15 种最佳动力转向液

所有动力转向液都彼此不同，不仅在颜色上，而且在它们的特性上：油成分、密度、延展性、机械质量和其他液压指标。

因此，如果您担心汽车液压助力转向能否长时间稳定运行，就需要遵守操作规程，及时更换助力转向中的油液，并在其中注入最优质的油液。 用于动力转向泵的操作 使用两种类型的液体 - 矿物或合成物，与在液压助力器运行中起主要作用的添加剂结合使用。

确定动力转向的最佳液体是相当困难的，因为根据制造商的建议，最好将规定的品牌倒入特定的机器中。 由于远非所有驾驶员都符合这一要求，我们将尝试编制一份清单，列出 15 种最能引起信心并收集到很多积极反馈的最佳动力转向液。

请注意 这些液体被倒入动力转向系统:

• 传统的 ATF，如自动变速器；
• Dexron（II-VI），与ATP液相同，只是添加剂不同；
• PSF (I-IV);
• 多高频。

因此，最佳动力转向液的 TOP 将分别由相似的类别组成。

那么，市场上最好的动力转向液是什么？

类别	地方	名称	价格区间
最佳多液压油	1	Motul 多高频	从1300羽起
	2	戊糖CHF 11S	从1100羽起
	3	逗号PSF MVCHF	从1100羽起
	4	RAVENOL Hydraulik PSF液体	从820羽起
	5	LIQUI MOLY 中央液压油	从2000羽起
最佳德克斯龙	1	DEXRON III 座右铭	从760羽起
	2	二月32600 DEXRON VI	从820羽起
	3	Mannol Dexron III自动加	从480羽起
	4	嘉实多Transmax DEX-VI	从800羽起
	5	ENEOS Dexron ATF III	从1000 河。
动力转向的最佳 ATF	1	美孚 ATF 320 高级版	从690羽起
	2	多 ATF 座右铭	从890羽起
	3	Liqui Moly顶级Tec ATF 1100	从650羽起
	4	Formula 壳牌多车 ATF	从400羽起
	5	我说 ATF III	从1900羽起

请注意，来自汽车制造商（VAG、本田、三菱、日产、通用汽车等）的 PSF 液压油不参与，因为它们都有自己的原装液压增压油。 让我们只比较和强调通用且适用于大多数机器的模拟液体。

最佳多高频

液压油 Motul 多高频. 用于液压系统的多功能和高科技合成绿色流体。 它专为配备以下系统的最新一代汽车而开发：动力转向、液压减震器、液压开启车顶等。 降低系统噪音，尤其是在低温下。 它具有抗磨损、抗腐蚀和抗泡沫的特性。

它可以选择作为原始 PSF 的替代品，因为它专为液压驱动而设计：动力转向、减震器等。

有很长的批准清单：

• 11 瑞士法郎，202 瑞士法郎；
• 低密度脂蛋白、低密度脂蛋白；
• 大众 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• 宝马 81.22.9.407.758；
• 保时捷 000.043.203.33；
• 人民币 345.0；
• 通用汽车 1940 715/766/B 040 0070（欧宝）；
• 福特 M2C204-A；
• 沃尔沃标准。 1273.36；
• 曼 M3289 (3623/93);
• 芬特 X902.011.622;
• 克莱斯勒 MS 11655；
• 标致 H 50126；
• 还有很多其他人。

评测

• - 在我的注意力集中，动力转向泵发出强烈的哨声，在用那种液体更换后，一切都像用手一样被移除了。
• - 我开的是雪佛兰Aveo，加了dextron的液体，泵的吱吱声很厉害，建议换掉，我选了这个液体，方向盘变紧了一点，但是吱吱声马上就消失了。

