阿尔法罗密欧 Alfetta - 现代意大利

多年来，Alfetta 这个名字一直与阿尔法罗密欧赛车联系在一起，这些赛车自 XNUMX 年代后期就开始参加体育比赛。 战后，由 Gioacchino Colombo 设计的汽车由 Juan Manuel Fangio 和 Nino Farina 等传奇人物驾驶。 在 's，Alfetta 结束了她的运动生涯，在接下来的几十年里，这个名字消失了。 它直到 XNUMX 年代才回归，这一次是作为中型轿车后挡板上的徽章，它应该很有趣，并为一个小家庭提供足够的空间。

阿尔法罗密欧 Alfetta 于 1972 年首次亮相，是一款介于广受欢迎的小 Giulia 和 2000 之间的中型车，这是一款基于召回的 130 打造的强大 1750 马力轿车。 在这种背景下，从风格的角度来看，Alfetta 看起来更加现代，而这正是 Giuseppe Scarnati 负责的。

Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.

阿尔法罗密欧 Alfetta 诚然要小一些 - 不到 4,3 米，而 2000 年的车型要大 10 厘米 - 但它仍然是同一个细分市场。 为了保持这两款车的需求，新车型仅使用 1,8 升发动机，产生 122 马力。 在 5500 转。 有足够的动力用于快速驾驶 - 汽车加速到 180 公里/小时（100 秒内 10,5 公里/小时），但新车型并不比阿尔法罗密欧 2000 快，后者加速到 185 公里/小时和 100 公里/小时H。 h 会在 9 秒后出现在速度计上。

Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.

阿尔法罗密欧 Alfetta 在其细分市场中的日子并不轻松。 由于其运动特性，它不得不与著名的德国轿车和其他欧洲制造商的运动型汽车竞争。 在 2-x 518 升车型中，价格仅次于 BMW 505 或 Peugeot 99 GTi。 这辆车在其整个生命周期中都必须处理真正成功的设计 - 只要说在销售开始时，Alfetta Saab 51 EMS 便宜一点就够了。 阿尔法，由于精确的转向和完美的重量分配，骑起来非常好，这使得充分利用好引擎成为可能。 传动系统使 49% 的前部和 65% 的后部重量分配成为可能：变速箱和离合器位于后轴上。 这种解决方案可以在价格不菲的跑车中找到，但阿尔法罗密欧在他们稍受欢迎的汽车中推广了它。 在Alfetta车型之后，Alfa Romeo GTV也使用了这样的系统，90或。

阿尔法罗密欧 Alfetta 尽管价格相当高，但在 448 年代艰难的市场中证明了自己的出色表现：非官方数据显示销量为 1987 万辆。 副本。 仅仅生产了两年，阿尔法罗密欧就决定基于轿车的缩短地板平台制造轿跑车版本。 这是一辆阿尔法罗密欧 Alfetta GT/GTV。 直到 1.6 年，该模型在许多发动机变型中成功生产。 最初，这辆车严格基于轿车技术（安装了 2.0 和 2,6 单元），但随着时间的推移，它不断发展：它变得更具掠夺性并且速度更快。 最强大的 200 升发动机版本有 230 马力。 并加速到 XNUMX 公里/小时。

不幸的是，阿尔法罗密欧Alfetta作为一个年轻人的角色的候选人是极其苛刻的。 这与维护和备件无关 - 它更平淡无奇。 考虑到生产量，可供购买的汽车相对较少，而那些已经存在的汽车平均成本约为 25-50 千。 兹罗提。 毫不奇怪，迷人的 ABC 值得在波兰的道路上寻找。