自动变速箱 ZF 9HP48
内容
ZF 9HP9 48 速自动变速器自 2013 年起在加利福尼亚生产，并安装在吉普、本田、日产、捷豹和路虎的前轮驱动和全轮驱动车型上。 在 Stellantis 关注的汽车上，这台机器以其自己的索引 948TE 为人所知。
9HP 系列还包括自动变速箱：9HP28。
规格 9 自动变速器 ZF 9HP48
| 类型 | 液压机 |
| 齿轮数量 | 9 |
| 驱动用 | 前/全 |
| 发动机容量 | 高达 3.6 升 |
| 扭矩 | 高达 480 牛米 |
| 倒什么样的油 | 采埃孚 LifeguardFluid 9 |
| 润滑脂量 | 6.0литра |
| 换油 | 每 50 公里 |
| 滤芯更换 | 每 50 公里 |
| 大约资源 | 200 000 km |
根据目录，自动变速器 9HP48 的干重为 86 kg
设备自动机器 ZF 9HP48 的描述
ZF 于 9 年推出了 2011 速自动变速器，但其生产于 2013 年开始。 这是一款非常紧凑的液压机械自动机器，适用于配备横向汽油或柴油装置且扭矩高达 480 Nm 的前轮或全轮驱动车型。 在这款变速箱的设计特点中，我们注意到使用了阻塞凸轮离合器、带有曲轴箱的变矩器、叶片式油泵和外部 TCM 单元。
948TE 传动比
以配备 2015 升发动机的 2.4 吉普切诺基为例：
| 主页 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | 后 | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
来自其他制造商的类似传输：
哪些车型配备了ZF 9HP48箱体
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| 调性 I（965 型） | 2022年-至今 |
| 200 2（超滤） | 2014 - 2016 |
| 太平洋 2（英国） | 2016年-至今 |
| 500X 我 (334) | 2014年-至今 |
| 双二 (263) | 2015年-至今 |
| 游览一 (226) | 2015年-至今 |
| 高级 1 (TG) | 2016年-至今 |
| 思域 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017年-至今 |
| 奥德赛 5 美国 (RL6) | 2017 - 2019 |
| 护照 2 (YF7) | 2018年-至今 |
| 飞行员 3 (YF6) | 2015年-至今 |
| 山脊线 2 (YK2) | 2019年-至今 |
| E-Pace 1 (X540) | 2017年-至今 |
| 切诺基 5（吉隆坡） | 2013年-至今 |
| 指挥官 2 (671) | 2021年-至今 |
| 指南针 2 (MP) | 2016年-至今 |
| 叛徒 1 (BU) | 2014年-至今 |
| QX60 2 (L51) | 2021年-至今 |
| 发现运动 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| 发现运动 2 (L550) | 2019年-至今 |
| 极光 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| 极光 2 (L551) | 2018年-至今 |
| 探路者 5 (R53) | 2021年-至今 |
| 阿斯特拉 K (B16) | 2019 - 2021 |
| 标志 B (Z18) | 2021年-至今 |
自动变速器9HP48的评论其优缺点
优点：
- 换档平稳且不知不觉
- 它分布广泛
- 精选新旧零件
- 真的在二级上接了一个捐助者
缺点：
- 发布初期问题多
- 经常在输入轴切齿
- 橡胶件资源不足
- 需要定期换油
948TE 机器维护计划
与任何现代自动变速箱一样，需要定期更换机油，至少每 50 公里更换一次。 系统中总共有大约 000 升润滑剂，但如果进行部分更换，通常 6.0 升就足够了。 使用 ZF Lifeguard Fluid 4.0 或 Lifeguard Fluid 8 或等效的 MOPAR 9 和 8 速 ATF。
维护可能需要以下耗材（根据 ATF-EXPERT 数据库）：
| 机油滤清器 | 文章 0501217695 |
| 托盘垫片 | 项目 L239300A |
9HP48盒子的缺点、故障和问题
在生产初期，车主经常抱怨换档随意，甚至不由自主地过渡到空档。 但随后的更新解决了这个问题。
很少换油，阀体螺线管很快就会被磨损产品堵塞，盒子开始推动。 因此，请更频繁地更换此变速箱中的润滑油。
这种自动变速器最著名的弱点是输入轴。 它被油压挤出，当压力降低时，它会简单地切断它的牙齿。
由于变速器经常过热，橡胶零件在其中被晒黑并出现泄漏。 论坛上也有中医单元出现故障的案例，目前还没有修好。
制造商声称拥有 9 公里的 48HP200 变速箱资源，并且该自动机器服务于某个地方。
九速自动变速箱ZF 9HP48的价格
| 最低成本 | 85 000卢布 |
| 平均转售价 | 145 000卢布 |
| 最大成本 | 185 000卢布 |
| 国外合同关卡 | 2 000欧元 |
| 买这样一个新单位 | - |
| 条件： | 嘘声 |
| 对于发动机： | 日产 VQ35DD、克莱斯勒 ERB |
| 对于模型： | 日产探路者R53， 吉普切诺基 KL 其他 |
* 我们不卖关卡，标价仅供参考