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1

• 优点：
• 获得几乎所有汽车品牌的批准；
• 可与同类油类混合；
• 设计用于重负载下的液压泵。

• 缺点：
• 非常高的价格（1200 卢布起）

戊糖CHF 11S. BMW、福特、克莱斯勒、通用汽车、保时捷、萨博和沃尔沃使用的深绿色合成优质液压油。 它不仅可以倒入液压助力器中，还可以倒入空气悬架、减震器和其他提供这种液体填充的汽车系统中。 Pentosin CHF 11S 中央液压油适用于极端条件下的车辆，因为它具有出色的温度-粘度平衡，可在 -40°C 至 130°C 的温度范围内工作。 一个显着的特点不仅是价格高，而且流动性也相当高 - 粘度指标约为 6-18 mm² / s（在 100 和 40 度时）。 例如，根据 FEBI、SWAG、Ravenol 标准，对于其他制造商的同行，它们是 7-35 mm² / s。 获得领先汽车制造商批准的可靠记录。

这款流水线流行品牌的PSF被德国汽车巨头使用。 不用担心动力转向系统，您可以在任何汽车上使用它，日本车除外。

公差：

• DIN 51 524T3
• 奥迪/大众 TL 52 146.00
• 福特 WSS-M2C204-A
• 曼 M3289
• 宾利 RH 5000
• 采埃孚 TE-ML 02K
• 通用/欧宝
• 吉普车
• 克莱斯勒
• 道奇

评测

• - 良好的液体，不会形成碎屑，但对铝、塑料和密封件具有很强的腐蚀性。
• - 在我的 VOLVO S60 上更换后，动力转向的平稳转向和安静的操作立即变得明显。 当动力转向处于极端位置时，啸叫声消失了。
• - 我决定选择 Pentosin，虽然我们的价格是 900 卢布。 每升，但对汽车的信心更重要......再次上街-38，飞行正常。
• - 我住在新西伯利亚，在严酷的冬天，方向盘像 KRAZ 一样旋转，我不得不尝试许多不同的液体，安排了一个寒冷的测试，使用了 8 个流行品牌的 ATF、Dexron、PSF 和 CHF 液体。 因此，Dextron 矿物变得像橡皮泥，PSF 更好，但 Pentosin 被证明是流动性最强的。

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2

• 优点：
• 它是一种极其惰性的液体，可以与 ATF 混合，尽管它只会以纯形式带来最大的好处。
• 足够的抗冻性；
• 它可用于 VAZ 汽车和高级汽车。
• 与不同密封件兼容的记录保持器。

• 缺点：
• 如果在更换之前不会消除泵的噪音，而只是为了保持以前的状态而设计的。
• 800卢布的价格相当高。

逗号PSF MVCHF. 用于动力转向、中央液压系统和可调气动液压悬架的半合成液压油。 也可用于一些稳定性控制系统、空调、折叠车顶的液压系统。 与 Dexron、CHF11S 和 CHF202 规格流体兼容。 像所有多流体和一些 PSF 一样，它是绿色的。 它以 1100 卢布的价格出售。

适用于部分车型：奥迪、西雅特、大众、斯柯达、宝马、欧宝、标致、保时捷、奔驰、Mini、劳斯莱斯、宾利、萨博、沃尔沃、MAN等需要此类液压油的车型。

在大多数欧洲汽车品牌（不仅是汽车，还包括卡车）中的大量推荐使用记录。

符合以下规格：

• 大众/奥迪 G 002 000/TL52146
• 宝马81.22.9.407.758
• 欧宝 B040.0070
• MB 345.00
• 保时捷000.043.203.33
• 曼 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

