1JZ - 来自丰田的 GTE 和 GE 发动机。规格和调整

内容

改装迷肯定会联想到1JZ车型。 该引擎非常适合任何修改。 灵活性与出色的性能密切相关，使其成为流行的选择。在我们的文章中了解有关 GTE 和 GE 版本的技术数据、功能和调整选项的更多信息！

燃气轮机动力装置基本信息

这是一个 2,5 升汽油装置，总容积为 2 cc。³ 涡轮增压。 他的工作是在四冲程循环中进行的。它于 1990 年至 2007 年在日本田原的丰田汽车公司工厂生产。

该装置使用铸铁缸体和铝制气缸盖。设计师还选择了两个皮带驱动的 DOHC 凸轮轴和每个气缸四个气门（总共 24 个）。

该设计还包括 VVT-i 电子燃油喷射系统。 1996年引进智能可变气门正时系统。这个引擎还使用了什么？ 1JZ 还具有可变长度的 ACIS 进气歧管。

在第一代 GTE 车型中，发动机的压缩比为 8,5:1。 它配备了两个并联的CT12A涡轮增压器。 他们通过安装在侧面和前面的中冷器（1990 年至 1995 年生产）吹气。产生的功率达到了 276,2 马力。在最大功率为 6 rpm 时，在 200 rpm 时为 363 Nm。峰值扭矩。

第二代发动机具有更高的压缩比。该参数已提高到 9,0:1 的水平。 ETCS和ETCSi已应用于丰田追逐者JZX110和皇冠JZS171。

至于第二批 1jz，发动机重新设计了缸盖，改进了水套以更好地冷却气缸，以及全新的氮化钛涂层垫片。 还使用了单个 CT15B 涡轮增压器。该变体产生了 276,2 马力。在 6200 转/分。最大扭矩为 378 Nm。

GE 变体具有与 GTE 相同的功率。 该发动机还在四冲程循环中接受了火花点火。它由丰田汽车公司于 1990 年至 2007 年在塔哈尔工厂生产。

该设计基于铸铁缸体和带有两个凸轮轴的铝制气缸盖，由 V 型皮带驱动。该模型配备了电子燃油喷射系统，以及 1996 年的 VVT-i 系统和可变长度的 ACIS 进气歧管。缸径 86 毫米，行程 71,5 毫米。

第一代1jz有哪些参数？该发动机的功率为 168 马力。在 6000 转/分。和 235 牛米。压缩比为 10,5:1。第一个系列的车型还配备了机械分配器点火系统，这适用于 1990 年至 1995 年安装的版本。

第二个 GE 变体具有 10,5:1 的压缩比、进气凸轮轴上的 VVT-i 技术以及带 3 个点火线圈的 DIS-E 点火系统。它产生了 197 马力。在 6000 rpm 时，最大发动机扭矩为 251 Nm。

GTE 车型具有最佳水平的最大功率和扭矩。 另一方面，通用电气在通勤等日常使用中表现更好。除了与单元参数相关的差异外，它们还有一个共同特征 - 稳定的设计。丰田发动机安装在以下车型上（左侧版本名称）：

GE——丰田 Soarer、Chaser、Cresta、Progres、Crown、Crown Estate、Mark II Blit 和 Verossa；
GTE——丰田 Supra MK III、Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo、Chaser Tourer V、Cresta Tourer V、Mark II Tourer V、Verossa、Mark II iR-V、Soarer、Crown 和 Mark II Blit。

最常选择的解决方案之一是帐户补充。为此，您需要以下详细信息：

多亏了它们，计算机中的增压压力可以从 0,7 巴增加到 0,9 巴。

使用额外的 Blitz ECU、升压控制器、鼓风机和中冷器，压力将增加到 1,2 巴。 通过这种为标准涡轮增压器产生最大增压压力的配置，1JZ 发动机将能够产生高达 400 马力的功率。

如果有人想进一步提高动力装置的性能，那么最好的解决方案就是安装涡轮套件。 好消息是，在商店或售后市场中不难找到为 1JZ-GTE 品种量身定制的特殊套件。

他们最常：

您还需要燃油泵、铠装燃油管路、喷油器、凸轮轴和高性能排气系统。与 APEXI PowerFC ECU 和 AEM 发动机管理系统一起，该动力装置将能够产生 550 至 600 马力的功率。

你看 1JZ 是多么有趣的单位。 Mod 爱好者会喜欢这个引擎，所以如果您是其中之一，请在市场上寻找它。