消声器谐振器是什么？

如果没有高质量的排气系统，现代汽车的声音将与拖拉机一样。 问题在于，在运行过程中，任何发动机都会发出响亮的声音，因为在其气缸中会发生爆炸，曲轴因此而旋转。

此外，内燃机的功率取决于这些微爆炸的强度。 由于空气燃料混合物的燃烧会产生有害的气态物质和大量的热量，因此每辆汽车都配备了专门的系统，用于从发动机中去除气体。 它的设备包括几个彼此相似的元素。 关于 围巾 и 催化剂 已在单独的评论中介绍。 现在让我们考虑谐振器的特征。

什么是消声器谐振器？

在外部，谐振器类似于主消声器的较小版本。 该部件位于汽车排气口的开始，紧靠催化转化器的后面（如果在特定汽车型号上可用）。

该零件由钢制成，必须承受高温。 离开发动机排气歧管的气体非常热并且断断续续地流动。 共振器是稳定排气的第一元件之一。 其他部分负责清洁燃烧产物，或者说中和它们，例如，在柴油发动机中，它是颗粒过滤器，而在大多数汽油发动机中，则是催化转化器。

由于所燃烧的气体具有高温，因此汽车共鸣器由金属制成，该金属可承受高热量而不会变形或失去其强度。

排气系统中谐振器出现的历史

随着第一台内燃机的出现，降噪和排气净化的问题变得十分迫切。 最初，排气系统具有原始结构，但随着时间的流逝，为了提高系统效率，向其中添加了各种辅助元件。

在1900年代上半叶，排气系统中增加了一个带挡板的小金属灯泡，热气撞击到该灯泡上，从而降低了排气噪音。 在现代机器中，谐振器具有不同的形状和设计。

它是为了什么？

像消声器一样，该元件的主要功能是降低排气噪声水平并转移车体外的气流。 发动机出口处的燃烧气体温度很高，因此存在庞大的零件可使您将该指示器降低到安全值。 这样可以防止人们靠近车辆的排气管行走。

发动机的功率特性取决于小型消声器的装置。 因此，跑车的调校还包括排气部分的现代化。 某些型号的谐振器涉及清除排气中的有害物质。

谐振器和消声器有什么区别？

这两个元素都属于经过调整的排气系统。 这意味着单个元件的尺寸及其结构是针对特定车辆的参数开发的。 因此，安装自制零件通常会降低动力装置的性能。

尽管功能相似，但谐振器和消声器是不同的元件。 谐振器将始终靠近电机。 它负责减少纹波和抑制低频共振声音。 主消声器负责废气的最终阻尼和冷却。 因此，经典排气系统的排气声不会刺激人耳。

谐振器的工作原理

发动机运转时，热气通过阀从气缸进入排气歧管。 物流在前管中合并，并以高速进入催化剂。 在此阶段，构成废气的有毒物质被中和。

此外，该流（并且它仍然没有时间冷却和减速）进入小型消声器的水箱。 本机中的排气温度仍超过500摄氏度。

在谐振器的空腔中，有几个隔板和穿孔的管安装在这些桥的壁对面。 当气体从主管进入第一个腔室时，气流撞击坝并从坝中反射出来。 此外，他面临着新的一部分废气，一部分容积通过多孔管进入下一个腔室，在该腔室中进行类似的过程。

当废气进入储气罐时，气流混合并经历了桥的多个反射阶段，发生了声波吸收，气体逐渐冷却。 然后，它通过排气管进入主消音器，在那里进行相同的过程，但步骤很多。 在其中进行气体的最终冷却和声波的稳定。

引擎的效率取决于此元素的吞吐量。 排气阻力越低，排气越容易从气缸中去除，从而使曲轴更容易旋转，并且不需要使用一些能量来去除燃烧产物。 此功能用于创建运动型排气系统。 因此，这些机器声音很大。 但是，该零件无法从系统中完全移除，因为如果没有排气系统，汽车的动力将会减弱。

在此视频中分别描述了有关排气系统和谐振器操作的更多详细信息：

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谐振器由什么组成？

根据型号，零件将具有自己的结构-制造商正在开发不同的修改形式。 谐振器烧瓶由被金属隔板隔开的几个腔室组成。 这些元素称为反射器。 它们执行重要的功能-减慢排气流并使其更安静。

挡板装有管子（在某些情况下有穿孔），流体通过管子进入下一个腔室。 有些模型是完全空心的，而另一些则在燃烧室和管道之间具有密封，即使废气直接来自发动机燃烧室，也无法燃烧。 这种材料可提供额外的声波阻尼。

谐振器类型

制造商使用他们的创新设计来最小化汽车排气系统中产生的阻力，同时使系统产生的噪音最小。 在引擎性能和排气系统效率之间寻求平衡的不断尝试导致了汽车售后市场中各种各样的谐振器。

这样的种类很难分类，因此在本综述中，我们将仅提及两种类型的谐振器：

• 对于二冲程电动机，该零件具有很大的实用性。 当这种电动机运转时，动力单元部分地去除未燃烧的燃料。 如果从排气管上拆下谐振器，那么这将严重影响内燃机的动力特性，从而降低推力并增加设备的贪食感。
• 相反，对于四冲程发动机，谐振器的存在会降低效率（在某些情况下，测量结果相差15％）。 但与此同时，环境指标下降。 因此，跑车排气系统的现代化要么排除了共鸣器的存在，要么安装了直流模拟装置（例如，更坚固的）。

