艾普瑞利亚 RXV 550
至于 supermoto 版本，它在 Aprilia 被称为 SXV，我们已经在 Avto 杂志上写过，它预计将成为一款非常受欢迎的机器，用于在赛道上快速转弯并在路上享受乐趣。 最后但同样重要的是，他们已经凭借这辆自行车成为了世界超级摩托车冠军。 但是 Aprilia RXV enduro 对每个人来说都是一个很大的谜。
也就是说，这些几乎是相同的摩托车，唯一的区别在于悬架、制动器、变速箱的调整以及控制发动机运行的电子设备的调整。 超级摩托车的侵略性在越野时不够准确，因为在将动力从摩托车传递到地面时，耐力赛需要更多的柔情和敏感性。
RXV 550 是一款非常美观的自行车，每个技术爱好者都有值得欣赏的地方。 独特的铝制秋千可以用当代艺术恰如其分地装饰画廊。 底部用铝加固的管状钢架也是如此。 此外，他们在上层建筑（即塑料部件）设计方面并没有吝啬创新解决方案。 这是通过现代 V2 发动机实现的，机械师只需抬起小型 7 升（对于耐力赛来说已经太小了）油箱就可以接触到它。
使用两个滚轮，这在这项运动中是独一无二的（毫无疑问，RXV 550 是一款全地形自行车），允许极轻的主轴。 因此，轴的陀螺效应也大大降低。 这对发动机对加速加速的快速响应产生了积极影响，有助于转向并减少加速和制动过程中的惯性。 事实上，这实际上是一款赛车发动机，通过在由轻质但昂贵的钛和镁发动机侧盖制成的气缸上使用四个气门（在气缸盖中 - 一个凸轮轴）可以清楚地看出这一点。 发动机本身是最小且非常紧凑的发动机之一，也有单独的机油来润滑发动机和变速箱。 由于油中污垢颗粒的密度较低，这延长了重载离合器的使用寿命。 该工厂没有提供官方数据，但他们表示该发动机将有大约 70 匹“马”。
报纸上是这么说的，但实践呢？ 不争的事实是，发动机的功率很大，几乎太多了。 但是，Aprilia 的技术人员和 McKee 的工程师未能解决现代电子燃油喷射四冲程发动机的一个关键问题。 发动机在较低的转速范围内已经非常具有侵略性，其操作方式与按下按钮即可打开它的方式相同。
你添加汽油，发动机等待几分之一秒，然后计算机通过 40 毫米真空将大量的气体和空气混合物填充。 结果是后轮下方发生爆炸。 在赛道和碎石路上稍微快一点的耐力赛没有错，但在技术性越野上，速度非常低，油门运动的每一毫米都意味着很多，它缺乏柔情，或者更确切地说是平稳。 车架、制动器、动力传动系统、有点软（但不太软）的悬架和高个子驾驶员会喜欢的人体工程学在驾驶速度最猛烈且驾驶员不放弃时会协调一致地工作。 RXV 550 的努力得到了回报，令人难忘的肾上腺素飙升的驾驶体验高于平均水平的左右和后轮驱动； 也因为自行车的轻便。
通过一些补充，例如保护散热器暴露的下边缘和一个微小的尾灯而不是大而敏感的尾灯，一些悬架调整和一个新的“更软”的计算机程序，这辆自行车可能是完美的硬耐力赛摩托车。 更广泛的人群，但以目前的形式，它是专业人士的体育支柱。 最后但同样重要的是，价格证实了这一点。
艾普瑞利亚 RXV 550
基本型号价格：2.024.900 XNUMX XNUMX SIT。
技术信息
发动机：四冲程，V 4°，两缸，77 cc 液冷，电子燃油喷射
变速箱：5速变速箱，链条
框架：钢管和铝周边
悬架：前可调美元伸缩叉，后可调单避震
轮胎：前90/90 R21，后140/80 R18
制动器：前 1 x 270 毫米盘，后 1x 240 盘
轴距：1.495毫米
座椅离地高度：996 毫米
油箱：7、8升
代表：Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
电话：01/5884 550
我们赞美
设计、创新
驾驶时轻松
人机工程学
非常强大的引擎
我们骂
价格
发动机的侵略性
小油箱
纸质空气过滤器
座位离地面的高度
文字：彼得·卡夫奇奇
照片：Саша Капетанович