评测

• - Comma PSF 可与美孚合成 ATF 相媲美，我不知道，它在包装上写的高达 -54 的严重霜冻中不会冻结，但 -25 流动没有问题。

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3

• 优点：
• 它获得了几乎所有欧洲汽车的批准；
• 它在寒冷中表现良好；
• 符合 Dexron 规格。

• 缺点：
• 与同一公司的类似 PSF 或其他类似物不同，此类液压油不得与其他 ATF 和动力转向液混合！

RAVENOL Hydraulik PSF液体 — 德国液压油。 全合成。 与大多数 Multi 或 PSF 流体不同，它与 ATF 的颜色相同 - 红色。 它具有始终如一的高粘度指数和高氧化稳定性。 它是在加氢裂化基础油的基础上添加聚α烯烃并添加特殊的添加剂和抑制剂复合物生产的。 是现代汽车动力转向专用的半合成油。 除液压助力器外，它还用于所有类型的变速器（手动变速器、自动变速器、变速箱和车桥）。 根据制造商的要求，它具有很高的热稳定性，能够承受低至-40°C的低温。

如果无法购买原装液压油，这对于韩国或日本汽车来说是一个不错的选择，而且价格合理。

符合要求：

• 雪铁龙/标致 9735EJ 用于 C-Crosser/9735EJ 用于 PEUGEOT 4007
• 福特 WSA-M2C195-A
• 本田 PSF-S
• 现代 PSF-3
• 起亚 PSF-III
• 马自达 PSF
• 三菱钻石PSF-2M
• 斯巴鲁 PS Fluid
• 丰田 PSF-EH

评测

• - 我在我的现代圣达菲上更换了它，填充它而不是原来的，因为我认为没有理由多付两次。 一切都很好。 泵没有噪音。

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4

• 优点：
• 对密封橡胶材料和有色金属中性；
• 具有稳定的油膜，可在任何极端温度下保护零件；
• 民主价格高达 500 卢布。 每升。

• 缺点：
• 它主要仅获得韩国和日本汽车制造商的批准。

LIQUI MOLY 中央液压油 - 绿色液压油，是一种全合成流体，含有无锌添加剂。 它是在德国开发的，可确保以下液压系统的完美运行：动力转向、液压气动悬架、减震器、内燃机主动阻尼系统的支持。 它有一个多用途的应用程序，但不是所有主要的欧洲汽车制造商，也没有获得日本和韩国汽车工厂的批准。

也可用于为传统 ATF 油设计的系统。 该产品在不与其他液体混合时达到最大效率。

在冬季严寒的地区，您可以放心倒入许多欧洲汽车中的优质液体是必不可少的，但价格标签使许多人无法使用。

符合公差：

• 大众 TL 52146 (G002 000/G004 000)
• 宝马81 22 9 407 758
• 菲亚特 9.55550-AG3
• 雪铁龙 LHM
• 福特 WSSM2C 204-A
• 欧宝 1940 766
• MB 345.0
• 采埃孚 TE-ML 02K

评测

• - 我住在北方，当液压系统超过-40时，我驾驶凯迪拉克SRX，我尝试填充Zentralhydraulik-Oil，虽然没有许可证，但只有福特，我抓住了机会，我驾驶一切都很好第四个冬天。
• - 我有一辆宝马，我以前加过原装 Pentosin CHF 11S，自从去年冬天我改用这种液体后，方向盘转动起来比 ATF 容易得多。
• — 在 -27 到 +43°C 的温度范围内，我在一年内驾驶我的欧宝行驶了 42 公里。 动力转向在启动时没有嗡嗡声，但在夏天似乎液体相当液体，因为当方向盘旋转到位时，轴与橡胶摩擦的感觉。

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5

• 优点：
• 在最宽的温度范围内具有良好的粘度特性；
• 应用的多功能性。

• 缺点：
• 至于2000卢布的价格标签。 并具有良好的特性，在不同品牌的汽车中使用的批准和推荐数量很少。

最好的 Dexron 液体

半合成传动液 DEXRON III 座右铭 是技术综合的产物。 红油适用于需要 DEXRON 和 MERCON 流体的任何系统，即：自动变速器、动力转向、静液压变速器。 Motul DEXRON III 在极冷条件下易于流动，即使在高温下也具有稳定的油膜。 该齿轮油可用于推荐使用 DEXRON II D、DEXRON II E 和 DEXRON III 流体的场合。

