汽车排气歧管装置

任何内燃机的效率不仅取决于燃油系统的类型，还取决于带有活塞的气缸的结构。 汽车的排气系统起着重要的作用。 关于她的详细描述 在另一则评论中... 现在，让我们看一下它的元素之一-排气歧管。

什么是排气歧管

发动机歧管是一系列管道，这些管道的一侧连接到另一侧，另一侧则固定在一个共用的连杆（法兰）上，并固定在气缸盖上。 在汽缸盖侧，管道的数量与发动机汽缸的数量相同。 在另一侧，有一个小消声器（共振器）或 催化剂如果在车上。

收集器设备类似于 进气歧管... 在许多发动机改进中，在排气系统中安装了涡轮，涡轮的叶轮由排气流驱动。 它们旋转轴，叶轮的另一侧也安装在轴上。 该设备将新鲜空气注入发动机的进气歧管以增加其功率。

通常，该零件由铸铁制成。 原因是该元素一直处于极高的温度下。 排气将排气歧管加热到900度或更高。 另外，当启动冷发动机时，在整个排气系统的内壁上形成冷凝物。 发动机关闭时（尤其是天气潮湿和寒冷时），也会发生类似的过程。

电动机越接近电动机，则电动机在运行时水蒸发的速度就越快，但是金属与空气的不断接触会加速氧化反应。 因此，如果在汽车中使用铁类似物，它将很快生锈并烧毁。 无法喷涂该备件，因为当加热到1000度时，涂料层将迅速烧尽。

在现代汽车中，氧气传感器（拉姆达探头）安装在排气歧管中（通常在催化剂附近）。 描述有关此传感器的详细信息 在另一篇文章中... 简而言之，它有助于电子控制单元控制混合气的成分。

通常，排气系统的这一部分会持续整个车辆。 由于这只是一个管道，因此没有任何断裂。 唯一失败的是氧气传感器，涡轮机和其他与废气运行有关的零件。 如果我们谈论蜘蛛本身，那么随着时间的流逝，由于操作条件的特殊性，它可能会烧坏。 但这很少发生。 因此，驾驶者很少需要修理或更换排气歧管。

排气歧管的工作原理

汽车排气歧管的操作非常简单。 驾驶员启动引擎时（无论是否 汽油 или 柴油机 单位），混合气在气缸中燃烧。 关于释放周期 气体分配机制 打开排气门（每个气缸可能有一个或两个气门，在某些ICE改装中，甚至三个都可以改善空腔的通风性）。

当活塞上升到上​​止点时，它将所有燃烧产物推入最终的排气口。 然后，流体进入前管。 为防止热废气进入相邻阀门上方的腔体，每个气缸都安装了单独的管道。

根据设计，该管与相邻的管相隔一定距离，然后将它们组合成催化剂前面的一条公用路径。 通过催化转化器（其中，对环境有害的物质被中和），废气通过小型消音器和主消音器到达排气管。

由于此元素可以在某种程度上改变发动机的动力特性，因此制造商开发了用于电动机的不同类型的星形轮。

当去除废气时，在废气​​道中产生脉动。 在制造该零件的过程中，制造商尝试以使其振荡与进气歧管中发生的波动过程尽可能同步的方式进行设计（在某些汽车中，在该单元的特定操作模式下，两个进气和排气阀短时打开以更好地通风）。 当一部分废气突然被推入管道时，会产生波，该波反射出催化剂并产生真空。

该效果几乎在相应的活塞再次执行排气冲程的同时到达排气门。 该过程有助于去除废气，这意味着电动机必须花费更少的扭矩来克服阻力。 路径的这种设计使得可以最大程度地促进燃料燃烧产物的去除。 电机转数越多，该过程将越有效。

但是，在经典排气系统的情况下，存在一个小问题。 事实是，当排气由于短管而产生波浪时，会被反射到相邻的路径中（它们处于平静状态）。 因此，当另一个气缸的排气门打开时，该波对排气出口产生障碍。 因此，电动机使用一些转矩来克服该阻力，并且电动机的功率减小。

