斯巴鲁森林人 2.0 D - 书籍比例
让我们暂时回到小学，做一个简单的实验。 想象一下两个完整的盘子。 其中之一含有沙子和灰尘，说明了越野性能的本质和在困难条件下驾驶汽车的能力。 然而，在第二艘船上，我们有一些小饰品，可以作为有趣的外观、令人印象深刻的造型调整等。但这与斯巴鲁森林人有什么关系呢？ 与外表相反 - 很多。
正是这些船只可供制造商使用，以创造跨界车。 问题在于，最终设计适合下一个相同容量的空容器，最终的比例由制造商决定。 查看大多数品牌的报价，您可以很快得出结论，几乎所有的闪光成分都装在一个空容器中，沙子和灰尘只是少量添加。 结果是一辆漂亮的、风格令人印象深刻的汽车，每一个细节都经过精心设计，配备了许多小装置，但在越野行驶数百米后，问题就出现了。 斯巴鲁森林人也一样吗？ 一句话，没有。
越野混合
在这种情况下，笨拙的设计师们掀翻了一罐小饰品，剩下的几乎没有，最后变成了一碗沙子和灰尘。 并为此表扬他们！ Forester 是一小部分看起来像 SUV 的汽车的代表，它们实际上是。 是的，设计适中，跟不上该细分市场的其他指标以及设备和配件，但是在越野品质方面，没有什么可坚持的。
幸运的是，你可以在几个地方看到造型师的日本之手。 我说的主要是斜头灯、带有镀铬元素的大格栅和前保险杠上有趣的冲压件。 在后面，我们在后挡板上有一个大的扰流板，小而非常经典的色调和后挡板上的一些压花。 侧线密集且相当整洁，但正如我所说，这里没有法国精致的地方。 Forester更接近德国人的坚定和克制，带有一丝日本幻想。 好处当然是，这辆车尽管在脑后多年，不会变老，不会突然变得过时，但如果有人在寻找有趣的东西，斯巴鲁可能会遇到问题。
顺便说一句，我们可以在尺寸方面将汽车与其前身进行比较。 嗯，当前一代长 3,5 厘米，宽 1,5 厘米，高 3,5 厘米。 轴距增加了 9 厘米，也增加了车厢内的空间。 新森林人的越野性能也得到了改进，因为进近角和离去角得到了改善，离地间隙也达到了 22 厘米。
内饰不放纵...
而且很好！ 斯巴鲁森林人不是一款以配件取悦眼球的汽车。 在这辆车里，司机必须专心驾驶，而内饰只是为了帮助他。 的确如此，尽管有时我的印象是几年前我坐在车里。 一切都很艰难，完成仪表板最多需要 10 分钟。 对一些人来说，这是一个优势，因为它是一辆汽车，而不是一台具有移动功能的电脑，但在许多地方日本设计师本可以尝试的。 另外，这辆车来自多媒体小工具之国日本，所以如果里面出现一些有趣的技术，也不会得罪任何人。 但这是制造商新宿的方法 - 简单性、可靠性和功能性会损害驾驶员的舒适度。 你必须喜欢它，或者至少接受它。
…但是引擎让你感觉更好！
斯巴鲁多年来一直以其优质的拳击手动力系统而闻名。 当然，该品牌的保守粉丝对柴油机嗤之以鼻，但如果不是他们，制造商的报价在欧洲几乎是看不见的，也不会被注意到。 确实，森林人的产品并不令人印象深刻，但我们不应该抱怨缺乏动力。 所以，就汽油机而言，我们可以选择2.0马力的150io发动机。 和 2.0bhp 的 240 XT，所以这是一个有趣的变化。 柴油发动机也是相同的，它是出现在测试模型的引擎盖下的那个。 这是一款 2.0D 发动机，功率为 147 马力。 转速为 3600 rpm，最大扭矩为 350 Nm，可在 1600-2400 rpm 范围内使用。 驱动通过机械 6 速变速箱发送到对称全轮驱动系统中的所有车轮。 最高时速为 190 公里/小时，从 0 到 100 公里/小时的加速时间超过 10 秒。 这不是一个很好的结果，但根据制造商的说法，它应该奖励燃烧。 斯巴鲁表示，平均百公里油耗为5,7L，高速公路不到100L，市区5L。当然，我们的测量结果显示的略多，但这并不是明显的偏差。 声明。