Motul 的 Dextron 3 与 GM 的原版竞争，甚至超越了它。

符合标准：

• 通用汽车 DEXRON III G
• 福特默康
• MB 236.5
• 艾莉森 C-4 – 卡特彼勒 TO-2

价格从 760 卢布起。

评测

• - 替换在我的 Mazda CX-7 上，现在只需一根手指即可转动方向盘。

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1

• 优点：
• 在广泛的温度范围内应对其任务的能力；
• 适用于几类 Dextron 的动力转向。

• 缺点：
• 没有见过。

二月32600 DEXRON VI 适用于要求最严苛的自动变速箱和带动力转向的转向柱，用于填充 Dexron 6 级变速箱油。也推荐用于需要 DEXRON II 和 DEXRON III 油的机构的更换。 在德国制造（和装瓶），采用优质基础油和最新一代添加剂。 在所有可用的动力转向液中，ATF Dexron 作为专用 PSF 油液的替代品，具有最适合动力转向应用的粘度。

Febi 32600 是德国汽车制造商的自动变速箱和动力转向系统中最好的原液模拟物。

拥有多项最新批准：

• 德克斯龙六世
• 福伊特 H55.6335.3X
• 奔驰 MB 236.41
• 欧宝 1940 184
• 沃克斯豪尔 93165414
• 宝马 81 22 9 400 275（及其他）

价格从 820 转。

评测

• — 我选择了我的欧宝 Mokka，没有任何投诉或任何更糟的变化。 价格合理的好油。
• - 我换了BMW E46 gur中的油，立即服用了Pentosin，但一周后方向盘开始剧烈旋转，我也换过一次，但在Febi 32600上，已经使用了一年多，一切很好。

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飞比 32600 DEXRON VI”>

2

• 优点：
• 可替代低等级的 Dextron 液；
• 它具有良好的粘度，适用于箱内通用 ATF 和动力转向。

• 缺点：
• 仅来自美国和欧洲汽车巨头的公差。

Mannol Dexron III自动加 是一种通用的全天候齿轮油。 设计用于自动变速器、旋转转换器、动力转向和液压离合器。 像所有液体一样，Dexron 和 Mercon 是红色的。 精心挑选的添加剂和合成成分在换档时提供最佳的摩擦性能、出色的低温特性、高抗氧化性和在整个使用寿命期间的化学稳定性。 它具有良好的消泡和空气置换性能。 制造商声称传动液对任何密封材料都是化学中性的，但测试表明它会腐蚀铜合金零件。 德国制造。

该产品已获得批准：

• 艾莉森 C4/TES 389
• 卡特彼勒 TO-2
• 福特 MERCON V
• 福特 M2C138-CJ/M2C166-H
• 通用 DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF 应用
• 福伊特 G.607
• ZF-TE-ML 09 年 11 月 14 日

价格从 480 转。

评测

• - 我将 Mannol Automatic Plus 倒入我的伏尔加河中，它可以承受 -30 度的霜冻，没有关于转动方向盘的声音或困难的抱怨，液压助力器对这种液体的操作很安静。
• — 我已经在 GUR 中使用 MANNOL ATF Dexron III 两年了，没有任何问题。

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3

• 优点：
• 粘度对工作温度的依赖性低；
• 低价。

• 缺点：
• 对铜合金具有侵蚀性。

嘉实多 DEXRON VI — 自动变速箱的变速箱油红色。 低粘度齿轮油，专为现代自动变速箱而设计，具有最高的燃油效率。 在德国制造，采用高品质基础油和平衡添加剂包。 它已获得福特 (Mercon LV) 和通用 (Dexron VI) 的批准，并超过了日本 JASO 1A 标准。

如果无法为日本或韩国汽车购买原装 Dexron ATF，那么嘉实多 Dexron 6 是一个值得替代的产品。

规格：

• 丰田 T、T II、T III、T IV、WS
• 日产Matic D，J，S
• 三菱 SP II、IIM、III、PA、J3、SP IV
• 马自达ATF M-III，MV，JWS 3317，FZ
• 斯巴鲁 F6，红色 1
• 大发AMMIX ATF D-III Multi，D3-SP
• 铃木AT油5D06、2384K，JWS 3314，JWS 3317
• 现代/起亚 SP III、SP IV
• 本田/讴歌 DW 1/Z 1

价格从 800 r.

