艾普瑞利亚 ETV 1000 Caponord
我们人类天生就是这样，随着时间的推移，我们会厌倦单调。 挑战在于寻找新事物并发现差异。 Aprilia CapoNord 也不同。 在概念上被认为是旅行摩托车和越野摩托车的交叉，它带来了清新的线条和新的特征。
在拐角处，不仅形成了摩托车的外观，还形成了内部装甲的配件和塑料填充物。 人类需要相当长的时间来同化和适应像圆饼一样的数字燃油和温度表以及模拟速度和速度表。 “电视，”当钢筋在黑暗中披着蓝光时，朋友说道。
带有防振轴的 60° 文明运动心脏与 RSV Mille 和 Falco 姐妹车型中非常流行的那种非常相似。 只有在 ETV 中，它适应了摩托车概念，因此骑行更加轻松。 头部的四个气门和两个凸轮轴以及两个减震轴以前是已知的，但这次 Sagem 电子燃油喷射已完全重新设计，这应该有助于提供更有利的扭矩。
活塞也经过重新设计，已经提到的凸轮轴是新的，燃油供应系统也是新的。 Akrapovič 的测量结果显示 87 马力。 从双缸轮到后轮。 2 in 1 in 2 排气系统的主要部分在座椅下方有两个消音器，也有所不同。 因此，摩托车的臀部较宽，如果将行李箱固定在座椅上会很不舒服。
Aprilia 在液压控制离合器领域的独创性已经成为意大利品牌 Noale 新车型的标准配置。 来自驱动轮的气动扭矩阻尼器 (PPC) 也是离合器的标准配置，这是在柔和但苛刻的下坡换档时的标准配置。
公路聚光灯
我们在 Grobnik 赛道上首次打开 ETV 套件，这绝对扭曲了对自行车的第一印象，尽管所有 98 匹声称的“马”都以 8250 rpm 的速度全速呼吸。 众所周知，空气动力学特性是在佩鲁贾大学的风洞中进行测试的，但赛马场限制了自由度。 可以说，第五档的自行车时速超过 200 公里，而第六档则需要更多空间来旋转。 第一次加速到 80 公里，第二次加速到 120 公里，第三次加速到 150 公里，第四次加速到每小时 185 公里，每次在电子设备干预时以 9.000 rpm 的速度加速。
可以说XNUMX档是为了省油。 在斯洛文尼亚的道路上，当我们也遇到侧风时，空气动力学具有欺骗性，并且对侧风很敏感。 在这样的时候，骑手必须保持清醒和熟练，以免在如此豪华的自行车挑战风向时被吓倒。
扭矩 72 Nm（最合理），适用于曲折道路。 “移动”一辆几何非常保守的 250 公斤汽车不会造成严重问题，但需要一些“肢体语言”来决定从一个转弯到另一个转弯的方向：方向盘上的更多努力，侧脚向内推动。 转移到前轮的车身重量的倾斜方向。
在赛车沥青路面上，转弯速度更高，踏板和侧面（所以是唯一的！）停车支撑大致粘在沥青上。 如果摩托车满载，您只会在路上听到吱吱声。 然而，我们缺乏的是自行车没有中央停车柱，这对于维护（链条润滑）和停机坪外停车非常方便。
适合 CapoNord 的地形是蜿蜒的、不太慢的乡村公路，在那里您可以达到每小时 200 公里或更高的速度。 如果没有一个好的框架，我们将无法自己尝试这些功能。 这是具有一对镁铝合金支架的同级专用底盘。 根据意大利人的说法，它应该提供同类产品中最高的抗扭刚度。
当然，它也不是没有刹车。 Brembo 的 Serie Oro 代表着信任。 它也确实有回报，所以放慢脚步是一种享受。 遗憾的是没有ABS，这应该属于该类别的强制装备。 此外，我们认为后刹车太粗糙，因此自行车锁得太快。
很大的空间
安全也意味着透明度，这对 ETV 来说是好的。 挡风玻璃是实心的，关于马鞍座的一些评论，即使对于矮个驾驶者来说也不算太高，但有一段时间（经过长时间的骑行）后尾骨下方的疼痛表明。 高大的司机坐着轻松自在。 他们似乎被艾普瑞利亚的超大自行车所吸引，因为运动型 Mille 也坚固而宽敞。 乘客座椅是可拆卸的，下面有一个带盖子的小盒子。
Aprilia 悬架，尤其是 Marzocchi 前叉，太软了。 因此，制动时陷入前叉的“船一样”感觉只是稍微强了一点。 最新的萨克斯更好，而且可调。 当您和您的同伴决定进行稍长的旅程时以及当您将旅行包挂在摩托车上时，这在确定弹簧刚度时非常方便，否则这是一个附件选项。 使用从左座套下方的塑料突出的轮子来调节预应力的刚度。 工作简单、整洁、干净。
