ZD D2S - 读者评论 [视频]

Traficara克拉科夫分公司展示了装备精良的中国知豆/ZD D2S四轮车。 由于我通常驾驶第二代 Nissan Leaf，因此我决定对其进行测试并与 www.elektrowoz.pl 门户网站的读者分享我的印象。 这是我的 ZD D2S 评论/测试。

两种解释：我有时使用术语“汽车”或“汽车”来指代 ZD D2S。 然而，这是一辆来自 L7e 类别的 ATV，一辆微型车。

求和

优点：

• 做工好，
• 动力和驾驶乐趣，
• 范围比较好，
• 尺寸。

缺点：

• 看
• 价格和缺乏购买房地产，
• 没有 ABS 和安全气囊作为标准，
• 工作的不确定性。

第一印象

这辆车很引人注目。 几乎每个路人都会注意到不寻常的比例和外观。 一眼扫过，很容易猜到这辆车是中国制造的，这不禁让人联想到“劣质中国菜”。 因此，当我看到的不是垃圾，而是令人愉快的内饰时，我感到非常惊讶。

座套为仿皮材质，座舱为硬塑料，但总体来说没有异议。

能见度和驾驶位置非常好：没有约束和运动受限的感觉。 就在座椅后面，有一个小行李箱，可以轻松容纳购物或大行李箱。 对我来说，这是另一个优点，如果我们假设这辆车将被用作城市车辆。

让我们去！

按钮的布局和汽车的启动方式非常直观。 与 Nissan Leaf 的下部装饰级别一样，驻车制动器位于左脚下方。 在我的车里，运动方向是用球杆选择的，这里是用旋钮选择的。 按下启动键后， ZD D2S 发出奇怪的咆哮声一段时间后停止。 我没想到电动汽车会产生如此大的轰动，我承认，这有点破坏了第一印象。

我将行驶方向更改为倒车，中央显示屏显示带有停车传感器声音的后置摄像头视图。 一个非常愉快的惊喜： 在这个级别的车里，画面清晰、清晰，质量堪比日产。... 按钮和旋钮也不受限制。 没有下垂或质量差的感觉。

旅行

我很快注意到这辆车有一个刚性结构和悬架。 每一个洞和不平都能感觉到，这在克拉科夫的街道上特别让我感动。 不过，这也有它的优点：知豆D2S对每一个方向的变化都能快速准确地做出反应，再加上低重心，给人一种卡丁车的感觉。

这样的套件在我们漏水的道路上能用多久？ 这很难说。

另一个令人惊喜的是发动机，尽管 功率 15 千瓦（20,4 马力） i 扭矩 90 牛米 给人一种被压在椅子上的清晰感觉。 从一个红绿灯出发，超越我们道路上流行的几款内燃机车就足够了！

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我还没有机会测试这个 最高速度 85 公里/小时，但根据经验，我知道没有什么可以收紧的：这样的骑行会很快耗尽电池电量。 厂家宣称的200公里续航当然不值得相信（Traficar 根据天气提供 100-170 公里），但 电池 17 千瓦时 应该足以驱动超过 100 公里，这给出了一个很好的结果。 此外，ZD D2S 只会在城市中移动。

除了令人愉悦的驾驶体验，我还喜欢电动助力转向的精确度和让您可以原地转弯的转弯半径。 不错！

刹车不是很强劲，但它们起作用并给人一种明显影响汽车速度的感觉——这是最重要的。 他让我有点吃惊。 不带 ABS 作为标准但在我看来，如果我们在一个欧盟成员国附近走动，他一定在某个地方。 安全气囊也是一样。 我也不喜欢再生制动：它不如尼桑强大，用于减速，而不是制动。 对我来说，这是一个明显的缺点。

适合城市吗？

花了几十分钟的车后，我觉得这是一辆适合城市的好车。 内饰让人印象深刻，车做工精美，合金轮毂，LED大灯，开起来很好，克拉科夫的街道并不比聆风差多少。 缺点 - 对于某些人来说：很重要 - 可能是汽车有争议的外观以及它像四轮车一样没有经过碰撞测试的事实。 但这对于平均时速为 24 公里/小时的波兰第二繁忙城市来说真的是个问题吗？ 与自行车或摩托车相比，ZD D2S 提供了无与伦比的保护。

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让我有点担心的是缺乏关于汽车可靠性（耐用性）的信息。 就个人而言，我担心如果我决定使用 ZD D2S，它会很快坏掉。 就像最便宜的内燃机车，最重要的是降低生产成本，以及汽车售出后在零部件上的额外利润。

在波兰，ZD D2S 既可以在克拉科夫 Traficar 驾驶（截至 2019 年 5 月），也可以通过为期四年的长期租赁购买。 第一期为 47 兹罗提，随后是 1 期，每期为 476 兹罗提，总共少于 74,4 兹罗提。 前提是我们每个月最多开车2公里。

这样的协议并不赋予我们汽车的所有权，但同时保证一切，甚至更换轮胎，都将在每月订阅费的框架内进行。

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