高科技发动机的试驾剖析：Infiniti V6 Twin Turbo

三升装置是日产 GT-R 发动机的直系亲属

首次出现在新款 Q6 Coupe 中的 60 升双管 V3,7 汽油发动机承担着替换现在标志性的 6 升 V37 VQ30 的艰巨任务。根据英菲尼迪的说法，代号为 VR（在本例中为 VRXNUMX DDTT）的新一代汽车是该公司生产和提供的最高科技摩托车。

Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.

两种版本的发动机可供买家选择，功率分别为 304 和 405 马力。尽管功率存在显着差异，但从机械角度来看，它们之间没有显着差异 - 安装支架不同，此外，更强大的装置有两个而不是一个水泵。

光学传感器跟踪涡轮的旋转，在瞬态条件下达到240 rpm。英菲尼迪动力总成部门负责人安藤昌树表示，目标是实现高功率和快速发动机响应，鉴于需要更大的涡轮增压器，这很难实现。更强大的版本达到000 hp。转速为405 rpm，最大扭矩为6400 Nm，范围为475 hp至1600 rpm。扭矩5200 Nm。

所谓的铝块建筑。具有相同冲程和活塞直径的“方形”是低摩擦和高转速能力之间的良好折衷。可变气门开度和直接燃料喷射阶段被添加到等式中。设计布局也是对更高效率需求的一部分——两个涡轮增压器直接安装在气缸盖上，而气缸盖又集成了排气歧管。这样，涡轮反应更快，气体更快加热催化剂，冷却剂更快达到工作温度，然后气体温度降低，以免涡轮承受热应力。此外，它显着降低了在高负荷下对混合物进行富集的需要。压缩空气中冷系统为水空式，比空空系统具有更大的冷却能力和更均衡的温度。此外，位于阀盖附近的中冷器缩短了压缩空气路径并加快了供气响应。

应用于汽缸壁的“热注射镜面涂层”不仅有助于减少摩擦（减少多达40％！），而且还消除了对铸铁衬套的需要，从而减轻了重量（这也使结构更坚固，更耐用）。铝壁的厚度），并通过铝壁有效散热。该新型发动机在日本福岛的日产工厂生产。

家 ” 文章>> 空白 » 高科技发动机的剖析：英菲尼迪V6 Twin Turbo