阿尔法罗密欧 156 - 低价款式
八卦可以使任何人的生活变得困难。 通常它们或多或少是真实的，但在 90 年代阿尔法罗密欧的计划落空了。 人们不想开救护车，所以他们不再购买。 幸运的是，一款车型让驾驶者的心比头脑更重要，这个品牌今天仍然存在。 阿尔法罗密欧 156 长什么样？
意大利的关注在其职业生涯中经历了一段悲伤的时期，这几乎导致了整个董事会的崩溃。 销售额下降，资金用完，沙龙空无一人。 然而，一些疯子决定把所有东西都放在一张卡片上，以创造一辆可以使用整个品牌的汽车。 这件事很困难，因为只有两种方式——辉煌的成功或可耻的失败。 你猜怎么着？ 管理。
1997 年，阿尔法罗密欧推出了 156。小巧、时尚且速度快。 但最重要的是，漂亮。 Walter de Silva 负责该项目。 很难说出他提出了什么建议，但他创造了一辆即使在今天也看起来很棒的汽车，距离首映已经过去了将近 20 年！ 该项目后来再次受到宠爱。 2002年的第一次改款做了一些小的改进，2003年的第二次改款，除了发动机之外，还更新了设计。 这里又冒出了一个大人物——Giugiaro 冲破了夜色的尸体。 外表或许是主要的王牌。 人们说：“多好的故障率，我想要这辆车！”。 但阿尔法罗密欧 156 真的像传闻中说的那样坏坏了吗？
阿尔法罗密欧 156 - 紧急情况？
这完全取决于用途，但实际上，您可以看到 Alpha 豪华轿车存在一些特定问题。 汽油发动机通常是比柴油发动机更安全的选择，但在这种情况下，这个话题就相当棘手了。 问题是由可变气门正时系统的变速器引起的，主要故障之一是衬套损坏。 后者导致整个发动机的故障。
有时同步带过早断裂，包括发电机在内的单元出现故障，但在我国，其中一个元素受害最大。 意大利的道路通常像 Corwin-Mikke 的头一样光滑，而我们的道路则像青少年的痘痘脸。 结论是什么？ 通常，您必须查看精致的悬架。 前叉臂、连杆、稳定器和减震器很快就会磨损。 一些版本在后部有一个自调平悬架，使维护成本更高。
对于一般人来说，值得在转向机构上增加一些小问题 - 特别是在行驶里程较高的情况下，很容易产生反冲。 电子产品？ 传统上，它有自己的风格，但却是所有现代汽车的标准配置。 您可能会遇到计算机错误和硬件故障，例如电动车窗或中控锁。 但既然有传言说Alpha是个紧急事件，那么避开它真的更好吗？ 好问题。 在深入了解这辆车之后，我可以自信地说一件事——没有。
它弥补了快乐
首先，您不必局限于一种体型。 您可以选择轿车、旅行车和不受欢迎的全轮驱动车型。 然而，坐在第 156 辆的方向盘后就足以感受创造这辆车的激情。 的确，菲亚特的回味有些微酸，但很多细节都赏心悦目。 控制台转向司机，让乘客清楚地知道他在这辆车上没什么可说的。 你甚至可以在许多元素上找到品牌的标志，仪表板的设计与同年的汽车相比，极具启发性。 尤其是德国和日本血统的人。 然而，这并不意味着这里的一切都是完美的。
阿尔法罗密欧 156 拥有您不喜欢汽车的一切。 悬架很硬，塑料安装不当。 此外，在没有导航的版本中，带有品牌标志而不是屏幕的猥琐封面令人毛骨悚然。 在风格导向的汽车中是否有类似的东西？ 不辍学。 此外，没有人愿意坐在后座，因为没有足够的头部和腿部空间。 后备箱是一个储物箱 - 轿车有 378 升，具有讽刺意味的是更少 - 360 旅行车。此外，装载口非常小而且体积很大。 如果在该细分市场的普通汽车中，所有这些缺点都会成为问题，那么在 Alfie 中，它们将退居幕后。 为什么？ 因为这辆车是一种生活方式，而不是家庭巴士。
有东西
平均安静的机舱在这里很有意义——你可以听到发动机的声音，感受这辆车在路上的工作。 转向精准，让您轻松感受前轴的每一次打滑。 而这个人喜欢以更急促的驾驶轻轻地“掉出”转弯。 反过来，悬架不喜欢颠簸 - 无论是纵向还是横向。 他的反应很紧张，但在角落里你可以承受很多。 Alfa 就像在轨道上一样行驶，并且可选配全轮驱动，它创造了奇迹。 该系统基于 Torsen 机构，这是一种类似于奥迪 Quattro 的纯机械解决方案。 因此，您可以重新发现驾驶汽车的乐趣 - 就像在“编辑”这句话之后一样。 但是，享受程度取决于引擎。
旗舰 V1.6 汽油发动机的排量从 3.2 升到 6 升不等。 反过来，功率范围为 120-250 公里。 柴油机呢？ 其中有两个，1.9 或 2.4。 他们提供 105 至 175 公里。 最好避免使用最弱的 1.6 汽油发动机。 156是一款运动型轿车，可惜被大众高尔夫超越了。 每个气缸带有 1.8 个火花塞的 2.0TS 和 2TS 发动机在引擎盖下的性能要好得多。 不幸的是，他们是紧急情况。 CVT、衬套、油耗、组件——这可能会影响家庭预算。 JTS 的更现代的直接喷射变体也可以防止积碳。 剩下两个V6引擎。 3.2 是一种旗舰设计，可提供出色的性能和声音。 但是维护成本很高，所以更小更经济的 2.5 V6 是一个不错的选择。 反过来，JTD 柴油机是非常成功的设计。 选项 2.4 有五个气缸，运行成本更高，但 1.9 仅获得正面评价 - 这是近期最好的柴油发动机之一。 最弱的 105 马力可能不符合车子的气质，但是140马力的版本已经很好玩了。
阿尔法罗密欧 156 以低廉的购买价格引人入胜，同时又因成本降低而感到恐惧。 那里并不是所有的东西都是精致的，但如果没有这样的机器，世界会很无聊。 被大众汽车和斯柯达汽车堵塞的道路会很糟糕。 这就是为什么值得考虑这款车的原因。
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