北开普在成千上万个蜿蜒的峡湾中是一个地狱。 尤其是如果您是一位本质上的美学家和实践者。 当您到达时，一切都非常悲伤，灰暗，最重要的是，价格昂贵。 在地中海阳光明媚的海滩上见到您的亲人要方便得多。 一起享受地中海的阳光也不会错。 也许与 CapoNord。
认知
代表： Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 卢布尔雅那
保修条件： 1年，无里程限制。
规定的维护间隔： 每 1.000 公里首次保养，然后每 7.500 公里
颜色组合： 橙红色; 紫罗兰色
原装配件：
– 锁体防护装置 23.642
– 中央看台 35.990
– 水箱包 33.890
– 后行李箱 65.000
– 后壳支架 16.500
授权经销商/维修商数量：
9名官方经销商和维修人员； 2个官方经销商； 2 名授权维修技术人员
至高无上
摩托车价格： 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX 欧元
第一次和第一次后续服务的费用：
1。 22.750
2。 27.000
精选备件的价格：
1. 刹车杆：21.828 XNUMX
2.相同，只有泵组：37.994 XNUMX
3. 带橡胶手柄的油门杆组：5.645 XNUMX
4.右镜：17.086
5. 车把：27.990 XNUMX
6. 油箱（无盖）：253.861 XNUMX 个单位。
7.前翼：37.326
8. 前轮（带轴承）：121.937 XNUMX
9. 刹车盘，1 × 前：54.992 XNUMX
10.前叉（右侧）：176.803 XNUMX
11. 灯光：61.704 XNUMX
12. 空气动力防护罩（有机玻璃）：26.489 XNUMX
13. 气动装甲（不含有机玻璃）：118.921 XNUMX
14. 指标，前：6.565
15. 座位 (1 + 2): 58.887 XNUMX
16.排气：130.911 XNUMX
17. 座椅面板：74.053 XNUMX
18. 右脚（L + D 对）：15.245 XNUMX
19. 摩托车车架：551.244 XNUMX
20.冰箱周围的摩托车肚：29.390 XNUMX
21. 油冷却器：67.169 XNUMX
耗材价格：
1. 离合器片：16.578 XNUMX
2. 1 碟片上的刹车片，前部：14.833
3.机油滤清器：2.449
4. 电池：22.068 XNUMX
5.气缸盖垫片：2.736
6. 带环和螺栓的活塞组件：75.165 XNUMX
7.火花塞：1.340
8.电子点火+喷射单元：319.936 XNUMX
9.链条+双链轮：
– 网络：41.694
– 后链轮：13.925
– 前进档：15.558
技术信息
引擎： 4 冲程 - 2 缸，60 度角，干式油底壳 - 液体冷却，两个散热器 - 机油冷却器 - 两个 AVDC 减震轴 - 缸盖、链条和齿轮中有 2 个凸轮轴 - 每个气缸 4 个气门 - 缸径和冲程 97 × 67毫米 - 排量 5 cm997 - 压缩比 62 - 在 3 / 分钟时声称最大功率 10 kW（4 马力） - 在 72 / 分钟时声称最大扭矩 98 Nm - Sagem 燃油喷射带自动阻风门，进气管 fi 8.250 mm - 95 数量每缸火花塞 - 无铅汽油 (OŠ 6.250) - 电池 47 V，2 Ah - 交流发电机 95 W - 电启动器
能量转移： 直接啮合的初级齿轮，传动比 1、935 - 油浴中的液压多片离合器、扭矩阻尼器变速箱 - 6 速变速箱，传动比：I. 2、50、II。 1； 三、 750, 1, 四。 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - 链条（带链轮 852/17）
框架： 压铸铝箱，螺栓安全气囊 - 车架头角 27 度 - 前部 9 毫米 - 轴距 129 毫米
