试驾兰博基尼Huracan Performante

想法是要为额外的26 hp索要378美元。 如果没有世界上最快的汽车的标签，它可能看起来很疯狂。 为了获得纽伯格林唱片，意大利人想出了一些不同寻常的东西

“Per-fo-man-te” - 兰博基尼 Christian Mastro 东部分支的负责人发音清晰，倒数第二个音节带有重音。 正是这样，柔软而粘稠，仿佛从肺里吹出的空气，意大利人说出了世界上最快的量产车的名字。 与现在或多或少“热门”汽车获得的标准化和苛刻的“性能”无关。

纽伯格林北环的Huracan Performante官方成绩为6：52.01。 未来仅是NextEV Nio EP9电动汽车（6：45.90）和Radical SR8LM原型（6：48.00），甚至在有条件的情况下也不能被认为是串行的。 牢记这些数字，您谨慎地对待Perfomant，但是对她的名字的柔和信心在某种程度上令人放心。

与任何乘用车相比，着陆就像是沥青的背面。 我特别清楚地感觉到这一点，因为一个小时前，我在相当不错的四轮驱动系统上揉捏了夏季农舍的泥土。 从兰博基尼的泥泞中走出来？ 最好在乡村汽车的后备箱中放一双备用运动鞋。 尽管Huracan显然不是其中的一种，但想要穿上可移动的鞋子却要穿上它，但您会感到内部有些崇敬。 不，不包括经销商价格表上的金额。 事实是，这辆车以什么反抗的粗鲁态度打破了通常的奢华和舒适感。 以及每平方分米装饰材料在这里投入了多少生命。

您几乎必须坐在沥青上的事实似乎很正常。 但是屋顶太低了，您想坐在更低的位置，这不再可能。 战斗座椅无处可去，然后教练强烈建议您尽可能靠近方向盘移动。 柱子和镜子都阻挡了视野，而镜子则盲目地悬挂在视野的右侧。

控件的位置与家用汽车的人体工程学无关。 伪航空键以模糊的功能吓functionality您，并且表面的角度和几何形状从各个角度看向驾驶员。 显然，这种高贵的外观和坚硬的内饰并不是为那些贵族血统的年轻女性设计的，您很快就会同意游戏规则，尝试扮演硬汉的角色。

Performante的内饰与标准的Huracan有所不同，只是外观更加醒目，并且碳纤维元素丰富，在这里似乎一点都不媚俗。 阀盖，保险杠，扰流板和扩散器也由复合材料制成。 其余的修订程序似乎是标准的：较小的发动机调整，更锋利的方向盘和更坚固的悬架。

但是Performante的主要亮点是其活跃的空气动力学元素。 意大利人发明了一个完整的建筑群，其名字不亚于旋律，名为Aerodinamica Lamborghini Attiva（ALA）。 首先，有一个带有可控制襟翼的前扰流板。 其次，是主动尾翼。 而且，它不会滑出并且不会转动。 两个机翼支柱中的每一个都有风道，这些风道将气流从发动机罩上的进气口引向机翼底部的导流板，从而扰乱了气流并减小了下压力。 如果通风孔关闭，则空气从上方从机翼向下流动，将后桥压向路面。

为什么需要所有这些？ 在加速和高速行驶过程中，前扰流板的襟翼打开，将一些空气传送到车底下方，并减少了空气动力阻力。 后翼也“关闭”。 另一方面，在转弯模式下，通道关闭，迫使空气将汽车向前和向后压在道路上。 当在弯道前制动时，后翼的活动元件交替工作，加载内轮和卸载外轮时，主要的魔术发生了，这使您可以更快地通过极限弯道。 类似于“转矩矢量”系统，意大利人称其技术为“航空矢量”。

10升十缸V5,2装有较轻的钛制气门，新的进气歧管和不同的排气系统。 此外，七速预选“机器人”的设置和全轮驱动变速箱的算法已更改。 没有，也没有增加，但是意大利人似乎最不在乎传统的二氧化碳和平均油耗法规。 输出从2 hp增加到610 hp，扭矩也略有增加。 就数字而言，没有什么令人震惊的，但是640s到“数百”而不是以前的2,9s确实令人印象深刻。 就个人感觉而言，这是完全不同的现实。

