BMW i3s - 一种非常火热的感觉 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

在 BMW Polska 的许可下，www.elektrowoz.pl 的编辑们有机会彻底测试最新的 BMW i3 车型。这里严格记录伴随我们的所有情绪的第一印象。稍后将对 BMW i3s 进行更深入的测试和更认真的审查。

首先，我要感谢宝马和尼桑对我们的信任。我们上市才9个月，这是大多数汽车门户的一瞥。然而，在接下来的几天里，我将很荣幸地尝试新的 Nissan Leaf、BMW i3 和 BMW i3s。

感谢您的信任。 我相信，尽管在市场上存在的时间很短，但我们将能够充分利用这段时间。我有一些想法……即将推出。 🙂

我根据我最后一辆车来判断电动宝马，它为我服务了 2 或 3 年：带有 V8 4.2 发动机的大众汽油发动机，经典的 335 马力自动变速箱。

在这样的背景下 BMW i3s 是……哇. 对用力踩下加速踏板（强制降档）的反应是立即并压入座椅。我的内燃汽车的变速箱工作得非常快，但今天我的印象是，“三驾马车”扣好安全带，发动机高速跳动需要很长时间。

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BMW i3s 就像一个壁灯开关：你点击它，灯就会亮起来，没有一瞬间的延迟。你踩下油门，其他车紧跟在后面。

如果你开的是 BMW i3 或 Nissan Leaf，那么 BMW i3s 会是这样的：

舒适的座椅、舒适的驾驶位置、极具运动感的悬架和低调的轮胎。它让你感受到每一个颠簸、每一个洞，更不用说道路上的赛道了。我感觉很舒服，但有一个恒定的接地连接（阅读：硬).

我听 Krzysztof Holowczyc 曾经说过，拉力赛车手“感觉就像赛车在撒尿”，而在这辆车上，我发现情况确实如此。在拐角处——因为有一两次我踩得更用力了——汽车非常清楚地告诉我发生了什么，我的轮子下面有什么，还有什么是我能负担得起的。方向盘也一样。

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当然，我不是赛车手。事实上，作为一个即将退休的人，我喜欢舒适和便利。这里很舒服，我对座位很有信心，但我没有像雪铁龙 C5 那样漂浮在枕头上。 BMW i3s 有一个爪子，它很硬很硬。

当我飞出宝马总部时，里程表显示我的续航里程为 172 公里。我切换到 Eco Pro + 模式是因为我“不想在同一天充电”（= 我的想法）。我在交通中开了一点车，沿着公交车道开了一点，玩得很开心。效果是我在仪表上行驶了至少 22 公里后，我还有 186 公里的剩余动力储备。 🙂

我从来没有和宝马打过交道。他们推开了那些转向灯，只有左边的转向灯可以工作，即使这样，闪光灯也“长”了，速度超过了 100 公里/小时（开玩笑的 :)。

但说真的：我不参加运动，我不需要参加运动，我不需要在红绿灯前向任何人证明我花了多少钱。我担心在更困难的道路情况下我无法应对后轮驱动。这就是我没有宝马驾驶经验的原因。

所以当我进入 BMW i3s 时，感觉就像我被 UFO 击中一样。. 一个我不懂的表盘，一个我不知道的系统。骑行花了我 3 秒：“哦，前杆是‘D’，后杆是‘R’，这并不罕见。其余的也各就各位。” 我开始开车……我在方向盘后面感到宾至如归。

我不再想念 V8 组，我怎么知道，50 米？在交通中行驶 3-4 分钟后，我感觉到了再生制动——我已经知道什么时候把脚从油门上移开以“及时”停车。每一次用力踩油门踏板都会让我发疯般地咯咯笑。

确切地。我一直在笑。

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