悬挂： 前伸缩 Marzocchi fi 50 毫米，175 毫米行程 – 后铝制旋转叉，Sachs 中央减震器，可调节弹簧伸展和预载，车轮行程 185 毫米
车轮和轮胎： 经典，辐条连接到环的边缘，前轮
2×50 带 19/110-VR80 轮胎 - 19×4 后轮带 00/17-VR150 轮胎，无内胎轮胎
刹车： 2 × Brembo 前盘 f 300 mm，带浮动 2 活塞卡钳 – 后盘 f 270 mm，带 2 活塞卡钳
批发苹果： 长度 2310 毫米 - 方向舵宽度 830 毫米 - 高度（装甲上） 1440 毫米 - 方向舵离地高度 1140 毫米 - 座椅离地高度 820 毫米 - 方向舵离地高度 845 毫米 - 燃料容量 25 升/5 升 - 重量(含燃料，工厂) 215 kg
产能（工厂）： 没有列出
我们的测量
车轮功率： 86, 6 公里
液体（和工具）质量： 254公斤
油耗：
标准越野能力：7 升/50 公里
最低平均值：5 升/48 公里
从 60 到 130 公里/小时的灵活性：
三、 性能：6、1秒
四、 生产力：7、7秒
五、执行：10、9页。
测试任务：
左边的橡胶垫掉了
脚
我们赞美
+ 活泼且经过测试的引擎
+ 安全轮辋
+ 宽敞的空间
+ 空气动力学保护
+ 使用方便的按钮调整后减震器的刚度
我们骂
- 后刹车太急
- 前叉太软
- 领导力需要实力
– 对侧风的敏感性
- 没有 ABS 选项
– 丢失电话亭或小物品。
- 没有中央停车场
оценка
Aprilia 是一款激发信心的新鲜自行车。 但！ 在这个级别中，BMW 为 GS 设定了良好的标准。 这就是为什么我们可以指责最新的 Aprilia 潜力太小：它没有中央停车柱，没有 ABS 选项，没有加热手柄，没有实用的手提箱。
阿普利亚为运动员和游客提供了相同的技术“平台”，这应该会降低成本。 但价格，特别是考虑到欧洲原产地，如果按标准与日本价格相提并论，就没有那么有利可图。
最终成绩： 4/5
文本：Primozh Yurman 和 Mitya Gustinchich
照片：Uro п potoknik。
技术信息
引擎： 4 冲程 - 2 缸，60 度角，干式油底壳 - 液体冷却，两个散热器 - 油冷却器 - 两个 AVDC 减振轴 - 头部、链条和齿轮中有 2 个凸轮轴 - 每个气缸 4 个气门 - 缸径和运动 97 x 67,5毫米 - 排量 997,62 立方厘米 - 压缩比 3 - 在 10,4 / 分钟时声称最大功率 72 kW（98 马力） - 在 8.250 / 分钟时声称最大扭矩 95 Nm - Sagem 燃油喷射带自动阻尼器，进气管 fi 6.250 mm - 47 个火花塞每缸 - 无铅汽油 (OŠ 2) - 电池 95 V，12 Ah - 交流发电机 14 W - 电启动器
能量转移： 直接啮合初级齿轮，速比 1,935 - 油浴式液压驱动多片离合器，PPC 扭矩阻尼器 - 变速箱 6 速，速比：I. 2,50，II. 1,750 小时； 三、 1,368，四。 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - 链条（带链轮 17/45）
框架： 铸铝箱，螺栓座杆 - 27,9 度车架头角 - 129mm 前轮 - 1560mm 轴距
刹车： 2 × Brembo 前盘 f 300 mm，带浮动 2 活塞卡钳 – 后盘 f 270 mm，带 2 活塞卡钳
悬挂： 前伸缩 Marzocchi fi 50 毫米，175 毫米行程 – 后铝制旋转叉，Sachs 中央减震器，可调节弹簧伸展和预载，车轮行程 185 毫米
重量 长度 2310 毫米 - 方向舵宽度 830 毫米 - 高度（装甲上） 1440 毫米 - 方向舵离地高度 1140 毫米 - 座椅离地高度 820 毫米 - 方向舵离地高度 845 毫米 - 燃料容量 25 升/5 升 - 重量(含燃料，工厂) 215 kg