“机器人”由钥匙控制，将汽车从某个地方粗略地移动，并不断使驾驶员处于悬念状态。 如果您考虑不多，并重新接受游戏规则，一切都会落到实处。 在起步时短促后，双门轿跑车向前方射击，使其在眼睛中变得浑浊。 推动-并再次加速，它不会印在椅子的靠背上，而只是将车身与汽车合并为一个整体。 拐角处的空间原来是危险的-Huracan没有时间移动到第三位，您必须摆脱令人陶醉的加速度，才能参与管理。

在Huracan方向盘的底部，有一个摆动模式转换杆。 在民用Strada模式下，前两圈我驾驶在教练的车后面-更快，更快，甚至更快。 稳定性裕度似乎非同寻常，乘坐标准Huracan快速骑行的教练建议通过无线电切换到Sport。 我单击控制杆，然后从眼角移开，我注意到数字仪器面板上的图像已更改。 现在不取决于她-主持人变得更加有趣，而且我必须更加谨慎地进行管理。 速度变得不合时宜，赛道从视觉上变窄，轮毂趋于打滑，但一切仍然可靠，我似乎已准备好迈入新的高度。

“如果不确定，则保持原样。 在Corsa模式下，稳定系统关闭。 我轻拂手柄，一秒钟后，电机以约7000 rpm的速度紧张地抽动。 事实证明，Corsa需要手动换挡，现在我真的不想被它们分心。 讲师不再接触收音机，我努力地在他后面写下轨迹，但是他仍然不能没有错误。 有点错过了-Huracan容易滑倒，而方向盘短时移动也很容易熄灭。 过了一会儿，您意识到四轮驱动通常允许您以轻微的打滑轻松地转弯，就像在您身边的一辆简单易懂的斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza）一样。 但是这里的速度是完全不同的。

在极限时，Perfomante表现出的Huracan并没有变得更快-最高时速325 km / h，并且在莫斯科赛道上几乎不可能达到这一指标。 在赛道上最常行驶的部分，经过适当的驾驶，这些汽车已经可以正常行驶了，我在仪表板上看到了数字“ 180”。 在为测试做准备的过程中，意大利人以其鲁characteristic的特质，出于某种原因将车速表显示为英里，因此我可以完全负责：我设法将Huracan Performante的速度提高到了290 km / h。

感觉已经达到极限，但赛车仍然服从且稳定，所以我似乎会增加一点。 但是您可以遗憾的是，仅由于尚未在个人成绩列表中标出相应的勾号，才以10 km / h的速度错过了回合成绩。 该公司的代表提出要乘汽车进行测试，但我无需在赛道之外重复这种经历。 为什么，即使在这种模式下，即使是很宽的轨道也触手可及，而任何驾驶员错误都可能带来最可怕的后果？

“我看到了您的驾驶方式，每一圈我都获得了越来越多的自由，”这位教练后来对我承认，并不是所有客户都能以这样的速度驾驶。 但是，他解释说，其中并没有太多完全不足的地方-通常，从各个角度来看已经成熟的人都坐在这种超级跑车的后面。

显然，一个失败的人甚至无法接近基本版本，更不用说拥有世界上最快速度标签的汽车了。 具有610马力发动机的传统标准Huracan LP4-5.2 610的售价为179美元，这仅仅是进入兰博基尼世界的入门价格。 快速的Perfomante的价格要多出370美元，但这笔钱不仅仅包括额外的26 hp。 以及拥有纽伯格林最快的赛车的事实。

意大利人似乎已经学会了如何控制空气，并有效地根据转弯处的速度来判断。 现在，每当我听到“ Per-fo-man-te”一词时，我都会看到动画的画面，气流在通道中缓缓流动，并用力将Huracan压在角落。

身体类型	隔室
尺寸（长/宽/高），毫米	4506/1924/1165
轴距，mm	2620
整备重量，kg	1382
发动机型号	汽油V10
工作容积，立方米厘米	5204
功率，马力和。 转速	640时为8000
最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速	600时为6500
Трансмиссия	四轮驱动，7速。 “机器人”
最大速度km / h	325
加速到100 km / h，用	2,9
油耗（城市/公路/混合），升	19,6/10,3/13,7
树干体积，l	100
价格从$美元起。	205 023