制成的,但不幸的是它是塑料的。 在我看来它看起来非常好,无论是外观还是做工都不是压倒性的。 相反,它增加了侵略性和运动风格。 使用 LED 日间行车灯时,不可能不注意到 Yulka 有趣的“眼睛”。 当我们从侧面看这辆车时,我们看到了三门掀背车的经典线条……等等! 毕竟 Giulietta 是 3 门的,后门把手隐藏在 C 柱中,我们回去吧,因为它真的在这里。 独一无二的 LED 灯具有独特的形状,甚至可以提升整个汽车后部,并为其增添轻盈感和个性。 后部没有妥协,保险杠很大,强调了尤尔卡的运动愿望。 装载沉重的行李箱并不容易,因为行李箱门槛非常高。 车顶有后视镜,在设计上可能不会令人印象深刻,但我们可以选择一些彩色装饰,至少有一点,除了轮辋,当然,它们会帮助我们个性化汽车。

抓住一个舒适且引人注目的把手,我们打开车门,跳进驾驶座,我们首先看到的是一个巨大的方向盘,非常适合我们的手。 不幸的是,收音机和电话的控制按钮非常不方便,您必须努力按下它们才能工作。 在这里和那里,阿尔法用非常有趣的设计弥补了做工不佳和非常平庸的材料。 将漂亮的模拟时钟放置在管中就是这种情况(通过转动钥匙,我们可以欣赏已知的发射仪式,例如摩托车)或直接来自飞机的带有开关的不寻常仪表板。 然而,在大多数情况下,塑料质量一般,随着时间的推移会开始吱吱作响。 太糟糕了,因为阿尔法罗莫正在努力进入高端市场,而使用菲亚特布拉沃的塑料(它更具运动性和“独家”姐妹)不会完全有帮助。 至于人机工程学,设计师应该受到表扬——除了方向盘上的按钮外,其他所有东西都可以流畅、方便地使用,而且触手可及。 座椅很软,但很短,没有侧向支撑。 这已在更新版本中得到修复。 前后腿部空间都很大。 四个身高180厘米的男人可以轻松自驾出行,大家都会觉得比较舒服。 后备箱,或者更确切地说是进入后备箱,是汽车的决定性劣势。 无需在后挡板上寻找隐藏的把手,用钥匙上的按钮打开后备箱(或者实际上后挡板只是解锁)或按下后挡板上的标志。 这非常不方便,尤其是在下雨或冬季徽标可能冻结的情况下。 Yulka 用合适的形状和钩子弥补了这些不便,我们可以在上面伸展购物网。 后座是 2/3 分体式,但不会形成平坦的地板。

当我看到这辆车时,我首先想到的是它是否像它看起来一样驾驶。 答案是肯定的和否定的。 对于日常驾驶、城市周围和越野驾驶来说,肯定是“是”。 车子还活着,动力不够,停车方便。

Alfie 测试的发动机是 1.4 涡轮增压汽油发动机,续航里程为 120 公里,扭矩为 206 牛米。 制造商宠坏了我们,我们可以选择 7 种发动机中的一种(4 种汽油发动机,从 105 马力到 240 马力,3 种柴油发动机,从 105 马力到 170 马力)。 价格从 74 兹罗提起,但对于装备精良的汽车,我们将不得不离开 000 兹罗提左右。 顶级版本的价格约为 90 兹罗提。 请记住,对于这个品牌,标价是一回事,经销商售价是另一回事。 价格很大程度上取决于当前的促销活动或买家的谈判技巧。

回到驾驶体验 - 多亏了涡轮,我们首先获得了发动机的惊人弹性,汽车在每个档位都加速,我们不必不断地抽动杠杆。 在混合模式下,空调开启正常行驶时的油耗低于 8 升/100 公里。 在高速公路上,我们可以降低到 6,5l / 100。 国外赛道时速140公里/小时,车上4人,行李7,5升。 然而,在引擎盖下所有的牛群都在睡觉的帮助下,这是非常有效的(虽然不是很有效)——从每盏灯下轮胎的尖叫声开始,检查汽车在哪里“断路”,我们结束在城市中达到 12l / 100 的结果。 这就是我们的“不”变得清晰的地方,因为阿尔法罗密欧朱列塔不是跑车。 尽管有 Q2 电子差速器或 DNA 系统等运动配件,但这款车并不是很运动。 这些附加组件只是为了在我们想要的时候改善我们对这种可爱但掠夺性车辆的体验。 尤其是前面提到的 DNA 系统(3 种模式可供选择:动态、中性、全天候)将在冬天外面湿滑的时候帮助我们(A 模式),让我们玩得开心(D)。 Giulietta 骑得很好,悬挂调校很好,但很软。 在方向盘上,我们可以感觉到此刻前轮在哪里,而转向系统本身并没有让人失望并且工作得非常好,尤其是在动态模式下,当方向盘提供令人愉悦的阻力时。

我很难总结这辆车,因为这正是我所期望的。 不寻常(外观),但也“普通”(价格、实用性)。 Yulka 绝对是一款适合汽车爱好者的汽车,也适合那些拥有自己风格并希望在其他无聊的两厢车用户中脱颖而出的人。 拥有灵魂和个性的汽车时代早已结束。 幸运的是,没有阿尔法罗密欧。

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