奥迪 e-tron GT 60：Bjorn Nyland 的续航里程测试。 490 公里/小时 90 公里，378 公里/小时 120 公里。好！ [视频]

比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 检查了奥迪 e-tron GT 的真实续航里程。 这辆车在效率模式下，配备 21 英寸车轮，在下雨天气非常好的情况下行驶了近 500 公里而无需充电。 在120公里/小时的情况下，续航里程接近380公里，这也是一个很好的成绩。

奥迪 e-tron GT 60 – 规格和结果

youtuber测试的电动奥迪是没有RS的e-tron GT60。 该车在两个车轴上都有驱动器，总功率为 350 kW（476 hp）的发动机，容量为 85（93,4）kWh 的电池，在 100 秒内加速至 4,1 km / h，在波兰的成本为445 万波兰兹罗提。 在最便宜的基本版本中，它看起来像这样：

Nyland 测试的模型在波兰将花费大约 100 兹罗提。

GPS 速度为 90 公里/小时 （巡航控制：96公里/小时）在电瓶上，汽车行驶了483,9公里，同时也发出了可以行驶6公里的信号。 由于电池容量的总范围是 490公里而制造商声称最多 487 个 WLTP 单元。

带 GPS 120 公里/小时 （巡航控制：127 公里/小时）平均能耗为 22,4 千瓦时/100 公里，这对 E 级车型来说是不错的。 378公里.

奥迪 e-tron GT 比特斯拉 Model S 和保时捷 Taycan 4S 弱，但两款车都使用了 19 英寸的车轮和更窄的轮胎：特斯拉前后 24,5 厘米，保时捷前 22,5 厘米，后视 27,5 厘米。 在后部，奥迪轮胎的宽度分别为26,5厘米和30,5厘米：

Nyland 还指出，该车在效率模式下的燃油效率要高得多。 据他介绍，这是因为在所有其他模式下，驱动力来自后置发动机，但在效率模式下，它被禁用，因此前轮驱动。 默认情况下，汽车以舒适模式启动，在测试中将能耗增加了 7-10%：

整个条目值得一看：

以及效率和舒适度的对比。 值得一看的是发动机从后面关闭的声音：

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