排气歧管有什么作用？

因此，如您所见，汽车中的排气歧管直接参与排气的去除。 该元件的设计取决于电动机的类型以及制造商在歧管制造中所采用的技术。

不管修改如何，该部分将包括：

• 接收管道。 它们中的每一个都设计为固定在特定的圆柱体上。 通常，为了便于安装，它们都固定在同一条或法兰上。 该模块的尺寸必须与气缸盖上相应的孔和槽的尺寸完全匹配，以免废气通过这种差异泄漏。
• 排气管。 收集器到此结束。 在大多数汽车中，所有管道汇聚成一个，然后将其连接到谐振器或催化剂。 但是，对排气系统进行了修改，其中有两个带有单独消声器的独立排气管。 在这种情况下，将一对成对的管道连接到一个模块中（参考一条单独的线路）。
• 密封垫。 该零件安装在气缸盖壳体和星形轮之间（以及下水管和星形轮之间的法兰上）。 由于该元件经常受到高温和振动的影响，因此必须由耐用的材料制成。 该垫圈可防止废气泄漏到发动机舱内。 由于用于汽车内部的新鲜空气来自此特定部分，因此对于驾驶员和乘客的安全而言，此元素的质量非常重要。 当然，如果垫圈破裂，您会立即听到它的声音-由于管道内的高压，会出现强烈的爆裂声。

排气歧管的类型和类型

以下是排气歧管的主要类型：

1. 所有的。 在这种情况下，零件将是实心的，并且在内部制作通道，并汇聚到一个腔室中。 这样的修改是由高温铸铁制成的。 就抵抗严重的温度变化而言（特别是在冬天，当寒冷的情况下，根据地区的不同，加热箱温度从-10或更低，到几秒钟之内升高至+1000摄氏度），这种金属没有类似物。 这种设计易于制造，但不能有效地传导废气。 这对汽缸室的吹扫有负面影响，因此，一些扭矩被用来克服阻力（气体通过一个小孔排出，因此排气道中的真空非常重要）。
2. 管状。 此修改用于现代汽车。 通常它们是由不锈钢制成的，而很少是由陶瓷制成的。 该修改具有其优点。 由于波动过程，在路径中产生真空，它们可以改善气缸吹气的特性。 由于在这种情况下，活塞不必克服排气冲程的阻力，因此曲轴旋转得更快。 在某些发动机中，由于此改进，可以将单元的功率提高10％。 在常规汽车上，这种功率增加并不总是很明显，因此这种调整用于跑车。

管道的直径在排气歧管中起着重要的作用。 如果在机器上安装了小直径的星形轮，则额定转矩的实现会偏向中低转速。 另一方面，通过安装带有较大直径管道的集热器，您可以在高速下移除内燃机的最大功率，但在低速下，设备的功率会下降。

除了管道的直径之外，管道的长度和与圆柱体的连接顺序也非常重要。 因此，在用于调节排气系统的元素中，您可以找到扭曲管道的模型，就像它们是盲目的连接一样。 每个电动机都需要自己修改歧管。

4-4星形轮通常用于调整标准1缸发动机。 在这种情况下，四个喷嘴立即连接到一根管道中，仅在最大可能距离处进行。 这种修改称为简称。 仅当强制使用发动机功率，然后转速超过每分钟6000时，才能观察到发动机功率的增加。

另外，在调整跑车的选项中，使用了所谓的长蜘蛛。 它们通常具有化合物式4-2-1。 在这种情况下，首先将所有四个管道成对连接。 这些成对的管道在距电动机最大的距离处连接成一条。 通常，将管道成对连接，并与具有最大平行出口（例如，第一和第四，以及第二和第三）的圆柱体成对。 这种修改可以在更大的rpm范围内增加功率，但是这个数字并不那么引人注目。 在家用汽车模型上，仅在5％到7％的范围内观察到这种增加。

如果在汽车上安装了直流排气系统，则可以使用横截面增大的中间管道来促进气缸的通风并降低声音。 通常，在修改长形蜘蛛网时，可以使用阻力较小的小型消声器。 在某些区域的某些型号的收集器将波纹管（金属波纹）切入管道中。 它们抑制了阻碍排气自由流动的共振波。 另一方面，波纹是短寿命的。

此外，在长星形连接器中，还有4-2-2连接类型的修改。 原理与以前的版本相同。 在决定对排气系统进行这种现代化之前，您需要考虑到仅由于去除了催化剂（使管道更长）而导致的功率增加最大为5％。 安装星形轮将使电动机的性能提高约XNUMX％。

为了将电源单元升级为更加有形的，除了这些工作之外，还需要执行一些特定过程，包括芯片调整（有关其内容的详细信息，请阅读 另).