评测

• - 他们在我的 Aveo 上写道，需要将 Dextron 6 倒入动力转向系统中，我在嘉实多 Transmax DEX-VI 商店买的，似乎只用于自动变速箱，他们说这对 hydra 有好处，因为它是受监管的通过定价政策，这样它就不会是最便宜的，但对于昂贵的钱来说是一个遗憾。 关于这种液体的信息和反馈很少，但我没有抱怨，方向盘转动没有声音和困难。

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4

• 优点：
• 一种添加剂包，可提供良好的铜合金腐蚀保护；
• 符合世界大多数汽车制造商的许多规格。

• 缺点：
• 没有关于在液压传动和动力转向中使用的信息。

变速箱油 ENEOS Dexron ATF III 可用于 Step-tronic、Tip-tronic、自动变速器和动力转向系统。 高热氧化稳定性能保证50万公里以上的传动纯度。 红色液体 ENEOS Dexron III，让人联想到覆盆子樱桃糖浆，含有特殊的消泡添加剂，具有良好的空气置换性能。 符合 GM Dexron 制造商的最新要求。 它更常见于 4 升罐装出售，但也可以找到升罐装。 制造商可能是韩国或日本。 -46°С水平的抗冻性。

如果您选择自动变速箱油，那么 ENEOS ATF Dexron III 可能会排在前三名，但作为动力转向的类似物，它只关闭前五名的油液。

公差和规格列表很小：

• DEXRON Ⅲ；
• G 34088；
• 艾莉森 C-3、C-4；
• 卡特彼勒：TO-2。

价格从 1000 转。 每罐 0,94 升。

评测

• - 我已经使用了 3 年，我已经更换了 Mitsubishi Lancer X、Mazda Familia 的盒子和动力转向系统，优质油，不会失去其特性。
• - 我用大宇Espero更换了自动变速箱，部分填充后我已经驾驶了六个多月，我没有发现任何问题。
• - 我把圣达菲倒进盒子里，对我来说移动更好，它似乎更快地失去了它的属性，但这只是相对于自动传输，我没有尝试过它在 GUR 中的表现。

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5

• 优点：
• 最佳润滑性能之一；
• 它可以很好地耐受非常低的温度。

• 缺点：
• 对铜合金零件具有侵蚀性。

用于动力转向的最佳 ATF 油

流体 美孚 ATF 320 高级版 有矿物成分。 应用场所 - 需要 Dexron III 级油的自动变速箱和动力转向系统。 该产品设计用于零以下 30-35 度的冷冻温度。 与红色 Dextron 3 级 ATP 流体混溶。与变速箱中使用的所有常用密封材料兼容。

Mobile ATF 320 不仅是作为注入自动箱的模拟的绝佳选择，而且在动力转向系统的行为和特性方面也是一个不错的选择。

规格：

• ATF 德克斯隆 III
• 通用德克斯隆 III
• 采埃孚 TE-ML 04D
• 福特默康 M931220

价格从 690 r 起.

