起亚 pro_ceed - 一点运动，很多常识

波兰起亚展厅已经开始接受新cee'd三门版的订单。 在拥有迷人车身设计、周到的内饰和精心调校的悬架的运动型掀背车背后，有很多……常识。

三门掀背车不再是更实用的五门选项的更便宜的替代品。 一些汽车制造商已决定明确区分 3 门和 5 门版本。 更具动感的车身形状、重新设计的保险杠和格栅以及不同的悬架设置使三门掀背车成为跑车的替代品。 当然，有了这样的模式，征服市场是行不通的。 这些是利基产品，在更大程度上形成了公司的正面形象，而不是带来巨额利润。

第一代三门起亚pro_cee'd赢得超过55 12个买家，占cee'd阵容销量的XNUMX%。 新的 pro_cee'dy 很快就会出现在陈列室中。 与其前身一样，第二代 pro_cee'd 完全是欧洲汽车。 由起亚位于吕塞尔斯海姆的研发中心研发，公司斯洛伐克工厂负责生产。

汽车的线条是 Peter Schreyer 领导的团队的成果。 cee'd 和 pro_cee'd 之间的区别从前围裙开始。 保险杠下方的进气口已扩大，雾灯已重新定型，扁平格栅采用了更厚的边框。 降低 40 毫米的车顶线和重新设计的尾灯、更窄的行李箱开口和减少的表面玻璃也有助于 pro_cee'd 的独特外观。 为了准确起见，让我们补充一下，cee'd 和 pro_cee'd 几乎在身体的所有元素上都不同——它们很常见，包括前灯。 机舱的变化规模要小得多。 事实上，这仅限于新的内饰颜色和五门版本所没有的黑色车顶内衬的引入。

中控台运动性地向驾驶员倾斜。 该车还因其坚固的方向盘和形状良好的座椅而得分，座椅可以设置得很低。 隔间的数量令人满意，也可以说是门袋的容量、装饰材料的质量或单个开关的位置和可用性。

剥夺 cee'd 的一对门并没有显着降低汽车的可用性。 长轴距（2650毫米）没有变化，车内的宽敞空间让您可以舒适地运送四个身高约1,8米的成年人。 当然，上下车会是最大的问题——不仅仅是因为需要挤进第二排座位。 三门 Cee'd 的前门比五门变体长 20 厘米，使在狭窄停车场的生活变得令人讨厌。 此外，前排座椅还配备位置记忆功能和方便的安全带分配器。

起亚以额外费用或旧 XL 版本提供大量电子便利。 其中包括车道偏离警告系统、停车辅助系统和在检测到事故时自动求救的紧急救援系统。 KiaSupervisionCluster 是一个真正的发现 - 具有大型多功能显示器和虚拟速度计指针的现代仪表板。

目前，您可以选择 1.4 DOHC（100 hp、137 hp）和 1.6 GDI（135 hp、164 Nm）汽油发动机，以及 1.4 CRDi 柴油（90 hp、220 Nm）和 1.6 CRDi（128 hp、260牛米）。 Pro_cee'd GT 配备 204 马力增压发动机。 将于下半年到达陈列室。 起亚已经宣布，韩国竞争对手高尔夫 GTI 将在 7,7 秒内达到 XNUMX 英里/小时。

到旗舰 GT 版本首次亮相时，阵容中最快的将是 pro_cee'd 1.6 GDI 汽油发动机。 燃油直喷装置可在 0 秒内将汽车从 100 加速到 9,9 公里/小时。 结果并不令人失望，但在日常使用中，自然吸气 GDI 发动机给人的印象比冲刺测试时更差。 首先，电机有限的机动性令人失望。 并非每个驾驶员都会对在动态驾驶期间保持高速（4000-6000 rpm）的需求感到满意。

柴油发动机具有完全不同的特性。 它们在 2000 rpm 以下的全功率确保了灵活性和驾驶乐趣。 有效 RPM 范围很小。 可以在 3500 rpm 的转速下成功挂入更高档位。 进一步转动发动机是没有意义的 - 牵引力下降并且机舱内的噪音增加。 经过测试的起亚 pro_cee'd 配备 1.6 CRDi 发动机，速度并不惊人——加速到“数百”需要 10,9 秒。 另一方面，适度的油耗令人满意。 制造商表示联合循环为 4,3 l/100 km。 在蜿蜒的道路上动态行驶时，起亚燃烧的油耗不到 7 升/100 公里。

具有精确齿轮选择的六速变速箱是所有发动机的标准配置。 对于 4000 兹罗提，1.6 CRDi 柴油发动机可以配备经典的六速自动变速器。 1.6 GDI 发动机可选配 DCT 双离合变速器。 是否值得额外支付 6000 兹罗提？ 变速箱提高了驾驶舒适性，但将加速时间从9,9秒延长至“百”至10,8秒，这并不是所有人都喜欢的。

悬架的性能特征与动力系统的能力非常匹配。 起亚 pro_cee'd 让您享受骑行乐趣 - 它在弯道中稳定且中性，同时正确且无声地拾取颠簸。 根据设计师的说法，驾驶的乐趣应该通过三个级别的辅助来增加转向系统。 KiaFlexSteer 真的很管用——极限舒适模式和运动模式之间的差异是巨大的。 不幸的是，无论选择何种功能，系统的交流性都保持平均水平。

起亚在其市场地位和正面形象方面一直在努力。 韩国关注的汽车非常有吸引力，以至于它们不必以令人望而却步的价格吸引买家。 该公司的策略是将价格设定在接近该细分市场平均价格的水平。 正因为如此，它也不贵。 韩国新奇商品的价格表以 56 兹罗提开价。

起亚 pro_cee'd 将提供三种内饰级别 - M、L 和 XL。 您需要的一切 - 包括。 六个安全气囊、ESP、带蓝牙、AUX 和 USB 连接的音频系统、车载电脑、LED 日间行车灯、电动车窗和后视镜，以及浅色轮辋 - 基本 M 版本、黑色天花板、更具吸引力的仪表面板或具有三种操作模式的 KiaFlexSteer 动力转向系统。

解决设备问题的方法值得称赞。 一些附加功能没有被强制合并（例如，后视摄像头不仅与导航相结合），这应该会让客户更容易定制汽车。 您不能指望完全的自由——例如，LED 尾灯配备智能钥匙，皮革内饰与车道偏离警告系统相结合。 令人欣慰的是，起亚已经放弃了挖掘客户钱包的愿望——无需支付额外费用，包括紧凑型备用轮胎、蓝牙免提套件、USB 连接和吸烟包。 在竞争模型中，上述每个元素的成本通常从几十到几百兹罗提不等。

起亚 pro_cee'd 将吸引那些正在寻找一款有吸引力且装备精良且具有运动风格的汽车的人。 印象真的很深刻？ 您必须等到 pro_cee'da GT 销售开始。