Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale 超裸测试 – 路试
Aprilia 的裸体超级摩托车改进了电子设备，并在不牺牲性能的情况下获得了 Euro4 认证。
小的、集中的和重要的变化。 没有故障。 她在这里 Aprilia Tuono V4 模型年 2017事实上，RSV4 没有整流罩和高车把更舒适。
如今，它以更先进的电子设备、符合 Euro4 标准且不会损失动力的高性能发动机进入市场 博世拐角处的 ABS.
它已在经销商处提供两种版本：标准版。 15.790евро 出厂价为 18.190 欧元。 而范围的顶端（Factory）就是这个的主角 路试，转过特伦蒂诺壮丽的道路。
新的 Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 是如何制造的
La 新艾普瑞利亚 Tuono V4 1100 工厂 它与标准版本的不同之处在于其 Superpole 图形、类似于其金发姐妹的尾巴，以及最重要的是其错综复杂的悬架。 奥林斯 （萨克斯标准）完全可调，这使得高品质的 NIX 前叉脱颖而出。
第四代 APRC，也是 Tuono V4 1100 的标准配置，使用： 阿普利亚防滑系统沿途可调节 8 级； Aprilia Wheelie Control，一个三级可调的车轮转向系统； Aprilia Launch Control，三级可调轨道发射系统； 四月快班, 电子变速箱，现在也配备了该功能 降档; Aprilia Pit Limiter 用于赛道上的维修区速度限制； 和艾普瑞利亚巡航控制。
另一个重要的新闻关注点 ABS 转多图 （3 个级别）与博世合作开发。 9.1 MP 系统——得益于持续监控各种参数的特殊算法——允许您沿完整曲线制动，避免在轨迹相对变化的情况下抬起摩托车：简而言之，为了简化，您将能够在紧急情况下：明显减慢您的跑步速度，保持在斜坡上并继续遵循最佳路线。 所以，很多事情。
新的 ABS 还与 Aprilia RLM（后提升缓解）系统协同工作，还可以在更猛烈的制动过程中限制后轮提升。 发动机总是 V4 和 175 CV 在 11.000 重量/分钟和 121 Nm 在 9.000 重量/分钟今天收到一个新的排气，认证 Euro4 并继续提供使 Tuono 保持在该类别前列的出色表现。
Il 乘坐电线 三款新卡丁车（Sport、Track、Race）更轻，制动系统与 RSV4 相同 - 双 330mm 钢盘，带 M50 单体卡钳和车把上的新径向泵 - 车架始终是双铝梁。
新的数字硬件完成了图片 彩色TFT 以及新版本的 V4-MP，Aprilia 的多媒体平台，现在您可以通过智能手机控制语音命令和来电/拨出电话。
新的 Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 进展如何？
永远是她。 岁月流逝，他神清气爽，但他的性格却全然赤裸。 骑行姿势是运动型的，具有攻击性，但仍然舒适：这不是您可以骑的自行车，但肯定不像超级自行车那样累。
而他的“使命”恰恰是：他想成为一个整体。 街头野兽 （和轨道），以及您可以在空闲时间散步时使用的摩托车。 搁脚板向后放，躯干前倾，手腕也不会太累。 绝对控制的感觉，也归功于宽大的方向盘。
四缸 艾普瑞利亚获得 Euro4 认证后，它继续唤起人们的情感。 它在中高音方面具有令人生畏的提升，如果没有我们在船上找到的先进电子设备，就无法处理； 事实证明，车轮约束和牵引力控制系统对于以最大安全性在道路上驾驶新款 2017 Tuono 是必不可少的。
三张引擎卡控制输送类型，但功率始终恒定。 不用说，在路上行驶时， 体育逐步而不是太残酷地提供摘要。 而当可以打开油门，听到发动机的尖叫声（在较低的频率下，新的排气明显更安静），不使用离合器的变速箱轰鸣声是最大的乐趣。
即使在攀登一个新的 电子变速箱 它工作得很好，但总的来说，它在上下运动时表现最好。 制动非常有效：另一方面，这种系统没有其他期望。 但真正的亮点是底盘。
艾普瑞利亚铝制车架和悬挂包的组合 奥林斯NIX 领先，这很不寻常。 前端有吓人的感觉，过弯精度和续航里程都很高。
关键是，如果你在街上开着 Tuono，不可避免地会出现这样一个时刻，你会说，“好吧，现在我必须在赛道上试一试”，因为那将是你唯一可以得到最出它。 它的潜力，在 安全.
服装
Alpinestars T-Jaws WP 夹克
Alpinestars Cooper Out 牛仔长裤
Alpinestars GP Plus R 手套
Alpinestars SMX-6 靴子
AGV K-3 ST
