ASF——奥迪空间框架—

ASF 主要由通过注塑组件相互连接的封闭截面挤压截面组成。据奥迪称，其可回收性是钢铁的五倍。

生产所需的总能量为 152-163 GJ，而类似的钢制货车则为 127 GJ。

挤压

基本上，它们具有箱形轮廓。使用的合金是未公开的 Al-Si 合金，Si 含量大于 0,2%，以确保人工时效期间的流动性和沉淀硬化。

床单

用于承重板、楼板、屋顶和防火墙，它们占结构重量的 45%。它们的厚度是钢的 1.7-1.8 倍。所用合金 5182 处于 T4 状态（更易变形），弹性极限为 140-395 MPa。尽管由于其他短吻鳄的存在，它的镁含量低于 7%，但仍可以维持。

浇筑体

它们用于承受最大压力的区域。

它们是使用一种称为 VACURAL 的工艺进行的，该工艺涉及将液态铝注入真空模具中以获得：

高质量和均匀性，极低的孔隙率，以保证高机械性能以及抗疲劳所需的韧性；

与型材连接所需的良好焊接性。

连接技术

使用了几种技术：

MIG 焊接：用于薄板和将节点连接到型材；

点焊：用于钉钳无法触及的金属板；

装订：由于静电阻力降低，从结构的角度来看是次要的；用于连接板材以加强延伸表面；

铆接：用于扩大表面的轴承元件；同等厚度下，比焊接电阻高30%以上；它还具有需要较少能量且不改变材料结构的优点。

结构粘合剂：用于固定玻璃、车门和发动机罩接头（连同螺钉）、减震器支架（连同铆接和焊接）。

部件

成型后，通过机器人焊接部件进行组装。

精加工是用3种阳离子（Zn、Ni、Mn）进行研磨和磷化，通过浸渍促进电泳层的粘附。

涂装方法与钢制车身相同。已经在这个阶段进行了第一次人工时效，然后通过在 210°C 下进行 30 分钟的额外热处理来完成。