雷诺 Spider：阴影中的生活 - 跑车

LOTUS ELISE MK1 犯下了可怕的罪行。 她可能驾驶起来轻巧温和，但她是一个无情的杀手，她的手上沾满了另一辆无辜的小跑车还温热的油。 他的受害者是 Caterham 21。但他也没有对他好多少。 雷诺 运动蜘蛛...

La 蜘蛛 - 代号为“Project W94” - 于 1995 年在日内瓦车展上亮相，并于一年后首次投放市场，当时威廉姆斯雷诺 F1 车队凭借纽维设计的汽车成为马戏团的佼佼者。 非常明智的想法是利用 10.000 年代的体育成功和汽车热潮。 但是，虽然 Lotus 在 1 年生产了超过 1996 辆 Elise，但在 1999 到 1.685 年之间只生产了 1996 辆 Sport Spiders。 虽然 Elise 在 XNUMX 年赢得了年度性能车并赢得了汽车杂志的操控测试，但雷诺 Sport Spider 甚至没有进入决赛。 也许如果诺福克生物不存在，RSS 会更成功。 或不？

就个人而言，我对小型、轻型和不实用的跑车情有独钟。 我是乐趣的中心，七号或原子总能使我微笑，即使是超级跑车也不能。 运动型、小巧轻便，因此 雷诺运动蜘蛛 有你需要的一切来取悦我。 但我过去唯一一次骑过它是在 225 年 Mégane 1 F2006 车队启动期间的五分钟，我记得花了 5 公里左右才意识到它是 操舵 很重，没有帮助，需要足球运动员有肩膀和二头肌（如果你想知道，我不是足球运动员。有几次我尝试时，我站在一旁看着球，好像它是一只手准备爆炸的炸弹）。 这是一种奇怪的体验，就像试图将一个盒子从地面上抬起来，却发现它是由钢筋混凝土制成的，而且你有可能使肩膀脱臼。 我很想再次骑上这只稀有而迷人的野兽，这次是在普通的道路上，并试图更好地了解它的本质。

看图片，我敢打赌你首先想到这辆蓝色的车是“因为它有 挡风玻璃? 我以为他们都有那么不愉快 导流板 空气让苍蝇充满你的眼睛和嘴巴。” 答案是所有为英国制造的 96 辆 Spider 都配备了标准挡风玻璃（并且比 Elise 贵了 8.000 欧元）。 这是仅行驶7.000公里的原始新闻车。 有挡风玻璃，但没有窗户，还有暖气， 棚 那么它是一块帐篷形式的防水油布，不能以高于 90 公里/小时的速度使用。所以你会明白，如果在那个寒冷的早晨，我不得不刮掉屋顶上的冰才能到达门口，把手伸进去打开它（没有外面 笔) 而且我真的不想开着雷诺 Sport Spider 在高速公路上行驶三个小时。

临走前，我不得不做一个小小的调整：把枕头从 RECARO 这样您就不必将挡风玻璃框架夹在眼睛之间开车。 就连理查德·米登 (Richard Meaden) 在 1996 年驾驶它时也抱怨说，Spider 似乎是为侏儒而生的。 当时，理查德还“幸运”地驾驶了一辆带导流板的汽车，他这样评价这次经历：“我的眼皮在高速公路上像两道粉红色的窗帘一样在飓风中猛烈撞击。”

在风暴中像海外水手一样登上飞机，即使我的腿不太好，我也设法驾驶 M1 而不会冻结，当我从迪恩史密斯的 RS4 那里到达皮克林时，它们就像大理石一样坚硬。 在奥迪的温暖里加油和看地图足足十分钟后（我很清楚自己该去哪里，但是当我下车的时候 蜘蛛 我的腿都软了，所以我想我的腿想要解冻一点）我们正前往北约克沼泽中心的布莱基岭。 这条路给我留下了美好的回忆：七年前我在文章中的Elise Mk1和Mk2上去过那里。

当我们驾驶 A170 时，我突然意识到 Spider 让我想起了什么：迷你兰博基尼 V12。 我不是在开玩笑：想象一辆汽车 中央引擎 с 招待员 哪个上升和 安全带 所以退后一步，你必须转身才能到达那里。 有两种情况：要么我们谈论的是公牛Sant'Agata，要么是蜘蛛Dieppe。 由于其宽阔平坦的车身看起来像是被压机击中，Spider 看起来几乎和超级跑车一样好。 它具有阿尔卑斯山的外观，考虑到它是在迪耶普的一座高山植物中建造的，所以非常合适。 很遗憾 酒吧 如此直而高的山峰破坏了概念车的美感。

