BMW i - 多年来书写的历史

不可能变成可能。 电动汽车，如同巨大的洪流，冲入现实世界。 而且，他们的进攻不是来自技术先进的日本，而是来自旧大陆，更准确地说，来自我们的西方邻国。

历史是由岁月书写的

早在 40 年前，宝马集团就开始深入研究在其车辆中使用电驱动器。 真正的转折点始于 1969 年，当时 BMW 推出了 1602。这款车型因在 1972 年夏季奥运会上的推出而闻名。 这辆车自豪地与马拉松运动员一起驾驶着长长的奥运赛道。 它的设计在当时震惊了世界，虽然它很简单。 引擎盖下是 12 节铅电池，总重量为 350 公斤。 这个决定帮助汽车加速到50公里/小时，续航里程为60公里。

多年来，出现了更多版本的电动汽车。 1991年，推出E1车型。 它的设计有助于揭示电动驱动器的所有优点和缺点。 多亏了这款车，该品牌获得了巨大的经验，这些经验可以多年来系统地扩展。

真正的飞跃来自使用锂离子电池作为推进所需电源的能力。 直到现在还用于为笔记本电脑供电，它们开辟了很多可能性。 由于数十个电池的组合，可以应对 400 安培的电流消耗，这是启动电动汽车所必需的。

2009 年标志着巴伐利亚制造商的又一次攻势。 当时，客户有机会测试 Mini 的电动模型，即 Mini E。

目前，2011年，标有ActiveE的型号已经出现在市场上。 这些车辆不仅为驾驶员提供驾驶乐趣，而且还旨在测试将用于未来车辆（例如 BME i3 和 BMW i8）的变速器在实践中的性能。

这一切让BMW品牌决定将“子品牌”BMW i带入生活，这两款车型分别命名为BMW i2013和BMW i3 Plug-in Hybrids，将于秋季上市8 年。

第 81 届日内瓦车展（03 月 13 日至 XNUMX 日）将揭示有关新车的更多细节。 然而，众所周知，第一辆汽车将是典型的城市全电动汽车，在大城市尤其受欢迎。 反过来，下一个模型应该基于最近推出的 BMW Vision EfficientDynamics。 最新的插电式混合动力驱动，有望使其成为小型车级别的高性能和燃油效率的跑车。

新品牌 BMW i 希望这家德国公司不会这么快放弃内燃机。 对于环保驾驶的爱好者来说，这是一个很好的选择。