什么影响收集器的状况

尽管排气歧管通常具有与整个车辆相同的使用寿命，但它也可能发生故障。 以下是与排气歧管相关的典型故障：

• 管道烧坏了。
• 形成了腐蚀（适用于钢的改性）；
• 由于温度过高和制造缺陷，产品表面可能会形成浮渣。
• 金属上已形成裂纹（当电动机长时间高速运行时，例如，当高速进入水坑时，冷水进入集热器表面）；
• 由于零件壁温度的频繁变化，金属已经变弱（加热时，金属膨胀，冷却时，金属收缩）；
• 管道壁上形成冷凝水（尤其是在冬天很少开车的情况下），因此加速了金属氧化过程。
• 内表面出现了烟灰沉积物。
• 歧管垫圈烧坏。

这些故障可由以下因素指示：

• 仪表板上的发动机信号亮起；
• 机舱或引擎盖下有强烈的废气味。
• 电机不稳定（rpm浮动）；
• 当发动机启动时，会听到外来的声音（它们的强度取决于损坏的类型，例如，如果管道被烧坏，它会非常响亮）；
• 如果机器具有涡轮机（叶轮由于废气的压力而旋转），则其功率会降低，这会影响设备的动力。

某些收集器故障与驾驶员无法影响的因素有关，但是他可以做一些事情来防止损坏部件。

在过高的速度下，燃烧产物不能像正常模式下一样加热到600度，但强度却是原来的两倍。 如果在正常模式下进气管被加热到大约300度，则在最大模式下该指示器也会加倍。 通过如此强大的热量，收集器甚至可以将其颜色更改为深红色。

为避免零件过热，驾驶员不应经常使装置达到最大速度。 同样，温度状况也受点火系统设置的影响（不正确的UOZ可能会导致后燃烧VTS释放到排气道中，这也将导致阀门烧坏）。

混合物的过度消耗或富集是进气管过热的另一个原因。 这些系统中的故障的定期诊断将使收集器保持尽可能长的良好状态。

排气歧管维修

通常，排气歧管不进行修理，而是更换新的排气歧管。 如果这是调优修改并且已被烧尽，则其中一些会修补损坏的区域。 但是，由于在焊接过程中对金属进行了高温处理，因此接缝会迅速生锈或烧毁。 另外，这种工作的成本比安装新零件要高得多。

如果需要更换零件，则必须以正确的顺序进行这项工作。

更换排气歧管

要用自己的双手更换收集器，您需要：

1. 通过断开电池来断开车载网络的电源（描述了如何安全地进行操作 这里);
2. 排空防冻剂；
3. 拆除隔热罩（许多现代汽车上已安装的外壳），喷射系统的接收器（化油器电机没有此元件）和空气过滤器；
4. 从进气管上拧下歧管法兰紧固件；
5. 从气缸盖上拆下歧管。 该步骤将根据功率单元的修改而有所不同。 例如，在8气门阀上，首先要拆下进气歧管，然后再拆下排气；
6. 拆下垫圈并清洁汽缸盖表面上的残留物；
7. 如果在拆卸过程中安装孔中的销钉或螺纹损坏，那么恢复这些元件很重要。
8. 安装新的垫片；
9. 将新的歧管连接到气缸盖（如果四缸内燃机有4个气门，则组装以相反的顺序进行拆卸，即先是排气歧管，然后是进气歧管）；
10. 拧紧但不要完全拧紧与气缸盖连接处的紧固螺栓和螺母；
11. 将歧管与前管或催化剂连接，并在此之前安装必要的垫圈；
12. 拧紧气缸盖上的安装座（用扭矩扳手完成，拧紧扭矩在汽车的技术文献中有说明）；
13. 拧紧下游管法兰紧固件；
14. 倒入新的或过滤的防冻剂；
15. 连接电池。

如您所见，更换星形轮本身的过程很简单，但是在进行工作时，请务必小心，以免撕掉气缸盖中的螺纹（螺柱本身很容易更换，并且需要重新切割气缸盖上的螺纹要困难得多）。 因此，如果没有使用扭矩扳手的经验或根本没有这种工具，则必须将工作委托给专家。

总之，我们建议看一个关于如何用雷诺 Logan 更换排气歧管的小例子：

雷诺 1,4 和 1,6 8 阀 K7J K7M 发动机排气歧管的更换（拆卸-安装）

问题与解答：

进气歧管是如何工作的？ 空气被每个气缸中产生的真空吸入。 气流首先通过空气过滤器，然后通过管道到达每个气缸。

排气歧管如何影响发动机性能？ 其中有共鸣。 阀门突然关闭，一些气体保留在歧管中。 当阀门重新打开时，剩余的气体可以防止下一个流量被排出。

如何区分进气歧管和排气歧管？ 进气歧管从空气滤清器连接到管道。 排气歧管连接到车辆的排气系统。