底盘声音 - 是什么原因造成的？

敲什么？ 敲什么？ 什么嗡嗡声？ 像这样的问题经常出自我们驾车者的口中。 许多人不得不联系服务中心寻求答案，他们急切地等待问题出在哪里，尤其是要花多少钱。 但是，更有经验的技术人员至少可以预先诊断问题并估计维修的大致成本。 我们为您提供一些提示，以便即使是经验不足的驾驶者也可以尽可能准确地估计各种声音的原因，而无需依赖于维护。

正确识别从机箱中听到的各种声音的原因的基础是仔细聆听和评估有问题的声音。 这意味着专注于时间、地点、强度和声音类型。

通过颠簸时，前轴或后轴发出嘎嘎声。 原因是稳定器连杆销磨损。 稳定器旨在平衡作用在一个车轴车轮上的力，从而减少车轮不必要的垂直运动，例如在转弯时。

如果您在通过颠簸行驶时听到明显的咔嗒声，则可能是弹簧断裂/断裂。 弹簧最常在底部的两个绕组中破裂。 弹簧损坏还表现为车辆在转弯时过度倾斜。

如果在通过不规则的过程中听到强烈的冲击（比以前更强烈或强度增加），原因可能是前杆的静音块（静音块）过度磨损。

后桥敲击声与行驶质量不佳相结合，是由后桥衬套间隙过大造成的。 当通过不规则和恶化的驾驶性能（游泳）时，特别是当运动方向发生更急剧的变化或急转弯时，就会发生爆震。

当车轮转向一侧或另一侧（绕圈行驶）行驶时，前轮会发出咔哒声。 原因是右半轴或左半轴的等速接头过度磨损。

驾驶时，您会听到单调的嗡嗡声，可以根据车辆的速度改变高度。 该轴承基本上是磨损的轮毂轴承。 找出声音来自哪个车轮很重要。 经常发生的情况是，当车轮承受磨损的轴承时，噪音强度会降低。 一个例子是在右转时有负载（例如左轮）的更快转弯。

类似于磨损轴承的噪音，还包含嗡嗡声和啸叫声，会导致轮胎磨损不均匀。 这可能是由于减震器、车桥悬架过度磨损或车桥几何形状不当造成的。

方向盘转向一侧或另一侧时听到的敲击声或爆裂声可能是由于转向齿条过度游隙/磨损造成的。

制动过程中可察觉的方向盘振动是由波浪形/磨损的制动盘引起的。 驾驶时方向盘的振动也是车轮平衡不良的结果。 同样在加速期间，它们是前轴等速万向节过度磨损的结果。

车把中的振动以及玩耍的感觉，尤其是在通过颠簸时，可能表明下枢轴 (McPherson) 磨损或横拉杆末端 (L + R) 过度磨损。

如果您在行驶通过稍大的颠簸时听到两个，有时是三个颠簸而不是一个减震器，则减震器将过度磨损。 在这种情况下，无阻尼的车轮会从颠簸处反弹并再次撞上路面。 如果转弯的不平度过得更快，整个车尾甚至可以弹跳几十厘米。 磨损的减震器还表现出对侧风更敏感、改变方向时车身摇摆增加、轮胎胎面磨损不均匀或制动距离延长，特别是在不平坦的表面上，弱阻尼的车轮会令人不快地弹跳。

如果您对底盘零件的不同声音和相关损坏（磨损）有其他了解，请在讨论中写下评论。 这是因为，由于某些磨损/损坏而产生的声音通常仅适用于特定类型的车辆。