宝马 F 800 S / ST
众所周知，宝马在摩托车世界中是独一无二的。 这就是为什么您不应该处理巴伐利亚人用来标记聚合体的 R、K 和 F 符号。 为什么？ 因为他们自己无法向你解释他们的意思。 不过据说R代表水平对置发动机，直列K，单缸F。至少那是真的！ 但这不会在未来发生。 你在照片中看到的新手都标有字母F，但它们并没有配备单缸发动机，而是双缸发动机。 而且也不是拳击手，而是平行的双缸。
您可能会说，这是 BMW 与众不同的另一个证明。 你是对的。 并列双缸发动机在摩托车世界中并不常见。 但是 BMW Motorrad 拥有它们。 但他们也有很多充分的理由选择它而不是四缸发动机。 还有为什么并行而不是装箱。 首先是因为四缸发动机会更贵、更重、更大，其次是因为他们想要一个扭矩大的装置，最后是因为箱式发动机的空气动力学性能较差。
这些论点原则上是可以接受的。 但是将新人与竞争对手区分开来的特征并不止于此。
另一个同样有趣的事情是隐藏在盔甲下。 你会发现油箱不像往常一样位于座椅前方，而是位于座椅下方。 这种解决方案的优点首先是摩托车的重心较低，加油更容易（当前面有一个带有“油箱”的袋子时）以及更有效地为发动机充气。 通常在油箱所在的地方，有一个进气系统。 初学者可以吹嘘另一个功能 - 替代传动链的齿形带，或者，正如我们谈论的巴伐利亚摩托车，传动轴。 已经看到了吗？ 你又说对了，传动带在摩托车世界中并不是什么新鲜事物 - 它可以在 Harley-Davidson 上找到并且已经在 CS (F 650) 中使用 - 但它仍然是一个比单个气缸复杂得多的项目。 ，因为新装置可以处理更大的扭矩和功率。
现在我们已经介绍了这两款新手的基本规格，是时候看看我们实际使用的是哪种自行车了。 幸运的是，巴伐利亚人用来标记模型的标签比引擎标签更符合逻辑，所以这里不应该有任何歧义。 S代表体育，ST代表体育旅游。 但老实说，这是两辆非常相似的自行车，差别很小。 F 800 S 想要更运动，这意味着它有前装甲装饰、较低的挡风玻璃、较低的车把、把手而不是后架、不同的车轮、黑色前挡泥板和设计更具侵略性的座椅。 位置。
我们离不开的是足够低的座椅，即使是身材矮小的司机，尤其是女性司机，也能更容易下地。 反过来，这清楚地暗示了新 F 系列的目标人群：首次进入摩托车世界的人，以及多年后重返摩托车世界的所有人。 而且，如果您从另一侧看新来者，它们就是该死的好自行车。
即使你骑上他们，你也很清楚你没有骑过那些想把你从马鞍上扔下来的好斗的人。 人体工程学被带到最小的细节。 在这两种情况下，方向盘都靠近车身，出色的 Beemvee 开关始终在手，模拟车速表和发动机转速易于阅读，即使在日出时也可以读取 LCD 显示屏。 顺便说一下，在非洲大陆的最南端，我们测试了新奇的地方，夏天刚刚变成秋天，所以我可以直接告诉你，因为太阳真的不够。
当您启动设备时，它听起来几乎和拳击手一样。 工程师们（这次他们是来自奥地利 Rotax 的人）不仅对它的设计感兴趣，而且对声音也很感兴趣，这一点很快就变得很清楚了。 你可以在一个特殊的盒子里读到他们是如何做到的，但事实是，我们不仅在声音上看到了相似性，而且在振动上也看到了相似性。 尽管如此，BMW Motorrad 确实尝试制造一种不会与竞争对手混淆的产品，他们成功了。 事实上，S 型和 ST 型摩托车都非常易于管理。 几乎是嬉戏。 车架由耐用的铝制成，足够坚硬，可以满足稍微激进的骑手的需求。 伸缩叉在前部吸收颠簸，在后部有一个阻尼可调的中央阻尼器。 刹车，宝马应该是，高于平均水平，你也可以考虑额外收费的ABS。
换句话说，F 800 S 和 ST 拥有一系列可以原谅很多错误的强大功能。 即使在过高速度的弯道中，您也可以轻松触及前制动杆。 只要您凭感觉去做，自行车就不会对您的反应做出反应。 只有速度会降低。 加速出弯时，感觉像是柴油发动机在两腿之间做功，而不是汽油。 没有犹豫，没有不必要的抽搐，只是不断提高速度。 总是有足够的扭矩。 如果您正在寻找更具运动感的旅程，只需将发动机的曲轴转动得更高一些 - 最高 8.000 - 动力就会发挥作用：出厂承诺的 62 kW / 85 hp。 如果你认为这太少了，那你就大错特错了。 即使在距离开普敦约 50 分钟路程的弗朗舒克镇上陡峭耸立的田园诗般的山路上，S 和 ST 也完全忽略了爬坡，并以其转弯处理给人留下深刻印象。 这些品质将不太合格，所有多年后回到摩托车世界的人一定会欣赏它们。
一般情况也是如此。 如果您不太苛刻，这可能会令人惊讶地节俭。 在正常行驶条件下，百公里油耗不到100升。 而且，坦率地说，它也是那里最好的。 由于其独特的设计，它更喜欢 4.000 和 5.000 rpm 之间的速度。 如果你把它调高，你最终会被它相当不符合体育精神的声音所困扰，而在最低的工作区域，你会被主轴产生的振动所困扰。
但这只是宝马摩托车的另一个特征，或者是致命的家庭纽带之一，永远不会将这两款摩托车与任何其他品牌混淆。
宝马 F 800 S / ST
内门廊
- BMW F 800 S: 2, 168.498 座位
- BMW F 800 ST: 2, 361.614 坐
技术信息
引擎： 4 冲程、2 缸、并联、液冷、798 cm3、62 kW / 85 hp 8000 rpm，86 Nm，5800 rpm，电子喷射和点火 (BMS-K)
能量转移： 6速变速箱，正时皮带
悬架和框架： 前伸缩叉，后铝摇臂，可调减震器，铝框架
轮胎： 前 120/70 ZR 17，后 180/55 ZR 17
前刹车： 双盘，2mm 直径，后盘，320mm 直径，ABS 附加费
轴距 1466毫米
座椅离地高度： 820（790）mm
油箱： 16
摩托车重量（不含燃油）： 204/209公斤
0-100公里加速： 3、5/3、7 秒
最高时速： 超过 200 公里/小时
油耗（120公里/小时）： 4、4 升/100 公里
代表： Авто Актив, Cesta v Mestni log 88a, 卢布尔雅那, 01/280 31 00
我们赞美
驾驶方便
总体流动性
人机工程学
坐姿（F 800 ST）
我们骂
不道德的两缸声音
长途旅行时疲劳的坐姿 (F 800 S)
文字：马特夫·科罗舍茨
照片：丹尼尔克劳斯
