带有 TMS 的 Nissan Leaf - 什么时候？为什么新 Nissan Leaf (2018) 仍然缺少 TMS？ [更新] • CARS

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TMS 是一种主动式电池温度管理系统。换句话说：主动冷却系统。加热时，电池可以更好地提供能量，但当温度过高时，它们的降解会加速。为什么 Nissan Leaf (2018) 没有 TMS——什么时候有？这是答案。

仅在 2019 年配备 TMS 的 Nissan Leaf
- - LG Chem 电池代替 AESC
- Nissan Leaf (2019) - 全新的汽车？

2017 年之前的 Nissan Leaf 车型使用 24 千瓦时 (kWh) 或 30 千瓦时的电池。所有电池均由汽车能源供应公司（简称 AESC）制造（更多信息请参见文章 New Nissan e-NV200 (2018) with a 40 kWh Battery）。

AESC 电池没有广泛的温度监测系统可以连接到主动冷却系统 (TMS)。这意味着如果温度太高——例如在夏天或在高速公路上行驶时——电池可能会比预期更快地耗尽。

TMS 系统可以与更好、更紧凑但也更昂贵的 LG Chem NCM 811 电池结合使用（这意味着 NCM 811 可以在有关电池生产技术的文章中找到）。

根据计算 LG Chem 电池必须出现在 Nissan Leaf (2019) 60 kWh 车型中因为只有它们才能保证足够的能量密度（每升超过 729 瓦时）。能量密度较低的电池不会让 60 kWh 的电量塞进新 Leaf 的电池空间中，它们根本装不下！

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AESC的劣势还不止于此. 由于生产技术较旧且缺乏温度管理系统 (TMS)，充电速度被限制在 50 千瓦 (kW) 以内。只有使用 LG Chem 电池和主动冷却，才有可能达到日产当时提到的 150 kW。

Nissan Leaf (2019) - 全新的汽车？

或者 2019/2018年之交日产聆风（2019）将利用新电池（60千瓦时）和更长续航里程（340公里而不是241公里）的WOW效应来吸引客户：

日产 Leaf（2018）根据 EPA（橙色条）与 Nissan Leaf（40）估计范围（2019）60 kWh（红色条）与其他雷诺-日产汽车相比的范围为 XNUMX kWh (c) www.elektrowoz.pl

……或者也 出乎意料的是，日产 Leaf Nismo 或重新设计的、侵略性的、运动型的 IDS 概念车将出现在市场上：

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