电子Q2

该系统可减少典型的前向转向不足，改善转弯，更普遍地提供更愉快的“忠实”驾驶体验。

该系统不应与在 2 年博洛尼亚车展上在 Alfa 2006 和 GT 车辆中展示的 Q147 混淆。 后者实际上由 TorSen 类型的机械限滑差速器组成，它与我们在 MiTo 和 MY08 159 系列（Sportwagon、Brera、Spider）上发现的系统非常不同，顾名思义，它是电子控制的.

Q2 和新的电子 Q2 具有共同的特点，主要是为了限制前轮驱动的典型转向不足，正如我们上面所讨论的。 事实上，传统类型的差速器在所有条件下都向两个驱动轮传递相同量的扭矩，通常不足以控制由横向负载转移“减轻”的内轮提供的牵引力不足。 ...

另一方面，当内轮开始失去牵引力时，Q2 会将更多扭矩传递到外轮，从而降低车头变宽的趋势，从而实现更高的转弯速度。 Q2 变速器改进的动态性能还延迟了车辆电子控制系统的干预，增强了驾驶乐趣。

最后，电子 Q2 作用于制动系统，该系统由 ESP 控制单元正确控制，产生与上述 Torsen 等限滑差速器非常相似的道路行为。 特别是前制动系统的控制单元，在转弯加速的情况下，相应地作用于内轮辋，增加外轮辋的牵引力，外轮更“加载”，导致行为完全类似于传统的 Q2 ...