评测

• - 我驾驶一辆装有 Mobil ATF 95 的 Mitsubishi Lancer 行驶了 320 英里。一切都很好。 hydrach 真的开始更安静地工作了。

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1

• 优点：
• ATF 320 非常适合二手动力转向；
• 不损害橡胶密封圈；
• 可用作浇头。

• 缺点：
• 不适用于温度低于 -30°C 的北部地区。

多 ATF 座右铭 - 100% 红色合成油，专为所有现代自动变速器设计。 设计用于需要使用符合 Dexron 和 MERCON 标准的流体的动力转向系统、静液压传动系统。 根据 Dexron III 标准替代 ATF。 在粘度稳定性、低温性能和保护功能方面处于该测试的领先地位，此外，它还具有高性能特性。 与液压增压器的特殊液体相比，它在正温度下的粘度特性显着下降 - 7,6 和 36,2 mm2 / s（分别在 40 和 100°C 下），因为它在更大程度上是专门为盒子设计的。

法国 ATP 流体符合 Jatco JF613E、Jalos JASO 1A、Allison C-4、ZF - TE-ML 标准。 它拥有所有品牌汽车的大量规格和批准列表，但您需要查看技术数据以查看它是否适用于特定型号的液压助力器。

常用公差列表：

• 马自达 JWS 3317；
• 奥迪 G 052 182、TL 52 182、G 052 529；
• 雷克萨斯/丰田 ATF WS 型、T-III 型、T-IV 型；
• 讴歌/本田 ATF Z1, ATF DW-1
• 雷诺 Elfmatic J6、雷诺 D2 D3；
• 福特默康
• 宝马 LT 71141
• 捷豹 M1375.4
• 三菱 ATF-PA、ATF-J2、ATF-J3、PSF 3；
• 通用 DEXRON IIIG、IIIH、IID、IIE；
• 克莱斯勒 MS 7176;
• 与其他人。

相应的价格是890卢布。 每升。

评测

• - 它非常适合沃尔沃 S80，它确实没有在自动变速箱中填充 gur，但与 mobil 3309 ATF 相比，它在冬天的表现要好得多。 它不仅变得更快，而且变化更柔和，以前没有的混蛋也是如此。
• - 我开的是斯巴鲁力狮，我没买到原装液，我选择了这款，因为它符合公差。 我用一升冲洗了整个系统，然后用一升装满了它。 曾经在极端位置会有隆隆声，现在一切都很好。

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2

• 优点：
• 它不仅可以防止外来噪音，而且还可以在使用其他 ATP 油后对其进行处理。
• 它有来自欧洲、亚洲和美国制造商的建议。
• 可以与类似的油混合。

• 缺点：
• 高价;
• 更多设计用于自动变速箱。

Liqui Moly顶级Tec ATF 1100 是一种基于加氢裂化合成油和一系列高性能添加剂的通用德国液压油。 Liquid Moli ATF 1100 专为自动变速箱和动力转向而设计。 也可用于为适用相关 ATF 规范的系统加注。 ASTM 颜色为红色。 选择它作为动力转向液时，您需要仔细研究制造商的建议，因为该液体具有高粘度指数。

符合公差：

• 德克斯隆 IIIH
• 德士隆 IIIG
• 德克斯龙IIE
• 德克斯隆 IID
• Dexron TASA（A 型/后缀 A）
• 福特默康
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

如果它符合规格，而不是原来的液体，这是一个花小钱的好选择，因为价格是 650 卢布。

评测

• - 我将Top Tec ATF 1100 加到我的Lanos 动力转向系统中行驶了80 万公里，已经超过XNUMX 公里，没有泵噪音。

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3

• 优点：
• 可作为浇头，与其他ATF混合使用；
• 适用于需要增加粘度的动力转向系统的优质油；
• Хорошаяцена。

• 缺点：
• 只有 Dextron 规格；
• 更大程度上仅适用于美国、部分欧洲和亚洲汽车。

Formula 壳牌多车 ATF - 美国制造的传动液可用于动力转向，制造商建议浇注 Dexron III。 价格适中的好产品（每瓶 400 卢布），具有平衡的低温特性。 还具有改进的抗氧化和防腐性能，耐高温和低温，使变速器在任何气候下都能可靠地工作。 可用于部分车辆的手动变速器，也可用于一定规格的液压转向系统。

