三元催化器堵塞

如果催化转化器堵塞，可能会出现发动机动力损失、加速不良、怠速振动和发动机运行不稳定的情况。

发动机动力损失、加速不良、怠速时振动和发动机粗糙度是发动机接近其使用寿命的明显迹象，昂贵的大修迫在眉睫。 但由于催化转化器堵塞，此类症状也可能出现在正在运行的发动机上。

碰巧司机抱怨发动机性能明显下降，如果是高里程的汽车，机械师在诊断发动机、喷射系统或涡轮增压器需要修理时有点夸大其词。 不幸的是，这并不总是准确的诊断。 当发动机大修未能恢复发动机动力时，问题就开始了。 然后，在黑暗中一点点，通过反复试验，你试图找到原因，最后 怀疑是排气系统堵塞。 大多数情况下，这是一个堵塞的催化转化器，尽管消音器也会堵塞。

正确诊断

堵塞的催化转化器可有效防止废气逸出并充当发动机制动器。 当它被部分阻挡时，驾驶员通常感觉不到它，而当它被大部分阻挡时，减弱明显。 在极端情况下，废气的流动会被完全阻塞，发动机将无法启动。 然后在点火或动力系统中寻找原因。 怀疑落在燃油泵、喷油器和燃油滤清器上。

当它是柴油时，功率低是由于压缩机或排水阀损坏。 这些零件很昂贵，更换它们也无济于事。 然后怀疑是高压燃油泵和喷嘴。 另一个不会带来改善的不必要的开支。 同时，所有问题都应归咎于堵塞的催化剂。

在汽油发动机中，由于电源故障或混合气过稀（液化石油气装置经常发生这种情况），插入件可能会熔化。 催化剂也已在柴油中使用了几年，如果汽车行驶约 200 公里，这很可能是导致问题的原因。 较旧的设计没有电子设备，因此颗粒堆积不会燃烧，因此废气流量会减少。 在装有电子设备的新发动机中，计算机负责催化剂的通畅性，如果发生堵塞，驾驶员会收到有关需要访问服务站的信息。

值得一提

当发现缺陷是损坏的催化剂时，不幸的是，在大多数情况下，修复包括去除催化剂衬里。 这是以牺牲环境为代价的。 在这种情况下，较旧的车型将正常工作，因为它们的控制系统无法控制催化转化器后的废气成分。 在新设计中，不能在没有催化转换器的情况下驾驶，因为废气的成分也在催化器后面检查，如果不符合标准，计算机会发出故障信号。

购买新的催化转换器不一定会破坏您的家庭预算。 工厂催化剂其实很贵——价格达到几千。 PLN，但您可以成功使用通用的，其成本为 300 至 600 PLN 外加约 100 PLN 用于兑换。