Polestar 2 的高速公路续航里程可达 271 公里，最大充电功率为 135-136 千瓦，承诺的 150 千瓦不是吗？ [视频]

德国频道Nextmove对Polestar 2进行了比较详细的测试。视频资料信息丰富，在我们看来，最重要的是两个测量：赛道上的功耗和最终范围，以及最大充电功率。 下车。 在这两种情况下，结果都是平均的。

Polestar 2 – 测试 Nextmove

Polestar 2 是一款顶级 C 车型，被许多欧洲媒体誉为特斯拉 Model 3 的 [第一个] 有价值的竞争对手。该车配备的电池容量约为 74 (78)。 ) kWh 和两台总输出功率为 300 kW (408 hp) 的发动机。

在 Ionity 充电站，充值率完全取决于车辆的限制， Polestar 2 的最佳时钟频率为 135-136 kW。然后我们降低充电功率以稍微提高它：快速减少->缓慢增加到稍微低一点的值->快速减少->缓慢......等等。

这是因为弹跳充电电流保持在 400 伏以上。

在 30% 的功率下，汽车加速到之前的记录水平，达到 134 kW，然后保持 126-130 kW 的时间更长。 不久前 40% 降至 84 kW... 这可能受到了早期快速行驶的影响，但需要补充的是，在类似条件下，号称150千瓦的奥迪e-tron，实际上几乎在整个充电过程中都达到并保持了150千瓦。

Polestar 2 在 Ionity 充电站达到的最大充电功率 (c) Nextmove / YouTube

电池范围

当以120-130公里/小时（平均117公里/小时）的速度行驶时，车辆在130公里的距离内使用了48%的电池容量。 这意味着当电池放电到零（100-> 0%） 公路 Polestar 2 的射程应该是 271 公里。... 如果司机决定在最快的充电范围内使用汽车，80-> 10%，高速公路上停靠站之间的距离将减少到 190 公里以内。

为了比较：根据 Nextmove 测量， 特斯拉 Model 3 Long Range RWD 必须以 450 公里/小时的速度行驶 120 公里。 以 315 公里/小时的速度行驶 150 公里。 特斯拉 Model 3 远程全轮驱动以 150 公里/小时的速度行驶可达 308 公里 一次充电。

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Polestar 2 因此达到了特斯拉 Model 60 RWD 范围的 3% 以上。 以稍高的速度，或特斯拉 Model 88 AWD 范围的 3%，但慢 20 公里/小时（“我试图保持在 130 公里/小时”与“我试图保持在 150 公里/小时” ”）。 公平地说，应该补充一点，Polestar 2 测试有时是在潮湿的表面上进行的，这可能会稍微降低汽车的结果。

结论？ 仅就每次充电的续航里程而言，Polestar 2 与 Jaguar I-Pace（D-SUV 细分市场）和其他欧洲同行竞争，而不是特斯拉。 但在所有评测者一致强调的硬件美学方面，它比特斯拉更好。 它的一大优势还在于它使用了 Android Automotive 系统，尽管它仍然很难找到充电站。

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