壳牌流体与 Motul Multi ATF 一起，在“车轮后面”网站的自动变速器测试中显示出最好的结果之一。 像任何 ATF 一样，它具有有毒的红色。

规格：

• A型/A型后缀A
• 通用德克斯隆
• 通用 DEXRON-II
• 通用DEXRON-IIE
• 通用 DEXRON-III (H)
• 福特 MERCON

价格每升 400 卢布， 非常有吸引力。

评测

• - 我把它倒进了翼豹，一切都很好，直到严重的霜冻，但它如何达到 30 多度，液体起泡，泵发出嚎叫声。

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4

• 优点：
• 良好的热稳定性和氧化稳定性；
• 具有良好技术特性的廉价液体。

• 缺点：
• 根据公差，适合极少数汽车品牌，只能浇注在需要Dextron 3的地方；
• 高粘度对自动变速器有好处，但对动力转向泵来说更糟。

我说 ATF III — 基于 YUBASE VHVI 基础油的明亮覆盆子色半合成油。 设计用于自动变速器和液压助力器。 它具有平衡的性能特征，允许在新车和非新车中使用流体。 优异的油膜附着力和强度，使自动变速箱和液压系统都能在高温下正常工作。 它在高工作温度下具有低挥发性。

符合公差：

• ATF III G-34088
• 通用 Dexron III H
• 福特默康
• 艾里逊 C-4 丰田 T-III
• 本田 ATF-Z1
• 日产 Matic-J Matic-K
• 斯巴鲁ATF

价格从 1900 卢布 4升罐。

评测

• - 我在自动变速器和动力转向以及各种汽车、品牌 TOYOTA、NISSAN 上使用 ZIC。 虽然很便宜，但也够用几年了。 无论是在冬季运行条件下还是在自动变速器的高负载下，它都表现得很好。
• - 我在初夏时把它装满了，泵在高温下工作时没有嗡嗡声，轨道本身也工作得很好。 在低温下，它也表现得很好，在内燃机预热后，液压助力器工作完美，没有卡顿和楔入。 当预算有限时，请随意服用这种油。
• — 我在半蓝色 ZIC Dexron III VHVI 上驾驶了 5 年，没有泄漏，我从未加满油，每 2 年更换一次，连同油箱一起更换。
• — 更换斯巴鲁翼豹 WRX 车后，方向盘变重。

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5

• 优点：
• 非常适合里程数高的汽车，因为它价格便宜且粘度高。
• 良好的抗磨性能。

• 缺点：
• 太稠而不能在北部地区用作动力转向液。
• 很难在销售中找到一升罐，这很不方便，它主要仅提供 4 升。 罐头。

由于液压助力器的设计包含由各种材料制成的零件：钢、橡胶、氟塑料 - 在选择合适的流体时，您需要查看技术数据并考虑液压油与所有这些表面的相容性。 使用能够在配合表面之间提供更好摩擦的添加剂也很重要。

合成油很少用于动力转向（它们对橡胶有腐蚀性），合成油通常被倒入汽车的自动变速器中。 因此，只能将矿泉水倒入动力转向系统，除非说明书中特别指明了合成油！

如果您想购买真正高质量的产品，而不是假货，并抱怨液体不好，建议您对产品质量证书的可用性感兴趣。

是否可以将动力转向液相互混合？

在动力转向油箱中加满（而不是完全更换）油液时，您需要遵循一些简单的规则：

• 混合矿物和合成 流体 不能接受！
• 不得搅拌绿色动力转向液 与其他颜色的液体！
• 搅拌矿物 Dexron IID 与 Dexron III 是可能的，但受制于 这两种流体中的制造商使用 相同的添加剂.
• 混合 黄色液压油带红色, 矿物类型, 允许的.

如果您有使用特定液体的个人经验并且对上述内容有补充意见，请在下方发表评论。