测试:本田 CBR 250 RA
一切都很好,但他真的不配以他的名义获得这么多的 R。 也就是说,R 代表赛车,可能没有车手不知道 CBR 是什么。 锋利、力量、爆发力、残酷的刹车和深坡。 ... 让我们从一开始就明确:您不会在 CBR 250 上体验到这些。 所以这辆本田比 CBR 更配得上 CBF 的名字。
为什么? 因为它坐得很舒服,因为零件甚至都不是赛车,而且因为除了 600 和 1.000 cbm 火箭之外,它不会被归类到体育旅行计划中,而不是赛车计划中。 撇开这个名称不谈,这是一个到位的产品。 它只是略微向前放置,因此手腕和背部应该可以轻松进行更长的旅行。 座椅很大,有衬垫,离地面足够近(780 毫米),适合初学者(或初学者!)轻松够到。 它有一个储备充足的仪表板(时钟、发动机转速、燃油油位、发动机温度!),良好的刹车,我们特别考虑一个优点,它配备了连接的 C-ABS 防抱死制动系统。 本田,加油!
不要指望单缸四冲程发动机会出现奇迹,但也不要对轻便摩托车偷懒:它可以自信地拉到最高时速约 140 公里(你可以看到它全速加速在这里),变速箱使用起来很愉快。 它并没有真正的运动短行程,但它非常光滑且可靠准确。 由于重量轻、座椅高度和方向盘转动,驾驶非常容易,如果我们将(城市)可用性与旧 NSR 或 Aprilia RS 和 Cagiva Mito 等超级跑车进行比较,本田具有明显的优势。 在机动性方面,几乎像踏板车。 一瓶百公里喝不超过四升,不着急最多少喝半升。
CBR 250 RA 是新手、初学者和任何法律允许拥有足够速度、价值安全和低注册和维护成本的人的正确选择。 然而,即使在梦中,这也不会是 NSR 250 R 车型的四冲程后继车型,因为它会破坏膝盖滑块。 我们理解彼此? 美好的。
文字:Matevж Gribar 照片:Sasha Kapetanovich
面对面:Marko Vovk
我不得不承认它具有良好的操控性、ABS 刹车、漂亮的外观和低油耗。 驾驶位对于我188公分的身高来说也是“好消化”。 但是,鉴于数字印在侧面
250 正在起诉那些比 CBR 更具运动性的老式二冲程发动机。
本田 CBR 250 卢比
试车价格: 4.890 EUR
技术信息
引擎: 单缸、四冲程、249 cm6、液冷、3 气门、电启动器。
最大功率: 19 kW (4 km) 在 26 rpm
最大扭矩: 23 转/分时为 8 牛米
能量转移: 传输 6 速,链条。
框架: 钢管。
刹车: 前盘 296 mm,双活塞卡钳,后盘 220 mm,单活塞卡钳。
悬挂: 前伸缩叉 37 毫米,行程 130 毫米,后单避震,104 毫米行程。
轮胎: 110/70-17, 140/70-17.
座椅离地高度: 780毫米。
油箱: 13 l。
轴距 1.369毫米。
重量 161 (165) 公斤。
代表: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com。
我们赞美:
轻盈、灵巧
柔和、精确的传输
刹车(ABS!)
(几乎可以肯定)低维护成本
仪表板
燃油消耗
我们骂:
缺乏运动个性