电动汽车充电| 漂亮的电池

. 牵引电池 谁装备 电动车 具有可逆作用的特点：它们可以接收和恢复能量。 这种显着的特性是由于电池内部发生的化学反应的逆转：在放电过程中，Li + 离子自然迁移到正极，导致电子从负极循环到正极，从而为电路提供能量（见文章” 牵引电池 ”）。 相反，当电池正在充电时，电子从正极流向负极，从而逆转离子迁移的方向，让电池恢复能量。

现在 电动车充电 用户无法控制：当前的需求完全取决于所使用的充电类型，并且经过优化以最大限度地减少充电时间并确保车辆安全。

电动汽车充电的多种方式  

功率等级 

用户 电子车 您可以选择三种收费类型之一，具体取决于 自治 他想好好利用他可以支配的时间。 

“慢”充电： 特点是电流小于16 A，提供相对较低的充电功率（最大3,7 kW）。 然后需要 6 到 9 个小时才能充满电。 温和充电仍然是所有电池中最受推崇的，有助于延长其使用寿命，也是为您的 EV 充电的最经济方式，几乎不需要特殊订阅。 

“升压”收费： 使用电流达到 32 A，可增加电力（最大 22 kW），并在大约 80 小时 1 分钟内为汽车充电至 30%。 

“快速”充电： 它可以让您在 80 分钟内以超过 30 千瓦（最大 22 千瓦）的功率充电 50%。

快速充电，在较小程度上，快速充电并非专为 给电动汽车充满电 而是扩展它 自治... 制造商只报告充电时间“80%”而不是“100%”。 确实，在80%阈值之后，充电变得更慢，充电到100%的时间实际上是到80%的充电时间的两倍。 稍后我们将回到解释这种特殊性的现象。 

电动汽车充电方法及相应的插座

如 电动车充电 造成大电流的流动，需要采取一定的措施来保证车辆的安全。 其中之一称为充电模式，它定义了车辆和充电基础设施的交互方式：  

• 模式1：相当于从家用插座为车辆提供交流电。 没有充电控制单元可以在不预防或消除危险的情况下导致电气并发症。 
• 模式 2：与第一种模式的不同之处在于电源线上有一个控制单元，它提供与正在充电的车辆的对话。 这个盒子连接到绿色插座，是一种非常安全的汽车充电方式，事实上，盒子能够通过停止充电来应对任何异常。 它也是最经济的模式，不需要安装比绿色更昂贵的壁挂盒，与第三种模式相反。
• 方式3：对应于通过特殊的标准化插座（墙盒、充电站）用交流电为汽车供电。 这增加了充电功率，节省了安装费用，并且由于插头和车辆之间的对话，可以智能地管理负载。 模式 2 和 3 以相同的方式保护电池和充电，但后者允许您对其充电进行预编程，该充电将在非高峰时间自动启动以降低充电成本。
• 方式四：汽车通过充电站恒流（高功率电平）供电。 此模式专用于快速充电。 

电动汽车充电概况 

在详细描述了用户可用的各种工具之后 电动车 为了充电，我们将分析电池承受的各种压力。 与人们可能认为的相反，为电池充满电的过程取决于其充电状态：就像为一杯水充满水一样，您可以在开始时迅速采取行动以节省时间。 时间，但接近尾声时，您必须小心不要溢出。

因此，在个人资料上 收费 电动车 : 

• 1年龄 阶段： 我们首先施加直流电，其强度取决于所选充电类型（慢速/加速/快速）。 电池正在充电，其电压升高并在一定时间后达到制造商为保护电池而设定的电压限制（参见文章“ BMS：电动汽车电池软件 “）。 从 80% 开始，充电无法以恒定电流继续充电，否则会损坏电池过压。

• 2EME 阶段： 为了不超过这个限制，我们会设置电池电压，用越来越小的电流完成充电。 第二阶段比第一阶段长得多，取决于许多因素，例如电池老化、环境温度和第一阶段的电流强度。

因此，可以理解为什么升压/快速充电的制造商只报告 80% 的充电时间：这对应于第一阶段的充电时间，该时间很快并且允许恢复更大的自主权。

电动汽车电池充电与老化的关系

每 牵引电池 其特征是被称为“自然吸收”的电流，它对应于电池发热的极限电流。 在升压或快速充电期间，所涉及的强度明显超过此限制，从而导致显着发热。 正如我们在文章“ 牵引电池老化 ”，高温促进化学元素分解，从而加速 电池老化 以及他们的生产力下降。

因此，为了确保您的车辆安全，您应该优先考虑慢速负载并使用经过认证的车辆安全电缆。 市场上有一些玩家，例如 安全充电 对问题敏感 电动汽车的保护 充电的时候。 它 这家专门为电动和混合动力汽车充电的法国公司提供经官方实验室认证的电缆和便携式充电器，旨在保护您的设置和您的车辆。. 

为电动汽车充电：另一个案例...... 

La 电动车充电 是一个复杂的主题，科学家们仍然对其进行了深入研究，其技术潜力肯定会成为明天世界的重要元素。 例如，我们可以想到“车辆到网络”（或“汽车到网络”），这个概念主要出现在日本，允许使用 牵引电池 负责为全市电网供电。 该解决方案可以更好地管理可再生能源中不可预测的波动：电力可以在过剩时储存，或者在需求过高时恢复。 

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来源： 

电池及其组件的实验分析和建模：在电动和混合动力汽车中的应用。 https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

多源系统中的电力管理策略：针对混合动力电动汽车优化的模糊解决方案。 http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

资料图：电动车充电。 https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

V2G： https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

关键词：牵引电池，电动汽车充电，电动汽车电池，电动汽车线路，电池老化。