但是，让我们以数字结束，然后继续最重要的事情——驾驶体验。 让我们从这辆车最大的资产开始。 当然，这与拳击手发动机有关，这不仅是森林人的特色，也是整个斯巴鲁品牌的特色，该品牌主要以全轮驱动为基础，而这款发动机毕竟不是很流行的系统。 不是每个人都喜欢这个引擎的细节，但这样的人可能是少数。 美妙的声音、换档时的特有噪音、涡轮增压器的呜呜声——有些人购买斯巴鲁只是为了这些吸引人的地方。 当然，所有这一切都得到了驾驶体验的补充，即使在困难的条件下也充满乐趣、自信和安全。 尽管它的尺寸很大，但它并不像购物车那样行驶 - 相反，它在弯道中表现良好，并且在所有条件下都给人一种对汽车的惊人控制感。 当然，我们在该领域拥有最大的乐趣，尽管与真正的 SUV 相比存在许多缺点，但很难让他感到惊讶。 当然，在合理范围内。
只有在我坐在方向盘后，启动发动机并在越野或至少在乡村道路上行驶后，设计和设备中的任何缺陷都会消失，因为有纯粹的驾驶乐趣。 问题来了，我将在最后提到。
这一切要花多少钱？
Это правда, что мы предлагаем 3 привода, но этого достаточно, чтобы удовлетворить большинство клиентов. Тем более, что у нас очень много вариантов оснащения, поэтому диапазон цен довольно существенный. Но в начале небольшой сюрприз – производитель, желая обезопасить себя от курсовых колебаний, дает свои цены… в евро. И так самая дешевая предлагаемая модель стоит 27 тысяч. евро, или около 111 тысяч злотых. Взамен мы получим двигатель 2.0i мощностью 150 л.с. с комплектацией Comfort. За самый дешевый дизель 2.0D мощностью 147 л.с. с комплектацией Active мы заплатим 28 116 евро, или около 240 2.0 злотых. Если кто-то хочет двигатель 33 XT мощностью 136 л.с., он должен заплатить не менее евро, то есть менее злотых за вариант Comfort.
测试模型具有基本的有源设备，成本约为 PLN 116。 作为标准配置，我们将获得带 EBD 的 ABS、ISOFIX 系统、4 扬声器音响系统、自动空调、电动车窗或 17 英寸车轮。 相比之下，顶级 Sport 配备 18 英寸轮辋、带接近传感器的远程中控锁、启动/停止按钮、带氙气近光灯的自动调节卤素大灯、有色玻璃或全电动。
服用还是不服用？
对于某人来说，这个问题非常复杂且难以回答。 这一切都取决于驾驶员的喜好。 有很多替代品，例如带有 4X4 驱动、S 装饰和 2.0 155 马力汽油发动机的本田 CR-V。 大约106万。 PLN 或 Mazda CX-5 配备 4X4 驱动器和 2.0 hp 160 汽油发动机。 用SkyMOTION设备不到114万。 兹罗提还有大众 Tiguan 或福特 Kuga，从视觉上看，这些汽车可能只会提供不起眼且不那么时尚的 Forester。 选择时，您应该问自己一个问题：“什么对我最好？” 如果有人喜欢越野驾驶，在几百米后停在一个深水坑里，然后下车欣赏剪影，请在斯巴鲁经销商处靠边。 但是，如果有人更愿意忍受不合时宜的外观和缺乏小玩意，上车享受骑行，绕过沿途掩埋在泥泞中的时尚林荫大道……答案可能很清楚！