上 仪表盘 有油压、模式的三个象限 发动机 和水温。 如果你想知道你的移动速度有多快，你需要在仪表板上移动你的眼睛，直到你找到 数字车速表 （取自原始的 Twingo），虽然赶上实际速度有点慢。 此外，视线落在焊接区域上。 рамка in 铝. 这是一个巨大的构造，比由 Elise 挤压和粘合的角框（也是铝制）更粗糙、更工业化。 故事是这样的，当专家看到裸体镜头时 雷诺 它的大小给他留下了深刻的印象，以至于他认为这一定是一个错误，很可能不是真的，而是用来创造它的形状。

过了 Hutton-le-Hole 村后，路开始爬坡。 当我们到达山顶时，我们发现自己在我见过的最令人印象深刻的石南花大片面前，穿过地平线上消失的一条薄薄的沥青带。 远处有的地方可以看到雪花，时不时有人捡起走动：糊涂，这才发现这不是雪，是羊……表面凹凸不平，全是洞，像在经典的乡村道路上，但在 暂停 带弹簧的双杠杆 比尔施泰因 из 蜘蛛 他们看着它，好像什么也没发生。 雷诺使用这种格鲁耶尔奶酪的控制力和冷静令人惊讶：它太硬太温顺了，不可能是真正的奶酪。 体育 带到骨头上。

最初批量 方向盘 三辐调整悬架的顺从性，避免猛烈撞击和突然猛烈撞击。 但是，一旦您将其转入角落，它就会迅速变得更加充实，向您提供大量信息，并立即将数据输入到汽车中，汽车会毫不犹豫地左右冲刺。 一毫米的运动足以驱动蜿蜒的道路。 横向抓地力非常棒，Spider 可以在停机坪上处理弯道，正如您对如此低而宽的汽车所期望的那样。 即使当我全速驶入弯道并且我身后有很多人在抬高内轮时（因此 Dean 可以拍下壮观的照片）， 蜘蛛 拒绝放弃选择的轨迹。 它唯一会稍微偏离轨道的情况是在转弯结束时制动，此时后部重量 - 利用动量 - 可能会造成一些困难。

Lo 操舵 它比我几年前骑过的要轻一点，尤其是在低速时，不需要健身房的二头肌来转动汽车。 这要归功于 公共汽车不再是最初的米其林飞行员，而是不那么激进的米其林 Primacy HP。 这是一个受欢迎的变化，因为抓地力没有改变，但转向轻便灵活。

中央踏板太重。 第一次打我们太用力了，你会恐慌，因为反应会很弱，好像没有刹车助力。 您必须牢牢抓住离合器并用力推动，逐渐减小制动力，就像拧干湿布一样。 但是当你习惯了它时，你就会明白在现实中 刹车 它们很灵敏，使用起来很愉快。 在 速度 有五个齿轮，一点也不愉快。 通常，当您将脚从离合器上移开时，齿轮就会立即松开。 然后是相反的问题。 变速杆前面有一个难以理解的图案，看起来像旧舞蹈手册中的东西。 即使我最终设法弄清楚您需要将齿轮旋钮逆时针旋转四分之一圈，然后将操纵杆先向左移动，然后再向前移动，但仍需要很长时间才能正确操作。 最好避免后方停车或奇怪的操作。

来自 Clio Williams 的横向 2 升发动机可产生 148 马力。 在 6.000 rpm 时，考虑到第一台 Elise 只有 120 hp，这是相当多的。 但 蜘蛛 它还重 930 公斤（比 Elise 重 166 公斤），再加上其出色的车架抓地力，使 Spider 无法发挥其全部潜力，这真是令人遗憾。 配乐也达不到标准：要听到相当不错的音符，您必须以前所未有的方式拉住它的脖子。

然而，当蜘蛛沿着紫色石南花和蓝天之间的沥青带移动时，它是一种乐趣，冷风吹拂着我的脸。 它也很少见（目前在英国有两款在售，贬值低于第一款Elises）并且所有装饰都具有运动血统（他们在他们的单一品牌英格兰锦标赛中首次亮相。 柏拉图 e 普里奥）。 所以很遗憾这个 雷诺 在一朵小莲花的树荫下度过了他的一生。

与她 操舵 и 刹车 它无法与灵活轻便的 Elise 匹敌，但它比当今市场上的大多数汽车更灵敏、更直接。 在许多方面，这确实是独一无二的：在训练过程中拉伤肌肉 рамка 它在最紧的弯道紧贴路面，由于沉重的转向而以难以察觉的动作转向有点像一场战斗，一场精确的战斗。 Sport Spider 可为您提供很少有竞争对手能够提供的完整驾驶体验，这是我非常喜欢的体验。