自适应车灯
直到最近，驾驶员的武器库中只有两种照明模式：近光灯和远光灯。 但由于大灯严格固定在一个位置，无法保证整个道路空间的照明。 通常，前照灯照亮汽车前方的画布，并在一定程度上照亮了交通两侧的画布。
大众汽车公司的工程师首次开发并使用了一种名为自适应灯的新型汽车照明系统来装备汽车。 该系统功能的本质是大灯的方向根据车辆本身的运动方向动态变化。 据 FAVORITMOTORS 集团的专家介绍，这一发展受到车主的高度评价。 如今，梅赛德斯、宝马、欧宝、大众、雪铁龙、斯柯达和许多其他公司的汽车都配备了自适应照明。
为什么现代汽车需要 AFS？
在能见度差的情况下（夜间、雨中、雪中或雾中）驾驶时，驾驶员无法使用传统的近光灯和远光灯来充分了解道路区域。 通常，大坑或倒下的树木形式的意外障碍物可能导致事故，因为驾驶员事先看不到它们。
AFS 系统已成为传统手电筒的一种类似物，手电筒由行人在夜间出发。 一个人有能力控制一束光，可以看到道路，预见绕过新出现的障碍物的方法。 自适应照明系统的功能也采用了相同的原理：汽车方向盘转动的最轻微变化都会改变大灯的方向。 因此，即使在能见度较差的区域，驾驶员也能清楚地看到路面的所有细微差别。 与未配备自适应灯的汽车相比，这将安全水平提高了数倍。
AFS的结构和工作原理
车载计算机接管自适应灯的控制。 它的功能是接收各种指标：
- 从转向齿条转向传感器（驾驶员一触摸方向盘）；
- 来自速度传感器；
- 来自太空中的车辆位置传感器；
- 来自 ESP（所选路线的自动稳定系统）的信号；
- 挡风玻璃雨刷器发出的信号（考虑到恶劣天气条件的存在）。
在分析所有接收到的数据后，车载计算机发送命令将大灯转向所需的角度。 现代 AFS 仅使用双氙气光源，而它们的运动被限制在 15 度的最大角度。 然而，根据计算机系统的命令，每个前照灯都可以沿着自己的轨迹转动。 自适应灯的工作还考虑了向他们行驶的驾驶员的安全：前照灯以不会使他们失明的方式转动。
如果驾驶员经常改变方向盘的位置，那么自适应光传感器会通知计算机方向没有剧烈变化。 因此，大灯只会直接发光。 如果驾驶员猛烈转动方向盘，则 AFS 将立即重新激活。 为方便驾驶，自适应灯不仅可以水平定向，也可以垂直定向。 例如，在长距离上坡或下坡行驶时。
自适应光的工作模式
如今，车辆配备了创新的多模式自适应灯。 也就是说，根据情况，大灯将能够以更舒适的模式为驾驶员工作：
高速公路 - 夜间在没有灯光的道路和高速公路上行驶时，前大灯会尽可能亮，以确保良好的能见度。 但是，当迎面而来的车辆接近时，它们的亮度会降低，并且前照灯本身也会降低，以免致盲。- Country - 用于在崎岖不平的道路上行驶并执行传统近光灯的功能。
- 城市 - 与大型定居点相关，当街道照明无法提供运动的完整视觉画面时； 大灯保证了大光点在整个运动路径中的分布。
高速公路 - 夜间在没有灯光的道路和高速公路上行驶时，前大灯会尽可能亮，以确保良好的能见度。 但是，当迎面而来的车辆接近时，它们的亮度会降低，并且前照灯本身也会降低，以免致盲。迄今为止，事故统计数据不言自明：配备 AFS 的汽车发生事故的可能性比配备传统前照灯的汽车低 40%。
AFS 的应用
自适应灯被认为是汽车主动安全系统中相当新的发展。 然而，一些汽车制造商对其使用表示赞赏，并开始为所有制造的车型配备 AFS。
例如，在 FAVORITMOTORS 展厅展出的大众、沃尔沃和斯柯达乘用车都配备了最新一代的自适应照明。 这使驾驶员在任何道路和任何天气下驾驶时都感到舒适。
