MV Agusta Brutale 金色系列
赶着回厂的事，只好把最美的归来，赶上回家的班机。 但是成群结队的恋人对我的担忧不感兴趣。 答案证实了 MV Agusta 的正确路径，由才华横溢的研究部门负责人马西莫·坦布里尼 (Massimo Tamburini) 用 F4 模型实施。
在规划 F4 时，他完全腾出手来，而且在创建时，他就发誓要剥夺 F4 的后继者没有装甲的 FXNUMX，而 Brutale 实际上就是这样。 最后但同样重要的是，意大利是杜卡迪 Monster 的故乡，这是一款双轮设计标志性车型，其精神体现在 Raptor Cagi 和现在的 MV Agustin Brutale 上。
很容易看出 Brutale 这个名字的由来。 甚至在我第一次见到她之前，我就感受到了她咄咄逼人的四缸发动机的精神。 这意味着明显缺乏 F4 应有的精致。 这只是乍一看。 野蛮霸气的外观，硬朗看似粗犷的线条，完全不负众望。
一条实线强调了摩托车的坚韧特性，该实线从独特的前灯开始，以小车尾结束。 带有 749 个径向阀的 16 cc 液冷 Brutalin 装置基本上是我们从 F4 中了解到的。 适合赛车的六速变速箱也从它的姐姐那里知道。 然而，齿轮比发生了变化，Weber-Marelli 燃油喷射系统进行了重新设计，排气管也发生了变化。 在线下，这意味着少了 127 马力。 Brutale 12 转速为 XNUMX rpm。
我在上述酒吧前表现出的残忍很特别。 不仅因为它是 MV Agusta，还因为它属于黄金系列 (Serie Oro)，这是一个仅生产 300 份的独家版本。 它的特点是，例如，镁框架部件、摆臂和轮辋。 价格也合适——约58万里拉。 很多钱比在瓦雷泽购买 F4 Serie Oro 所需的钱少一点，几乎是“普通”Brutal S 价格的几倍。
当我坐在相对较低的座椅上，将手放在高位的方向盘上时，看似紧凑的感觉成为了现实。 我坐直身体，微微向摩托车前倾。 本着 F4 兄弟的运动精神，可调节的脚踏板向后推了很多，因此结合高大的车把，发动机感觉非常不寻常。 仪表被碳覆盖，与 F4 的仪表相似，除了模拟转速表是白色而不是黄色。
Tamburini 系列的设计天才和感觉在摩托车的每一个细节中都很明显。 无论是通过小型阻风门杆还是巧妙设计的进气口，都可以享受到无懈可击的工匠非凡的设计，这些进气口在前面合并为一个单一的油箱形状。
对于现代四缸发动机来说，排气系统发出的声音非常嘶哑和刺耳。 当野蛮的 Brutale 吹口哨并整体发光，以及当音景完全焕然一新时，快乐就会变成谵妄。
开车穿过瓦雷泽周围的小村庄，Brutale 与它的名字相反，以其弹性和柔软性证明了自己。 油门杆和离合器非常轻，直喷系统反应准确果断。
我预计从超级运动护士那里得到的累积心脏想要在高范围内旋转，但即使在较低的转速下，Brutale 也能做出不错的反应。 然而，它确实以 5000 转/分的速度运行，随着油门的增加，前轮不断发出哔哔声。 我在 9000rpm 时感觉到第二个极限，突然加速导致 13000rpm，我被红色警告灯唤醒。
Agusta 的最高时速为 250 公里，在没有装甲和挡风玻璃的情况下我感觉很好。 尽管速度如此之快，而且我处于直立位置，而且车把上没有减震器，但 Brutale 仍然保持冷静和反应灵敏。 毫无疑问，坚固的铬钼合金框架和仅重三公斤的镁合金单手摆也为此做出了很大贡献。 对于我的体重和我的品味而言，悬架太软了，无法进行更具侵略性的骑行，但是对于在曲折的意大利道路上进行巡游，这是完全可以接受的。 非常好。 以及悬架和制动组件。
看着你的后视镜？ 我不知道，你也不要问我关于它们的问题，因为 Brutale 测试根本没有它们！ 也许工厂里有人拿走了它们，认为它们不属于她。 或者他根本无法体验摩托车赛车手来欣赏在瓦雷泽地区远远落后于新阿古斯塔的被超越的两轮车。
技术信息
引擎： 直列四缸，液冷
阀门： DOHC 16 气门径向悬架
一件尺寸： 749 cm3
钻孔和运动： 73, 8 x 43, 8 毫米
压缩： 12:1
化油器： 韦伯-马瑞利燃油喷射系统
转变： 多盘油
能量转移： 6档
悬架（前）： 50 毫米 Marzocchi 倒置伸缩叉（49 毫米展示测试自行车）
悬架（后）： Sachs 可调减震器，120 毫米车轮行程
刹车（前）： 2 个直径为 310 mm 的制动盘，6 活塞制动钳 Nissin
刹车（后）： F210 mm 碟盘，4 活塞制动钳
车轮（前）： 3 × 50
轮子（输入）： 6 × 00
轮胎（前）： 120/65 x 17，邓禄普 Sportmax D207F RR 径向
松紧带（问）： 190/50 x 17，邓禄普 Sportmax D207F RR 径向
头部/祖先框架角度： 24°/104 毫米
轴距 1398毫米
座椅离地高度： 790毫米
油箱： 20升
重量（干）： 179公斤
文字：罗兰布朗
照片：Mac McDiarmid、Roland Brown。
技术信息
引擎： 直列四缸，液冷
能量转移： 6档
刹车： 2 个直径为 310 mm 的制动盘，6 活塞制动钳 Nissin
悬挂： 50 毫米 Marzocchi 倒置伸缩叉（49 毫米展示测试自行车）/ Sachs 可调减震器，120 毫米车轮行程。
油箱： 20升
轴距 1398毫米
重量 179公斤
