自动变速箱 ZF 5HP24
内容
ZF 5HP5 24速自动变速器于1995年至2008年在德国生产，并安装在A5S440Z索引下的BMW和Land Rover的后轮或全轮驱动车型上。 这款用于全轮驱动奥迪和大众的自动变速器的增强版被称为 5HP24A 和 01L。
5HP 系列还包括自动变速箱：5HP18、5HP19 和 5HP30。
规格 5 自动变速器 ZF 5HP24
| 类型 | 液压机 |
| 齿轮数量 | 5 |
| 驱动用 | 后/全 |
| 发动机容量 | 高达 4.6 (6.0) 升 |
| 扭矩 | 高达 480 (560) Nm |
| 倒什么样的油 | 埃索 LT 71141 |
| 润滑脂量 | 9.9литра |
| 换油 | 每 75 公里 |
| 滤芯更换 | 每 75 公里 |
| 大约资源 | 300 000 km |
根据目录，自动变速器 5HP24 的干重为 95 kg
奥迪01L整机改装重量142公斤
机器说明 5НР24 设备
1995 年，德国关注的 ZF 推出了一款新的 5 速自动变速器，其指数为 5HP24，专为配备强大的 M8 V62 发动机的后轮驱动/全轮驱动 BMW 车型而设计。 这个盒子也安装在一些 Jaguar 和 Range Rover 车型上，同样配备 V8 发动机。 奥迪和大众全轮驱动轿车都有这种自动变速器的增强版，搭载4.2升V8发动机和6.0升W12发动机。
根据其设计，这是一种基于辛普森行星齿轮箱的传统液压机。 它的特点是当时有一个非常漂亮的阀体，用于八个螺线管。
变速箱速比 A5S440Z
以配备 540 升发动机的 2000 BMW 4.4i 为例：
| 主页 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 后 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
来自其他制造商的类似传输：
盒子5HP24在哪个型号上
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5系E39 | 1996 - 2003 |
| 7系E38 | 1996 - 2001 |
| 8系E31 | 1996 - 1997 |
| X5系列E53 | 2000 - 2003 |
| Z8系列E52 | 2002 - 2003 |
| 出口 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6（X308） | 1997 - 2003 |
| 路虎揽胜 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| 辉腾 1 (3D) | 2001 - 2011 |
自动变速器5HP24的评论其优缺点
优点：
- 快速的自动变速器
- 它分布广泛
- 服务和备件没有问题
- 您可以在二级上选择捐赠者
缺点：
- 阀体中的弹簧磨损
- 输入轴鼓非常弱
- 短寿命车轮轴承
- 包裹中的小型离合器资源
A5S440Z自动售货机维修计划
尽管制造商并未对自动变速箱的换油进行规定，但我们建议每 75 公里更换一次。 系统中总共有大约 000 升润滑剂，但是，10 升 ESSO LT 5 油或高质量类似物足以进行部分更换。
维护可能需要以下耗材（根据 ATF-EXPERT 数据库）：
| 机油滤清器 | 文章 0501004925 |
| 托盘垫片 | 文章 0501314899 |
5HP24盒子的缺点、故障和问题
阀体滑阀配有短寿命的复位弹簧，随着时间的推移，其中的电压减弱，齿轮箱在切换时开始推动。 阀门的特氟龙涂层也有磨损，液压蓄能器也有裂纹。
这种变速器中最臭名昭著的弱点是输入轴鼓，它无法承受过度的骑行并撕掉固定环。 许多汽车服务提供用加强版替换普通鼓。
自动变速器行驶200万公里以上，后轮毂轴承经常磨损，出现轮毂游隙，与鼓啮合时齿被磨掉，橡胶密封件撕裂等。 因此，重要的是不要跳过过程的开始。
由于这台机器只安装了强大的发动机，频繁而急促的启动会大大减少变矩器锁止离合器的资源。 同样在这个盒子里，各种衬套、自由轮和热交换器经常更换。
厂家宣称5HP24变速箱资源为200万公里，而这台机器也跑了000万公里。
五速自动变速器 ZF 5HP24 的价格
| 最低成本 | 45 000卢布 |
| 平均转售价 | 75 000卢布 |
| 最大成本 | 95 000卢布 |
| 国外合同关卡 | 1 000欧元 |
| 买这样一个新单位 | - |
| 条件： | 嘘声 |
| 对于发动机： | 大众 BRN、宝马 M62 |
| 对于模型： | 奥迪A6 C5， 宝马5系E39、X5 E53 其他 |
* 我们不卖关卡，标价仅供参考