奥迪 e-tron GT 是 Nyland 1K 测试中的新电动领跑者。 旅行时间几乎像起亚内燃机
奥迪e-tron GT已经成为电动汽车1公里测试的佼佼者。 电动奥迪 作为比较模型，它仅略微输给了起亚 Ceed Plug-in。 甚至特斯拉 Model S Long Range “Raven” 也落在了后面。
奥迪e-tron GT在国内用超快充电器，像内燃机车一样舒适
Nyland 测试是尽可能快地行驶 1 公里。 Youtuber 停在最强大的充电站，并在那里花费他需要的时间，以接近最大的速度补充能量。 当充电功率下降时，Nyland 继续他的旅程。 因此，他的跳跃距离少于 000 公里（他计算出最佳负载高达 300-73%）。
奥迪e-tron GT Nyland用1小时000分完成了9公里的路程。... 这是电动汽车的新纪录和最好成绩。 起亚 Ceed 汽油发动机需要 9:25 小时才能行驶相同的距离。
考虑到目前的高速公路限速为 110 公里/小时（尼兰将巡航控制设置为 120 公里/小时），10 小时以内就足以正常舒适地旅行。 因为 当汽车快速充电时，人就变成了限制而不是电工的能力。 我们不太可能有时间出去伸展我们的腿，我们电池的能量已经足够接下来的几百公里了。
在 32 分钟内增加 8 千瓦时，在高速公路上行驶 120 多公里。
根据 Nyland 的说法，有两款车——至少在理论上——应该可以与奥迪 e-tron GT 竞争。 第一个还没有。 现代 ioniq 5支持超过200kw的充电功率，并承诺更低的功耗。 第二 特斯拉 Model 3 远程但是美国汽车需要使用第 3 代 (v3) 增压器充电，而挪威的充电站数量比超快充电站还少。
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现在，到 2021 年 XNUMX 月下旬，波兰没有合适的基础设施来利用奥迪 e-tron GT 的功能。. 该车的充电功率高达 270 kW，而最强大的波兰充电器（不包括增压器）达到 150 kW，而绝大多数设备的运行功率为 50 kW - 速度慢了 5 倍多！ 幸运的是，情况正在逐渐发生变化，Ionity 仅在国内推出了首批支持高达 350 kW 的 HPC 充电器：
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