直流谐振器

汽车改装爱好者在他们的汽车上放置了各种非标准元件，以改变动力装置的工作方式，或者只是为了改变声学。 根据车型和排气系统的结构，直流谐振器会改变排气系统的声音，并在一定程度上改变发动机的效率。

直通谐振器是指内部没有腔室的金属灯泡，就像经典谐振器一样。 实际上，这是一根普通的管子，只是直径增加了（以增加排气系统的体积和抑制高频声音）和穿孔壁。

功能测试

当谐振器发生故障时，可以通过以下标志来识别：

• 机舱内出现废气味；
• 出现卡嗒卡嗒的声音；
• 烟雾从排气管的下方散发出来。

当至少出现这些迹象之一时，您需要查看车底并检查谐振器的状况。 在许多情况下，目视检查就足够了（银行被烧毁了）。 以下是需要查找的谐振器问题：

1. 渗透锈迹（这是由于谐振器与洒在道路上的腐蚀性试剂的持续接触，或由于撞击而出现的）；
2. 金属烧坏导致的通孔。 当未燃烧的燃料被扔进排气管时，就会发生这种情况；
3. 机械损坏 - 由于在崎岖不平的道路上粗心驾驶而出现。

如果谐振器的检查没有任何结果，并且在电机运行过程中烧瓶发出剧烈的嘎嘎声，则问题出在烧瓶内部。 在这种情况下，其中一个隔板可能会脱落或其中一个空腔可能会堵塞。 大多数情况下，在第一阶段，损坏的谐振器可以通过焊接修补，但如果开始出现问题，则必须更换部件。

谐振器故障症状

因此，在排气系统中使用谐振器是一种可靠的手段，它可以减少发动机运行期间汽车的噪音，并使汽车通过环境测试。

如果谐振器发生故障，可能会对电动机的性能产生不利影响。 该备件是不可分割的，因此在发生任何故障的情况下，只需将其更换为新的备件即可。

大多数故障是通过声音检测并通过目视检查诊断的。 以下是最常见的谐振器故障：

• 电动机运行时发出喀哒声。 这通常就像金属零件相互碰撞。 原因-反射器或罐内的管烧坏了；
• 大声和间歇性排气-身体烧坏或生锈。 这通常是焊接质量差或管道连接不良的结果。
• 电动机突然断电-罐子内部变形或阻止废气通过的零件脱落。

如果排气系统的声音改变了，则只能得出一个结论-问题出在谐振器或主消声器中，需要更换零件。

常见的谐振器问题

以下是最常见的谐振器问题和解决方案：

故障	原因	如何解决
电机运转时听到强烈的声音	谐振器不能完成它的任务——它不能抑制高频振动。 这主要是烧瓶减压（焊缝散开或外壁烧坏）	如果损伤很小，则焊接。 作为最后的手段 - 更换零件
来自谐振器的反弹和其他外来噪声	最有可能的是，其中一个空腔已烧毁或隔板已脱落。	更换零件
电机功率降低	谐振器被碳化。 为此，您需要诊断排气系统，以及燃油系统的效率、气体分配机制和空燃混合物的成分。	如果可能，清洁谐振器。 否则，该零件将更改为新零件。

大多数情况下，谐振器会生锈，因为这部分始终与水分和污垢接触。 没有防腐剂有助于防止生锈，因为所有的防腐剂在电机运行时都会烧毁（谐振器会变得很热）。

为防止快速生锈，谐振器经过特殊的耐热底漆处理，由普通钢制成。 还有一些由铝钢制成的型号 - 一种经济实惠的选择，可以防止潮湿和污垢（钢上的一层铝）。

最有效但同时也是最昂贵的选择是不锈钢谐振器。 当然，由于温度的突然变化，这部分肯定会烧坏，但这种情况会发生很多次。

如果移除谐振器会发生什么

虽然排气工作的尖锐声音的爱好者并安装了直通式排气系统。 但不建议移除谐振器，因为：

1. 排气系统运行声音较大（声音太刺耳），这对于在睡眠区行驶至关重要；
2. 动力装置运行设置失败，在大多数情况下会导致燃料消耗过多；
3. 主消声器的加速磨损，因为太热和强烈脉动的废气会进入它；
4. 排气系统中冲击波的分布紊乱，导致发动机功率损失。

放弃经典谐振器必须与整个排气系统的现代化相结合，这比更换损坏的零件要昂贵得多。

问题与解答：

谐振器有什么用？ 它是车辆排气系统的一部分。 共振器降低了废气的噪音和脉动（它们在腔内共振，就像在回声室中一样）。

谐振器如何影响声音？ 当发动机运转时，废气以这样的力量从发动机中喷出，伴随着震耳欲聋的爆裂声。 谐振器在此过程中降低了噪声水平。

谐振器和消声器有什么用？ 除了抑制声音外，谐振器和消声器还可以冷却废气（它们的温度，取决于发动机的类型，可以达到 1000 度）。