小心冷却器！

发动机冷却系统最重要的元件之一是流体冷却器。 在汽车中，我们可以为这些热交换器找到不同的解决方案。 它们的区别在于主动表面制造技术，以及各个元素的形状和排列，即所谓的。 基本的。 散热器与汽车的其他部件一样，会受到外部因素和冷却系统操作不当造成的各种损坏。

它是如何工作的呢？

首先，一点理论：冷却器的主要任务是降低发动机冷却液的温度。 反过来，后者的数量严格取决于冷却液泵和恒温器的相互作用。 因此，散热器必须以最大效率运行，以防止发动机过热。 这可确保在关键操作条件下有效散热，而不会出现驱动单元不可逆转的过热风险。 冷却过程本身通过冷却器的活动表面进行，在技术上称为核心。 后者由铝制成，负责从流动的冷却剂中收集热量。

折叠还是烧结？

根据冷却器的类型，我们可以找到带有水平或垂直管的核心。 然而，根据它们的生产技术，机械折叠和烧结结构是不同的。 首先，散热器的核心由圆管和铺设在其上的扁平铝板（薄片）组成。 另一方面，在“烧结”技术中，管道和薄片不是对接连接的，而是通过将它们的外层熔化而焊接在一起的。 这种方法改善了两个散热器元件之间的热传递。 此外，这种管和薄片的组合使它们更能抵抗各种振动。 因此，烧结芯冷却器主要用于运输车辆、卡车和特种车辆。

什么破？

大多数情况下，散热器芯的损坏发生在撞击低速行驶的车辆（例如，在停车场中机动时）或撞击汽车前轮抛出的石块后。 另一方面，由于不正确的洗车，例如使用高压清洁器，薄片经常变形。 冷却系统故障也可能导致散热器损坏。 车主最常犯的错误之一是使用劣质冷却液或添加未经除垢的水。 在第一种情况下，液体质量差会导致其在冬季冻结，从而导致核心破裂。 另一方面，使用未除垢的水会导致形成小晶体，进而导致通道堵塞并停止冷却液的流动。

如何组装？

损坏的散热器应更换新的（如果损坏不太严重，可以使用再制造的元件）。 拆卸有故障的散热器时，有必要诊断其损坏的原因 - 这将有助于正确安装新的散热器。 在穿上它之前，请务必检查负责其紧固和缓冲的元件的状况。 最好更换所有垫圈、橡胶软管（它们经常破裂或断裂）及其夹子。 用固定螺钉固定新冷却器，特别注意正确的位置。 此操作应小心执行，因为薄片经常被压碎，这导致在组装阶段就已经降低了冷却效率。 下一步是连接橡胶软管并用夹子固定。 在用汽车制造商推荐的冷却液填充系统之前，专家建议用清水冲洗。 另一方面，在系统中注满流体后，检查空气是否已正确排出。